A Híd, 2003. július-december (3. évfolyam, 109-134. szám)
2003-09-19 / 120. szám
16 a HÍD Sport 2003. SZEPTEMBER 19. M Baumgartner Zsolt már most újra rajthoz állna RAJTKÉPES MAGYAR Baumgartner Zsolt egyáltalán nem fáradt el pályafutása első teljesített futamán, az Olasz Nagydíjon. Sót, olyan fitten lépkedett kifelé ajfordan-istálló boxábóí, mintha még csak most Készülődne a rajthoz. Pedig akkor már túl volt élete első teljes Formula-l-es viadalán, amelyet a 11. helyen fejezett be. Szeptember 15. Elérte tehát a célját, hiszen a futam előtt az volt a legfontosabb számára, hogy leintse őt a kockás zászló. Am aki azt hiszi, hogy egy Formula-les versenyző munkája a célba érkezés után befejeződik, az nagyon téved. Baumgartnemek a leintés után még legalább két órán keresztül egyetlen szabad perce sem volt. Alig öltözött át, már hívták a csapat kamionjába, hogy értékelje a történteket, és persze jöttek a fotósok, az újságírók, sokan voltak kíváncsiak arra, hogy miként élte meg élete második száguldó cirkuszbeli viadalát.- A verseny utáni kiértékelés zajlik éppen, csak most valamit elemeznek, úgyhogy el tudtam szabadulni néhány percre - mondta Baumgartner.- Mit takar pontosan az a kifejezés, hogy kiértékelés?- Különböző kérdőíveket kell kitöltenem arról, hogy miként éreztem magam az autóban. A Cosworthnak külön kérdőíve van, ami a motor hangjára, teljesítményére vonatkozik végig a verseny során. A mérnökökkel ugyanakkor arról beszéltünk, miként viselkedtek az új gumik, hogyan teljesített az autó teli tankkal, illetve akkor, amikor már fogyott az üzemanyag és csökkent a súlya.- Hogyan értékeli a rajtot?- Nem panaszkodhatom, örülök, hogy elkerültem azt a csetepatét, ami ott kialakult. Jó néhány pozíciót nyertem ezzel.- Mennyire tudta kihasználni az új gumik nyújtotta előnyöket?- A második kerékcsere után már nem voltak rosszak a köridőim. - Juan Pablo Montoya a verseny utáni nyilatkozatában azt mondta, hogy ön feltartotta őt Hogyan festett ez a szituáció belülről?- Egyáltalán nem tartottam fel, szerintem ő nem nagyon erőlködött azon, hogy elmenjen. Én hagytam helyet neki, sőt, a sikánban teljesen lelassítottam, erre mit csinált? O is lassított. Egészen addig mentem külső íven, amíg el nem ment mellettem.- Változott valamiben az autó a Magyar Nagydíj óta?- Nem lehet összehasonlítani a kettőt, hiszen két különböző pályára állították be. Az azonban nagyon jó, hogy a motor most sokkal megbízhatóbb volt, mint legutóbb. Igaz, emiatt áldozni kellett a lóerők oltárán, de én azt mondom, inkább legyen egy kicsit gyengébb a kocsi, csak vigyen el a célig.- Ha a verseny előtt felajánlották volna önnek a tizenegyedik helyet, elfogadta volna?- Persze, hogy nem! Az ember mindig a maximumra tör, ráadásul úgy indultunk neki a versenynek, hogy a csapat abban reménykedett, pontot tudunk szerezni. Itt, Monzában mindig rengeteg a kieső, és balhé szokott lenni a rajtnál, úgyhogy ez a terv nem volt túlzottan merész. Annak azért nagyon örülök, hogy nem vallottam kudarcot, mert ez egyáltalán nem volt könnyű verseny, semmilyen szempontból sem.- A mérnökök is elégedettek voltak?- Igen. Nem valószínű, hogy Ralph Firman ennél jobban tudott volna menni, de bevallom, én sem lettem volna képes ezt fokozni. Ennyi volt az autóban.- Nem tűnik fáradtnak. Hogy érzi magát élete második Formula-l-es futama után?- Egyáltalán nem viselt meg az ötvenegy kör, még bírtam volna. Sőt, megkockáztatom, ha most azt mondaná valaki, rendeznek egy második versenyt is, és én elrajtolhatok még egyszer, isten bizony, megtenném...- Hogyan tovább a Formula-l-ben?- Nem tudom. Egyelőre hazamegyünk, az biztos, de bízom benne, hogy lesz folytatás.- Lehet, hogy már az idén?- Nem tudom, szerintem nem. De a jó ég tudja... Ide is tesztpilótaként jöttem, nem pedig a Jordan-istálló hivatalos versenyzőjeként. Aztán tessék, mi lett belőle?! Szó szerint gyors karrier? Baumgartner Zsolt az ország első Formula-l-es pilótája, alá a hét végi óta azt is elmondhatja magáról, hogy befejezett egy nagydíjat. Az olasz viadalon megszerzett 11. helyére nem lehet panasz, fílegúgy, hogy jóval rutinosabb csapattársa, Giancarh Fisicbella mögött intették ka kockászászJmxd. A csapatból mindenki maximálisan elégedett volt vele, sőt, meghívták Indianapolisba is, hogy utazzon együtt a Jordan-istállóval. Persze, arra elég kevés esély van, hogy megint szükség lesz a szolgálataira (Firman valószínűleg meggyógyul), de sohasem lehet tudni... Baumgartner egyébként a hét végén nemcsak rövid távra kapta meg a szuperlicencet (a Hungaroringen háromhetes versenyengedélyt adtak neki), hanem egész évre, ami jelzi, hogy a szakma is elismeri a munkáját. Frank Tamás, a pilóta menedzsere elmondta, kapott egy e-mailt Eddie Jordan"csapatfőnöktől, aki elnézést kért Zsolttól, hogy az autója nem volt elég gyors ahhoz, hogy pontokért harcoljon, egyben gratulált ahhoz, hogy jó munkát végzett. “Több csapattal tárgyalunk - vallotta be Frank. - Eddie Jordántól is van ígéretünk, de az is elképzelhető, hogy valamelyik nagy istállónál kap tesztpilótái szerződést. El kell döntenünk, hogy milyen irányba induljunk. Az azonban biztos: Zsoltnak helye van a Formula-l-ben.” A magának helyet követelő 22 éves fiatalembernek azonban nem csak a Formula-l-ben kell megfelelnie, vasárnap este hazarepült Monzától, hétfőn reggel pedig már a győri főiskola felé autózott, ahol arról folyt a megbeszélés, milyen tantárgyakat vesz fel a következő szemeszterben. Délután sajtótájékoztató a főszponzorok - Mol, CIB Bank, Uniqa - képviselőivel, interjúk a különböző tévéknek, rádióknak. Nos, ebből is látszik, hogy nem könynyű egy Formula-l-es pilóta élete. Sem a pályán kívül, sem azon belül. Utóbbira egyébként a vb-címért küzdő Juan Pablo Montoya nyilatkozata a legjobb példa. Úgy látszik egyébként, Baumgartnemek minden futamán a williamsesekkel gyűlik meg a baja. A magyar viadal után Ralf Schumacher szólt be neki (tegyük hozzá, teljesen alaptalanul), most meg Montoya vádolta meg azzal, hogy feltartotta őt a lekörözéseknél. Persze, Baumgartner egész másként látja, szerinte ő egyáltalán nem akadályozta a kolumbiait, sőt, folyamatosan azt nézte, hogy hol engedhetné el. Ennek ellenére a másodikként célba érő Montoya megemlítette az esetet a verseny utáni sajtótájékoztatón. “... aztán utolértem a..., mi is a neve, az új Jordan-pilótát, az új fiút. Baum... (megmondták neki, hogy Baumgartner), ja igen, őt. Sajnálom, nem emlékszem a nevére - olyan bonyolult. A lényeg, hogy a lekörözésnél veszítettem újabb két-három másodpercet.” Montoyával nemcsak Baumgartner nem értett egyet, hanem Patrick Head, a Williams technikai igazgatója sem, aki Heinz-Harald F'rentzent okolta a kolumbiai hátráltatása miatt. “Juan Pablo akkor szakadt le Michael Schumacherről, amikor Frentzen beállt közé és Schumacher közé. A világbajnokság ezen szakaszában tiszteletben kellene tartani a világbajnoki címért folytatott küzdelmet. Fizután Juan Pablo kicsit visszafogottabban ment, Marc Géné jobb köridőket produkált nála” - mondta Head. Jean Todt, a Ferrari csapatvezetője elmondta, Schumi ezzel a győzelmével némiképp fellélegezhet, de nagyon nehéz feladata lesz az utolsó két versenyen. A francia szakember hozzátette: a csapat nem mondott le arról, hogy megóvja az idény azon versenyeit, amelyeken fotókkal lehet bizonyítani, hogy a Michelin-gumik futófelületének szélessége meghaladta a megengedett 27 centimétert. “Vizsgálatok szükségesek, mielőtt eldöntjük, érdemese belemenni a perbe. Szeretnénk a pályán megnyerni a világbajnokságot, de ezt a lehetőséget sem zárjuk ki” - mondta Todt. A jelenlegi mezőnyből egyedül Jacques Villeneuve tudta megverni Schumachert a világbajnoki címért folyó csatában, de egyre inkább úgy tűnik, hogy az 1997-es világbajnok pályafutásának napjai meg vannak számlálva. “Egyetlen csapatot sem érdekeltem, senki sem tett ajánlatot, még a BAR vezetői sem akarnak leülni velem tárgyalni. A jövőm attól függ, hogy a Lucky Strike, vagy a Szato Takumát a csapatba követelő Honda akarata érvényesül-e, és azt kell mondanom, a Honda áll jobban” - mondta Villeneuve.
