A Hét 1965/2 (10. évfolyam, 27-52. szám)

1965-09-12 / 37. szám

iskolája Vezeti: Milan Chodás Leggyakrabban a tengelykapcsoló kikap­csolása nélkül fékezünk. Ne fékezzünk feleslegesen, mert a fékezés nem gazda­ságos. A fékezés helyes technikáját 60 km-es sebesség mellett tanuljuk meg — száraz és nedves úttesten —, s utána na­gyobb sebességek mellett. Száraz úttesten aránylag biztonságos a fékezés, nedvesen már kevésbé s a legveszélyesebb sima, vagy csúszós úttesten és a kanyarokban. Ezért csúszós úttesten lehetőleg úgy men­jünk, hogy ne kelljen fékeznünk és a gázt finoman, érzékenyen adagoljuk. Ha az úttesten egyenetlenséget fedezünk fel, már az akadály előtt fékezzünk. Az egyenetlenségen lehetőleg fékezés nélkül menjünk át. Ne felejtsük el, hogy az út­test szélének más a tapadási tényezője, mint magának az úttestnek, ezért Itt ne közlekedjünk. S ha akaratunkon kívül elő­zés vagy kitérés közben mégis rá kerü­a bratislavai Autóiskola vezetője lünk; rie fékezzünk rajta. Ne felejtsük el, hogy nagy sebesség mellett a fékek nem olyan hatásosak, mint kisebb gyorsaságnál. A gépjármű megcsúszása rejti magában a legnagyobb veszélyeket. Ezért soha ne fékezzünk kanyarban és csúszós úttesten. A megcsúszás okai helytelenül beállított fékek, egyenetlenül elkopott gumik Is le­hetnek, vagy pedig csúszós úttesten és ka­nyarban való fékezés, esetleg gyorshajtás. A hátsó kerekek megcsúszását úgy egyen­lítjük ki, hogy a kormányt a csúszás Irá­nyában fordítjuk el és ha érezzük, hogy a hátsó kerekek a másik oldalra csúsznak, a kormánykereket finoman elfordítjuk visszafelé. Megcsúszásnál először kienged­jük a fékeket. Ha az első kerekek csúsz­nak meg, a kormánykereket a csúszás Irá­nyában fordítjuk el és a gáz érzékeny adagolása mellett kivezetjük a kocsit a csúszásból. [Folytatjuk) A jövő „autója‘ A közlekedést eszközök müncheni kiállításán a Bayer cég ,repölö auté“ modelljét állította ki. A tervezők elképzelése szerint a Jármű normális úttesten és a levegőben Is közlekedhet. Kát turbinája van ugyanis, amelyek légpárnát létesltnek alatta. A nyolc­méteres autó könnyen letérhet az úttestről és starthelyére mehet, ahol bekapcsolható az elektromosan őrzött, várakozó körzetbe. A vezető, az előtte lévő billentyűkön meg­határozza a helyet, ahanrá utazni akar ás ezzel munkája befejeződött. Minden mást elvégez a kocsi távlrányltásos berendezése. Irányítja p kocsi futását, Illetve repülését, s ezalatt a vezető olváshat, vagy telefonon beszélgethet üzletfeleivel. Normális áttesten közönséges autóként közlekedik, csupán annyi a különbség, hogy mozgása radar-impul­zusok segítségével történik. k*' dSfinS * • •' -A motorizmus de általában a köz­lekedés — ma világproblémát Je­lent. A nagyvárosok utcáin megje­lenő autétömegek komoly gondot okoznak kormányoknak, társadalmi szer­veknek, tudományos kutatúintézeteknek. Egyre növekszik a közlekedési balesetek száma. Utainkon néma, de annál kegyetle­nebb és kártékonyabb háború dúl, mely világméretekben évente milliónyi halottat és sebesültet és milliárdokra tehető anya­gi károkat követel. Cikksorozatunkban — mely a motoriz­mussal és a vele összefüggő közlekedési problémákkal kíván széleskörűen foglal­kozni — szakmai anyagot akarunk nyúj­tani azon olvasóink számára, akik érdek­lődnek e probléma iránt. Meg akarják sze­rezni a motorvezetői hajtási jogosítványt, esetleg, mint gyalogjárók, saját érdekük­ben tisztában akarnak lenni a közlekedés szabályaívaL Ezért a „Motorizmus iskolá­ja“ anyagát úgy állítottuk össze, hogy ben­ne legyen a hajtási jogosítványra képesítő szakvizsga elméleti anyagának legfonto­sabb része, s emellett gyalogjáróink, szö­vetkezeti kocsisaink stb. — egyszóval egy­re motorizálódó társadalmunk minden tag­ja hasznát vegye. Hogyan vezessünk? Minden gépjárművezetőnek tudnia kell, hogy a közlekedés biztonsága szempont­jából döntő tényező a Járművek sebessége. A kétszeres gyorsasággal robogó autó, négyszeresen veszélyezteti környezetét. A lineárisan növekvő sebességgel együtt négyzetes arányban nő a veszély lehető­sége. A Jó gépjárművezető tulajdonságai a Jó látás hallás, és a gyors reflexek. Tudnia kell a figyelmét összpontosítani az útra, tökéletesen Ismernie kell a gépjármű ve­zetésének módszerét és meg kell tanulnia minden helyzetben gyorsán és helyesen dönteni. Ahhoz, hogy valaki jó sofőr le­gyen, mindenekelőtt meg kell tanulnia a vezetés technikájának alapismereteit úgy, hogy az egyes műveleteket egészen me­chanikusan végezze el és vezetés közben ne kelljen pl. a sebességváltókarra, a ten­gelykapcsoló vagy a fékpedálra figyelnie. Le kell győznie magában az Idegességet vagy a félelmet, amelyek a gépjárműveze­tők legnagyobb ellenségei. Indításnál nem szabad elfelejtenie kiengedni a kéziféket, mely körülmény kezdő vezetőknél gyak­ran megtörténik. A gépjármű sebes indí­tása rossz hatással van az egész hajtó­műre és a gumikra. Lassú és folyamatos lnditás a gépjárművezető szakmai bizton­ságának bizonyítéka. A sofőr ne fogja görcsösen a kormányt. Tudatosítania kell, hogy kezének helyzete a kormányon az út­nak megfelelően változik, más a városban és más például szabad útvonalon. Más a kanyarok előtt és más kanyarban. Nem nehéz ezt megtanulni, de a vezetés bizton­sága szempontjából roppant fontos. Tudni kell azt Is, hogy minél kisebb a volán, an­nál érzékenyebb kezelést Igényel. A motoros jármű vezetésénél fontos megtanulni a hangtalan sebességváltást és a gyors átváltást a felsőbb sebességről alsóbb sebességi fokozatra;. Nagyon fontos érzékekkel és halálssal megkülönböztetni, hogy a motor mikor Igényli a sebesség váltását — ezzel meghosszabbítjuk élet­tartamát. A Jó vezető gyakrabban váltja a sebességet, mint a tapasztalatlan. Menet­közben a tengelykapcsolót csak sebesség­­váltásnál kapcsoljuk ki, vagy akkor, ha erősen kell fékeznünk. A motorokkal való közlekedésben nagyon fontos a fékezés. 8

Next

/
Thumbnails
Contents