A Hét 1966/2 (11. évfolyam, 27-52. szám)
1966-12-04 / 49. szám
a világ legnagyobb tapasztalatokkal rendelkező légitársasága Szeretne az Amerikai Egyesült Államokba látogatni? írjon rokonainak vagy ismerőseinek, hogy keressék fel a PAN AMERICAN valamelyik irodáját az USÁ- ban, ahol minden szükséges felvilágosítást megkapnak. A PAN AMERICAN tartja fenn a leggyorsabb közvetlen összeköttetést Prága és New York között — és biztosítja az összeköttetést az USA valamennyi városával. Nem számít, ha nem tud angolul: utazása alatt kitünően gondoskodunk önről. Részletes tájékoztatással szolgálnak a Ceskoslovenské Aerolinie irodái vagy közvetlenül a PAN AMERICAN, Prága 6. Bubenec, U Vorlíkű 17, telefoin 373-575. T itín ltf/r tjtfw t «g e tu rn t' Ezerktlencszázötvenkilencben, amikor a Szovjetunió rakétatechnikájának lehetőségei szinte kor látlanoknak látszottak és az USA- oal szembeni előnye behozhalatlannak tűnt, az amerikaiak számára nem volt más megoldás, mint olyan kockázatos útra lépni, melyen a rakétatervezés néhány fázisát egyszerűen átugorták. Terveztek egy óriási rakétát, melynek teljesítménye meghaladta az akkori elképzeléseket, ennek kellene 1967—68-ban az amertkal ürutasokat a Holdra szállítania. A terv, mely ellen költséges volta miatt sok kifogás merült fel J néhány tucat milliárd dollárba kerülj, az Apollo nevet kapta, az óriást rakétát pedig Saturn-nak nevezték el. A Satum alapvető technikai jellemzője, hogy tervezésénél több rakétamotor-típust vettek figyelembe, s így biztosították a szükséges hajtóerőt. Az egyes lépcsöfokozatokkal való kísérletek után a komplett Saturn-1 kipróbálására 1964-ben került sor. A Satum ezen első típusa 54 méter magas, és 562 tonna súlyú volt. Fejlesztése során tervezőt egészen a Satum V-lg Jutottak, melynek Jellemző adatat a következők: hossza 106—110 m, alap-átmérője 10 m. Súlya indításánál kb. 2700 tonna. Az első fokozatnak öt motorja van, 3400 Megapont hajtó erővel, ez a fokozat kb. 150 másodpercig müködtk és másodpercenként 2,7 tonna üzemanyagot fogyaszt. A második fokozat öt motorja 454 Magapontos hajtóerőt fejt kt, működést Ideje kb. 400 másodperc, üzemanyagszükséglete 1,1 tonna/mp. A harmadik fokozatot egy 91 Megapontos motor mozgatja, mely kb. 400 másodpercig működik. Az első fokozat üzemanyaga petróleum és folyékony oxigén, a másik két fokozaté oxigén és hidrogén. Azt a hasznos terhet, melyet a Saturnak a Holdig kell szállítania, 40—45 tonnára becsültk. Ez rendkívül tökéletes kabin, Illetve kabinrendszer kiépítését teszt lehetővé. A Satum kísérleti repülései számára hatalmat, 35 000 hektáros területet tartanak fenn a Kennedyfokon. A terület közepén órtást toronyszerű szerelőcsarnok áll, mely 150 méter magas, és egyszerre két rakétát készíthetnek benne elő indításra. Ezenkívül 141 daru és emelőszerkezet áll a szakemberek rendelkezésére, a legnagyobb daru teherbírása 230 tonna. A rakéták szerelésénél, az épületben dolgoznak. Indítása előtt a szerelőtér, mely egyben indító felület is, saját mozgó alvázán „kimegy“ az indítás helyére. Az Apollo-terv megvalósítása mintegy 30 milliárd dollárba kerül, az előkészítő munkálatok kb. 300 000 technikust kapcsoltak be. Láthatjuk, a szovjet rakétatechnika állandó fölénye nem hagyja nyugodtan az amerikaikat. Most már csak arról van szó, hogy az elsőbbségért folyó harcban ne feledkezzenek meg a fő dologról, tudniillik arról, hogy a rakéták fejlesztése terén mutatkozó haladás a béke megőrzését segítse elő a Földön. hét 8
