A Hét 1966/1 (11. évfolyam, 1-26. szám)
1966-03-20 / 12. szám
iskolája 21. Vezeti: Milan Chodás, a bratlslava! Autóiskola vezetőié A Diesel-motorok gázolaj-ellátó berendezése Az üzemanyag porlasztása A robbanótérben történő égés minősége az üzemanyag tökéletes porlasztásától és levegővel való keverésétől függ. Ahhoz, hogy az égést tápláló levegőt maximálisan kihasználjuk, az üzemanyag részecskéknek a kompressziós térnek a befecskendező fúvókától legtávolabb eső részeibe Is el kell Jutniuk. A befecskendezett üzemanyagnak hát elegendő átütőerejének kell lennie. Az üzemanyagsugár útján apró cseppekre bomlik, amelyeknek egyenlő nagyságúaknak és a lehető legfinomabbaknak kell lenniük. Az üzemanyagsugár kilépő sebessége nagy hatással van a levegővel való elkeveredés minőségére. Az üzemanyagsugár kezdeti sebességét az üzemanyagszivattyú nyomásának emelésével növelhetjük. Így az üzemanyag porlasztása egyenletesebb és finomabb lesz. A befecskendező fúvóka és az üzemanyag viszkozitása ugyancsak nagy befolyással vannak erre a tényezőre. A gázolaj-ellátó berendezés A gázolaj-ellátó berendezés fő részel: tüzelőanyagtartály, tápszlvattyú, főszűrő, befecskendező szivattyú, befecskendező fúvókák, gázolajcsövek. A befecskendező szivattyú szállítja a meghatározott mennyiségű és nyomású üzemanyagot, a befecskendező fúvókák porlasztják és elosztják a robbanó térben. A befecskendező szivattyú A nyomás alatt lévő gázolajat a befecskendező fúvókákba juttatja. Az üzemanyag menynyiségét a következőképpen szabályozzuk: 1. a szivattyú löketének változtatásával; 2. átengedéssel; 3 elfojtással. A befecskendező szivattyúkat löketűk kihasználása szerint is megkülönböztetjük, mely egyben megadja szabályozásuk módját 13. Eszerint ismerünk: a) a befecskendezés végének változtatásával, b) a befecskendezés kezdetének változtatásával, c) a befecskendezés kezdetének ős végének változtatásával történő szabályzási módokat. Leggyakoribb a befecskendezés végének megváltoztatásával történő szabályozási mód (1. ábra). Az „A“ pontban kezdődik a befecskendezés. A „Bi“, „Bz“, „Bs“ pontokban kezdődik a befecskendezés. A „B“ pontok merőleges távolsága s általában a görbe Jelzi a „hasznos“ löketet, mely kisebb terhelésnél csökken, de közben a befecskendezés kezdete nem változik. A befecskendezés végének változtatásával történő szabályozási módot leginkább állandó fordulatszámú motoroknál alkalmazzák. A változó fordulatszámú motoroknál, kisebb fordulatszámoH mellett ún. „kemény“ gyújtás állhat elő, mert a befecskendezés a dugattyúnak mindég egy helyzetében történik, a felső holtpont előtt. Így a robbanás lényegében a holtpont előtt következik be, mely körülmény folytán hatalmasan megnövekszik a hengerben a nyomás. Az Ilyen motorok számára előnyösebb a befecskendezés kezdetének megváltoztatásával történő szabályozási mód. A befecskendezés kezdetének változtatásával történő szabályozás lényegét a 2. ábra mutatja. Ha a csökkenő terheléssel csökken a fordulatszám, a befecskendezés kezdete „Ai“ pontból pl. „As“ pontba tolódik. így a löket mérete hi-ről, h3-ra változik. A befecskendezés kezdete tehát a felső holtpont felé tolódik, Így az égő gázok nyomása lényegében Cső csatlakozás Nyakassze!ep_ Dugattyú _ Keresztfurat Szeleprugó Iliül 8 ír Fegasléc BefecskendezO-sztvattyú szivattyúeleme nem emelkedik és a motor gazdaságos feltételek mellett kielégítő teljesítményt ad. A befecskendezés kezdetének és végének változása (3. ábra) lehetővé teszi a gázolajnak változó terhelés és fordulatszám melletti legoptimálisabb égési folyamatát. A terhelés csökkenése, a befecskendezés kezdetét a felső holtpont felé, végét pedig lefelé tolja el. Ám ennél a módszernél a befecskendező szivattyú bonyolultabb és költségesebb, ezért csak kivételes esetekben alkalmazzák. A befecskendező szivattyúk felosztása Külső alakjuk szerint a szivattyúk lehetnek önállóiak, vagy blokkha rendezetnek. Az utóbbiakat rendszerint kisebb négyütemű motoroknál alkalmazzák.A nagy Diesel-motoroknak rendszerint hengerenként önálló szlvatytyújuk van. Így hengerenként könnyebb őket szabályozni. A befecskendező szivattyú a DíeS^l-motor lelke, ezért karbantartására (kenése, a gázolaj tisztaságára való felügyelet) nagy gondot kell fordítani. Bármilyen Javítást, vagy szabályozási műveletet szakértőik Is műhelyben végezhetnek csak rajta. 24 órás autóverseny Floridában (USA) Dayton Beachban randexták meg ax elad 24 órás automobil versenyt, melyen csupa varsanykocsl vett résxt. A verseny gyfixtese Lloyd Ruby és Ken Miles lett, akik kb. 7000 köbcentiméteres Ford Conpe kocsijukkal átlagosan 1011,2 km-es sebességet értek el éránként. KépünkBn: a vexetO trlő a versenypályán. A repülő Vince yiadiaxlav Vincent Seremet koppenhágai lakatos fissxecsnkbatő mikrohelikoptért sxerkesxtett. A gép 37 kilogramm sályá. IS léerés motor hajtja és elbír 100 kilogrammot. Mindéi elég ahbox, hogy Vince autékiréndulását sétarepülésekkel kOsse Ossxe. Mikrobusz laminát üvegből i fissak-Donyecban, a Lugansxk! kerületben elkészült a Start elnevezésű, áj, szovjet 10 személyes mikrobusz, melynek karosszériája laminát üvegbOl ven.
