A Hét 1965/2 (10. évfolyam, 27-52. szám)
1965-12-19 / 51. szám
iskolája 15, Vezeti: Milan Chodás, a bratislavai Autóiskola vezetője Gépkocsivezetés télen Télen az autóút előtt nem szabad megfeledkeznünk a hűtőbe való, fagyálló folyadékról (Frtdexet ajánlunk). Ellenőrizzük a fűtést, hogy az ablaküveg Jegét felengedi-e. Természetesen a téli időszakra készülve kicseréljük a motorban az olajat. Ha az úton nagy a hó, ne feledkezzünk meg lapátot vinni magunkkal. Télen sokkal kimerítőbb a vezetés, mint egyéb Időszakokban. Rövldebbek a nappalok, ezért többet vezetünk sötőtben, esik a hó, fagyos az út, mindez fokozott óvatosságot követel. Gyakran befagy az első ablak. Ha a kilélegzett páráktól fagy be, elég kissé kinyitni az ablakot, de ha külső feléről fagyott be és nincs berendezésünk, amely megakadályozná a befagyást, meg kell állnunk és eltávolltanunk a jeget. Ajánlatos konyhasót vinni magunkkal, melyet tiszta rongyba csomagolunk és szükség esetén bekenjük vele az ablakot. Glicerinnel ugyancsak bekenhetjük fagy ellen az első ablakot. Néha nedves hó hull vastag rétegben az első ablakra és ráfagy. Idejében kell ellene megindítanunk az ablaktörlőket és szükség esetén konyhasóval segíteni. Hóviharban nagyon nehéz a közlekedés. A látást nagyban lerontja, hogy a reflektorok fénye visszaverődik a hópelyhekről és fényfüggönyt képez a kocsi előtt, melytől a vezető rosszul lát. Ilyenkor tompítani kell a fényt, lassan, szinte lépésben hajtani és állandóan az út szélét figyelni. Télen az úttest felületére kell a legnagyobb figyelmet fordítani. Friss havon, ha nincs belőle túl sok az úttesten, aránylag jó vezetni, ha a sebességben és fékezésben nem csinálunk túl nagy kilengéseket. Túl gyorsan az ilyen havon sem szabad hajtani, mert a kocsi nehezen fékezhető Ilyenkor és megcsúszhat. Havas úttesten a fékpálya sokkal hosszabb, mint száraz úttesten. A friss hó gyakran hófúvásokat képez az úton. A hófúvásokon való átkeléshez főleg gyakorlat és gyakran lapát Is kell. Alacsony hófúvásnál visszakapcsolunk és gázt adunk, hogy elég sebességünk maradjon. Ha érezzük, hogy a gépkocsi lassul, nem adunk, inkább levesszük a gázt, mert a sebesebben forgó kerekek beásnák magukat a hóba. Ha mégis beásnák magukat és a hófúvásban maradunk, hátrafelé próbálunk kijutni a hófúvásból és újra nekiindulunk. Ha ez sem segít, a kerekek alól lapáttal el kell hánynunk a havat és valami szilárd dologgal letakarni (pokróc, zsák), vagy beszórni az úttestet. Mély hóban való közlekedésnél gyakran hósínek képződnek, melyeknek az a kellemetlen tulajdonságuk, hogy nagyon nehéz belőlük kikerülni. Ilyen feltételek mellett az előzés is veszélyes, mert a kocsi megcsúszhat és szerencsétlenség történik. Ha ilyen hónyomból ki akarunk Jutni, nem adunk gézit, hogy a kerekek meg ne forogjanak, és állt igyekszünk ki Jutni a nyomból, ahol a hó kissé befújta. Ha gyakran vezetünk télen, ajánlatos durva, ún. téli köpenyű gumlabrancsokat szerezni be, mert ezek sokszor Jobbak, mint a hólánc. A hóláncok erősen letaposott és megfagyott, Jeges utakon fontosak. Ha a hóláncokat szereljük fel, ajánlatos a tömlőben csökkenteni a nyomóst hogy munkánk könnyebb legyen. A láncok felszerelése után újra normális nyomásra fújatjuk fel az abroncsokat. Jeges úton nagyon óvatosan vezetünk. Nem adunk gázt hirtelen és óvatosan fékezünk. Lejtőn lefelé a legkisebb sebességet kapcsoljuk be (2), hogy ne kelljen fékeznünk. Lehetőség szerint az úttest közepén hajtsunk, mert az úttest ferde széle gyakran csúszást okozhat. Kanyarban ugyancsak kisebb sebességre kapcsolunk és nem adunk gázt vagy ha igen, nagyon óvatosan. Gigászok a távolsági utakon Miniatűr Skoda A récsei T. Tika a (Iának tökéletes miniatűr személyautót készített, melyet benzinmotor hajt. Az ifjabb Tiko Így büszke motorista lett, akit nem egy hárítja irigyel. A hetvenes években a tivolságl utakon és magisztrélfikon gigantikus, turbina meghajtású teherautók fognak közlekedni, hasonlóak ahhoz a gépkocsl-öriáshoz, melyet nemrégiben sikeresen próbáltak ki az amerikai kontinensen. A kocsinak sok olyan tulajdonsága van, melyek a közönséges tehergépkocsiknál nincsenek meg. Egyes szakértők szerint a turbinameghajtásos tehergépkocsik torradaimasftják a közlekedést és az áruszállítást. Képünk a vezérlő panel] előtt ülő vezetőt ábrázolja, fülkéjét ellátták televíziós készülékkel, kllmatizáclös berendezéssel, lakOsarokkal, ággyal és konyhácskával. A vezetőnek természetesen ún. mentőöve is van. A két nagy pótkocsit mozgatő vontató hatalmas terheket képes szállítani kb. 1000 kilométeres távolságra, mintegy 110 kilométeres óránkénti átlagsebesség mellett. BMW 2000 CS Coupé a legújabb autó típus, 120 lóerOs teljesítménnyel és 185 kilométeres óránkénti sebességgel. Blankerberg belga városban egy ügyes mechanikus lábbal hajtható jármüveket ajánl azoknak, akik meg akarják tekinteni a várost. Leggyakoribb üzletfelei természetesen a gyerekek.
