A Hét 1965/2 (10. évfolyam, 27-52. szám)
1965-10-03 / 40. szám
a m to riim iis a bratislavai Autóiskola vezetője Amit a járókelőknek tudniuk kell Sok járókelő egyszerűen nem veszi tudomásul, hogy a közlekedési szabályok rá éppen úgy vonatkoznak, mint a gépjárművezetőkre és ezért igen gyakran válik közlekedési baleset okozójává vagy áldozatává. Éppen a gyalogos járókelő a közúti forgalom leggyakoribb áldozata, hiszen ő sérülhet meg legkönnyebben. Csaknem minden közlekedési balesetnek van könynyen vagy súlyosan sérült gyalogos áldozata, míg a gépjárművön közlekedők számára nem mindig végződik sérüléssel a közlekedési baleset. A szabad útszakaszokon, tehát a városokon, falvakon kívül, sokkal kisebb veszélynek van kitéve a gyalogos járókelő már azért Is, mivel az út számára fenntartott részén közlekedik csak, tehát a gyalogjárón. Ahol az úttest mellett gyalogjáró nincsen, a szabályzat értelmében a gyalogos járókelő köteles mindig menetíránynyal szemben az út baloldalán menni és mindig az úttest legszélén. Tehát menetirányban az t balszélén közlekedjenek mindig a gyalogosok, éppen ellenkezőleg, mint a gépjárművek! így a gyalogos mindig jőelőre látja a vele szemben haladó gépjárművet, sokkal könnyebben tarthatja szemmel a motoros jármüveket és Így Jelentősen csökken a baleset lehetősége. Tehát a gyalogos köteles mindig az úttest baloldalának legszélén menni, ha nincsen mellette gyalogjáró, tekintet nélkül arra, hogy faluban vagy szabad útszakaszon közlekedik. Gyakran felhívja erre a járókelők figyelmét a „Balra tartsl {Chodte vlavol)“ feliratú tábla is. Hogy valaki a közlekedési szabályokat betarthassa, pontosan kell tudnia, ki is tartozik tulajdonképpen a gyalogos járókelők kategóriájába. A közúti forgalom szabályai szerint gyalogosnak számít az az egyén, aki gyalogosan megy és nem hajt maga előtt állatokat (kivételt képez a pórázon vezetett kutya), nem tói maga előtt és nem húz maga után valamilyen járművet (kerékpárt, stb.). Nem számít járműnek a gyerekkocsi, a gyerekek szánkója és a testi hibával rendelkezők kerekes kocsija abban az esetben sem, ha a gyerekkocsit vagy a szánt más célra használják. Ezzel végére is értünk a felsorolásnak, ki számít gyalogos járókelőnek, ki nem. Ez tehát azt jelenti, hogy az a személy, aki kézikocsit tói maga előtt vagy húz maga után, csak az úttest jobb oldalán haladhat faluban és szabad útszakaszon egyaránt. Figyelmeztetünk tehát mindenkit, hogy a kerékpárt használó személy nem számit gyalogosnak akkor sem, ha maga mellett tólja járművét. Mindig az úttest jobb oldalán kell haladnia. Megmarad az a lehetősége, hogy a kerékpárt akár a Jobb, akár a bal oldalán tarthatja. Ha a kerékpárt toló egyént gyalogosnak tekintenénk, hibát követnénk el. Ebben az esetben a kerékpárt toló egyénnek az úttest balszélén kellene haladnia, ha viszont felszáll rá, akkor át kellene mennie az úttest jobb oldalára. Ez az állandó járkálás az úttest egyik oldaláról a másikra, veszélyeztetné a közlekedő személy biztonságát. A közlekedési szabályzat értelmében legfeljebb két személy mehet egymás mellett az úttesten, mégpedig úgy, hogy ne akadályozzák a forgalmat és saját magukat sem tegyék ki feleslegesen veszélynek. Viszont két személy is csak ott mehet egymás mellett az úttest balszélén, ahol az út elég széles a kétirányú forgalom lebonyolítására. Tekintetbe kell még vennünk a látási viszonyokat és az út forgalmát is. (Folytatása a következő számban) Új szovjet Azok a 2,5 és négytonnás tehergépkocsik, melyek körülbelül a jelenlegi szovjet autópark kilencven százalékát teszik ki, ma már nem fizetődnek ki. A végzett számítások igazolják, hogy a többtonnás vontatójárművek sokkal jobban beválnának. így azután százezer ilyen tehergépkocsi legalább háromszázezer „Szil-184“ és „Gasz- 51“ tehergépkocsi teljesítményével ér fel, ami évi 600 milliós költségcsökkentést jelentene. A fehér-oroszországi üzem még ezév végén megkezdi az önkiűrftő „Belasz 540“ huszonhéttonnás tehergépkocsi gyártását. Az uráli autógyárban pedig az „Ural-377“ típusú háromhengeres és nyolctonnás kocsik gyártását kezdik meg. Most próbálják a „Liasz 677“-es autóbuszt, melynek befogadóképessége 80—150 utas. Az új személygépkocsik gyártásánál is sok újítást vezetnek be. Az M 24 jelzésű, új Volga könnyebb, gyorsabb és zömökebb lesz, a kocsiszekrény magasságát és hoszszát is csökkentik. Ez a személykocsi 250 000 kilométert tehet majd meg generáljavitás nélkül. Az új Moszkvicsnak négyhengeres, hatvan lóerős motorja lesz. Moszkvában nemrég próbálták ki mintapéldányát — a Moszkvics 408-at. Ez a legelterjedtebb személygépkocsi a Szovjetunióban. Most bizonyos változtatásokat eszközöltek rajta. Eddig például csak negyvenöt lóerős volt a motorja. A motor a kocsi elején van, hátsókerék meghajtású. Jellemző erre a kocsira a szilárdság, a tartósság és a kis fogyasztás. Az új Moszkvics karcsúbb lesz gépkocsik és szebb, a kocsi belseje kényelmesebb és a csomagtartója is nagyobb. Az új technikai megoldásai valóban a legkorszerűbbek: automatikus fékberendezés, kisebb átmérőjű, de nagyobb keresztmetszetű gumik és végül a hidraulikus tengelykapcsolás. Különösen nagy gondot fordítanak a kocsi belsejének kifűtésére, ami lehetővé teszi, hogy ne kelljen a motort letakarni még akkor sem, ha mínusz 50 fokos hidegben használják. S amennyiben e kocsikat nemcsak északi országokba szállítják, de forróégövi vidékekre is (mint például Ghánába), van ennek a személygépkocsinak olyan változata is, mely megfelel a trópikus vidék minden követelményének. Például az összes fémalkatrésznek rozsdamentes bevonata van. Eddig bizonyos esetekben a szovjet gépkocsigyártás ás Henry Fordhoz hasonló elveket vallott. „A mi személyautóink — mondotta Ford, — minden árnyalatban és színben kaphatók.“ A Moszkvics 408-as személygépkocsi a feketétől egészen a bambuszsárga színig minden árnyalatban kapható lesz. A megrendelő kívánságára felszerelhetik négy fényszóróval vagy az üléseket is behúzhatják különleges plasztik anyaggal. Erősebb Kadett -----------------Az amerikai General Motors konszernhez tartozó Opel cég nemrég ismertette meg a nyilvánossággal új Kadett és Record típusú kocsijait. Az új Kadett motorja 1,1 liter köbtartalmú és percenkénti 5600 fordulat mellett 54 lóerős teljesítményt fejt ki. A képen látható kocsi korongfétkekkel van ellátva. 8
