A Híd, 2004. január-június (4. évfolyam, 135-159. szám)
2004-06-04 / 156. szám
2004. JÚNIUS 4. Gazdaság A HÍD 7 ■ Új olajválság fenyeget? KRÍZISHATÁROKON A hétvégi szaúd-arábiai túszejtő akció után egy Miárral emelkedett az amúgy is rekordmagasságban lévő olaj ára. A nyersolaj világpiaci ára hónapok óta folyamatosan növekedik - év eleje óta 25 százalékkal drágább. Egyes elemzők újabb olajválságot emlegetnek, és attól tartanak, hogy a drágaság visszavetheti az amúgy is gyengélkedő gazdaságot. Június 2. A nyersolaj ára az idén 25 százalékkal növekedett, az 1980-as évek óta nem volt ilyen magas a világpiaci ár. A legutóbbi drágulások aggodalommal töltik el az olaj importáló országokat, hiszen az energiaköltségek ilyen mértékű növekedése visszavetheti gazdasági fejlődésüket. A magas olajárak növelhetik az inflációt, visszavethetik a beruházási kedvet és népszerűtlenné teszi az éppen hatalmon lévő pártokat a választók körében. Egyes elemzők szerint, ha nem változik a tendencia, újabb olajválság jöhet. A legfőbb olajexportáló országok megosztottak a kitermelés esetleges emelésével kapcsolatban. Szaúd-Arábia és Kuvait a kvóta növelését szeretné, míg Venezuela szerint a jelenlegi szinten kell tartani a kitermelést. De miért növekedett az olaj ára ilyen erőteljesen az utóbbi hónapokban? A gazdasági növekedés miatt 16 éve nem volt ekkora igény a nyersolajra - állítja a Nemzetközi Energiaügynökség. Az amerikai cégek a legértékesebbek Június 1. A világ tíz legértékesebb vállalata közül nyolc amerikai, az európai cégeknek csak a kilencedik és tizedik hely jutott a Financial Times közzétett ötszázas listáján, amely a 2004. március 25-i árfolyam alapján számolt tőzsdei kapitalizáció alapján rangsorolta a világ cégeit. Az ázsiaiak közül a legjobban a Toyota szerepelt, amely tíz helyet előreugorva a 16. lett. Az első két helyen váltotta egymást a General Electric és a Microsoft, miután az utóbbi alig, az előbbi viszont 40 milliárd dollárral növelte piaci értékét az elmúlt év folyamán. Bár az amerikai cégek száma 240-ről 227-re csökkent a teljes listán, így is messze vezetnek az országok között, hiszen a második helyen álló Japán csak 58 vállalattal szerepel. Az európai vállalatok viszonylagos gyengeségét mutatja, hogy a világ száz legértékesebb cége között csak 29 uniós cég van, amerikai viszont 55. A 29 uniós vállalat közül kilenc brit, hat francia és öt német. E három EU- országon kívül még olasz, spanyol, finn és holland céget találhatunk a top százban. A brit-holland Shell a tavalyi nyolcadikról a 13. helyre csúszott vissza, helyette viszont a brit HSBC került az első tíz közé. A francia cégek közül a Total van a legjobb helyen a teljes listán: a 23-on, viszont a 40. helyig kell lemenni ahhoz, hogy az első német céget, a Deutsche Telekomot megtaláljuk. Az erőteljesen fejlődő országokban, mint Kína, nem várt igény mutatkozik. Kína gazdaságának olajigénye az elmúlt évben Az Egyesült Államok igénye is nagyobb, mert az éppen magához térő gazdaságának szüksége van a nyersolajra. A nagy olajtáraságok az elmúlt években hatékonyabbá próbálták tenni működésüket, emiatt kevesebb készlettel dolgoznak. Ez azonban azt jelenti, hogy a világpiaci ár hullámzásaira és a politikai helyzetre is érzékenyebben reagálnak. A közel-keleti konfliktus, a nigériai etnikai tisztogatások, a venezuelai tüntetések mind nagyobb hatással van az olaj árára, mint korábban. Az olajexportőrök szervezete, az OPEC ellenőrzése alatt tartja a világ olajexportjának több mint felét. A kartell saját érdekeinek megfelelően magasan próbálja tartani az olajárakat. Elemzők szerint a szervezet agresszívebben viselkedik, a termelés visszafogásával, vagyis a kvótákkal próbálja elejét venni az olajár csökkenésének. Az olajipari cégek a múltban megvárták, míg leesik a nyersolaj ára, és akkor töltötték fel készleteiket. Erre azonban manapság már nincs lehetőség. Előre tervezni is egyre nehezebben lehet már, éppen a bizonytalan politikai és gazdasági helyzet miatt. Az alacsony készletek és a magas olajár a spekulánsokat is az olajpiacra vonzotta. A spekulánsok most érdekeltek az olajárak magasan tartásában, hiszen így nagyobb haszonra tudnak szert tenni. Egyes OPEC-országok egyenesen azt állítják, hogy a magas ár nem a kitermelés visszafogásának, hanem a spekulánsoknak köszönhető. húsz százalékkal növekedett - írja a BBC Online. Elemzők szerint az igények növekedése folytatódik az elkövetkezendő években, ami viszont - figyelmeztetnek - a gazdaság túlfűtöttségéhez vezet. H Magyarország: könnyű hitelkártyához jutni (FEDFEDEZETT ÉLET A hitelkártya az egyik olyan banki termék, amelytől még új ügyfelek megszerzését remélhetik a hitelintézetek: ennek megfelelően a piaci szereplők és a klasszikus hitelkártyák száma egyaránt gyorsan bővül. Június 1. A hitelkártyák piaci súlya fokozatosan emelkedett az elmúlt öt évben Magyarországon, bár itthon még mindig a betéti (debit) kártyák domináns szerepe a jellemző - derül ki a Magyar Nemzeti Bank (MNB) adataiból. A klasszikus hitelkártyák aránya ezzel együtt folyamatosan növekszik a hazai piacon, hiszen kibocsátási számának emelkedési üteme már gyorsabb akár a betéti, akár az áruhitelkártyákénál. Amellett, hogy a hazai hitelintézetek elsősorban a "jobb minőségű", tehát nagyobb jövedelmű, likviditási problémákkal láthatóan nem küszködő ügyfeleiket igyekeznek meg- | találni ajánlataikkal, a piacra csak egy-két éve berobbant, nálunk még újnak számító terméket ügyfélszerzési lehetőségnek is tekintik Ez utóbbi elgondolásnál az a logika vezérli a bankokat, hogy - bár a hitelkártya-igénylés nem folyószámlához kötött - mégis valamilyen kapcsolatot teremt, és ha az ügyfél elégedett, egyéb szolgáltatásaihoz is a kreditkártya-kibocsátó bankot veszi igénybe, jobb esetben pedig addigi számlavezetőjétől is hajlandó megválni. A hitelintézetek ajánlataiból úgy tűnik, hogy a tehetősebb ügyfelek ellátásánál az újak szerzése még többet nyom a latban: hatvanezer forintos, igazolt havi jövedelemmel már bárki kártyabirtokos lehet, ha legalább egyéves, nagyobb megszakítások nélküli munkaviszonya van. A hitelkeret öszszege viszont elérheti a havi jövedelem háromszorosát is, ami igen csábítónak hangzik az ügyfél szempontjából, csakúgy, mint a 40-50 napos kamatmentes időszak. A bankok kiegészítő kellékekkel is igyekeznek megnyerni az ügyfelek kegyeit: a kiegészítő életbiztosítás a legtöbb, a piacra már belépett hitelintézet kártyáihoz rendelhető - vagy automatikusan jár -, és a társkártya igénylésének lehetősége is általános opciónak számít. Az OTP Bank akcióval is igyekszik erősíteni pozícióit: e hónap végéig a klasszikus hitelkártyát használók 50 százalékos kamatkedvezményt kapnak, a bank nem számít fel zárlati díjat, illetve az OTP-s ATM-nél történő készpénzfelvételt ingyenessé tették erre az időszakra. Mínuszban a Malév A magyar nemzeti légitársaság 2003-ban 110,7 milliárd forint összegű nettó árbevétel mellett 9,5 milliárd forint üzleti tevékenységi veszteséget ért el - szerepel a a Társaság 2003. évi üzleti tevékenységéről szóló jelentésében, melyet csütörtökön tárgyalt meg és fogadott el a közgyűlés. A veszteségből 4,3 milliárd forint a tevékenységek eredményéből származott, míg 5,2 milliárd forint az egyéb bevételek és ráfordítások kedvezőtlen egyenlegéből keletkezett. A Társaság adózás előtti eredménye 2003-ban -13,5 milliárd forint. A JAPÁN AUTÓK A LEGMEGBÍZHATÓBBAK A német autóklub, az ADAG elkészítette a gépkocsik legfrissebb megbízhatósági listáját. A félmillió meghibásodást vizsgáló felmérésből kiderül, még mindig a japán autók vannak a legjobban összerakva. Áz ADAC a listát az ezer autóra jutó meghibásodások alapján állította össze. Ezek alapján legkevesebb gond a Mazdákkal volt tavaly, ezer autóból mindössze 7,7 darabbal akadt valami probléma, ezzel a japán márka a tavalyi 3. helyről az elsőre javított. Toyotából és Subámból egyaránt átlagosan 8,1 romlott el. A lista első hét helyén egyébként csak japán autók állnak (Daihatsu, Honda, Suzuki, Mitsubishi), az első európai márka az egy évvel korábbi hetedikről a nyolcadikra rontó Audi lett. A következő hét pozíciót a -12. helyezett Nissant leszámítva - német autók foglalják el (sorrendben: BMW, VYY' Mercedes,’ Smart’, Pó'fséhe, Ford,’ Opel)! majd á Seat jön. A oémet hátterű spanyol márkát a franciák és a dél-koreaiak, illetve a szintén VW-érdekeltség Skoda, majd az olaszok követik. A lista legutolsó helyén a Saab áll, a svéd sereghajtót alig előzik meg a Chryslerek, a Land Roverek és a Roverek. Egy év alatt a legnagyobb zuhanást a Porsche mutatta fel: a sportkocsikat és immár hobbiterepjárókat is gyártó cég autói az 5-ről a 14. helyre estek vissza. Emelkedő árak A MAGYAR INGATLANPIACON Az idén eddig több hitelt vett fel, de kevesebb lakás vásárlását tervezi a lakosság - derül ki az Ecostat első féléves ingatlanbarométer jelentéséből. A következő hat hónapban az ingatlanpiac minden szereplője is az előre jelzett inflációnál magasabb, vagy azt elérő árnövekedést vár az ingatlanforgalomban. Az ingatlanárakat a kivitelezési költségek, elsősorban a folyamatosan emelkedő energiaárak emelik, emellett a munkaerő költségek várt növekedése is jelentős. Oszszességében legnagyobb mértékűre a telkek árának növekedését jelezték a piaci szereplők, amely várhatóan 12 százalékkal lesz magasabb a következő fél évben. Utána az építőanyag-árak emelkedése (10,6%), majd az építési-szerelési tevékenység árai (9,4%), a tervezési díjak (9%) és a munkaerő-költségek (8%) növekedése következik. Valutaárfolyamok (június 2.) 1 USD = 205.506 HÜF 1 USD = 0.817 EURO 1 USD = 33.232 ROL 1 EURO = 251.487 HUF
