Vízgazdálkodás, 1975 (15. évfolyam, 1-6. szám)
1975-04-01 / 2. szám
kon, közelebbről az összekötő, majd a kiépülő gyűjtőutakon lehetséges. A Közép-Tisza-vidéki üdülőkörzethez tartozó községek a regionális rendezési terv szerint: Borsod-Abaúj-Zemplén megyéből: Négyes és Tiszavalk; Heves megyéből: Poroszló, Sarud, Űjlőrincfalva, Kisköre és Tiszanána; Szolnok megyéből: Abádszalók, Tiszaderzs, Tiszafüred és Tiszaszőlős. Tartós és rövid idejű üdülésre alkalmas települések: Tiszafüred, Kisköre, Abádszalók és Poroszló. Horgászati igényeket kielégítő települések az előzőeken kívül: Négyes, Sarud, Tiszaderzs, Tiszanána, Tiszaszőlős, Tiszavalk és Űjlőrincfalva. Vadászati igényeket is kielégít: Tiszaderzs. Az általános rendezési tervek az üdülőkörzet fejlesztési irányainak megfelelően készülnek. A rendezési tervek készítésénél nagy gondot kell fordítani a fürdő- és csónakázó helyek kijelölésére, ésszerű határok közötti koncentrálásukra a közművesítési gondok csökkentése miatt. A területfejlesztés ipartelepítési lehetőségeivel nem kívánok foglalkozni. Az itt jelentkező szállítási szükségletek kielégítésében viszont a szárazföldi közlekedési ágak mellett nagy szerepe lesz a vízi közlekedésnek. Ezt a rövid kitételt csak a szállítási szükségletekre való utalás miatt említettem meg. A tározó közúti megközelítés szempontjából két országos jelentőségű főútvonal között fekszik, 3-as és 4-es, amelyekből további kétszámjegyű főutak, majd alacsonyabb rendű összekötő utak ágaznak ki. Az érintett főutak a forgalmi igényeket vonalvezetési, burkolatvastagsági, burkolatfelületi szempontokból ki fogják elégíteni. Az alsóbbrendű utakat az elkövetkező ötéves tervben burkolat szempontjából ha szükséges 6 m-re ki kell szélesíteni és meg kell erősíteni. A szélesítés és megerősítés sorrendiségét a forgalmi terhelés és az állapotfelmérés alapján kell eldönteni, figyelemmel a terület gazdaságfejlesztési irányaira, az üdülőkörzet és a távolabbi települések kapcsolataira. Távolabbi városok és az üdülőkörzet közúti kapcsolata a jobb parton és a bal parton: (1. ábra) Budapest—Gyöngyös irányából a 3-as sz. főút, amely Gyöngyösig az üdülőkörzet kialakításának első üteméig az M 3-as autópályával bővül. Itt kell megemlíteni a 31 és 33-as főutakat, valamint a gyöngyös—heves—pusztataskonyi (3204, 3209) összekötő utat, amelynek megerősítése az V. ötéves tervben indokolt. Miskolc és Eger jelöl a 3-as és 33-as főutak jelentősek. Állapotuk kielégítő. A 33-as főút Poroszló—Tiszafüred közti szakaszának átépítése az ártéri műtárgyakkal együtt az alapberuházás költségei terhére az üdülőkörzet első ütemének kiépítéséig megvalósul. Debrecen felől a 33-as főúton van kapcsolat az üdülőkörzettel. Az üdülőkörzet második építési ütemében Tiszafüred átkelési szakaszát új nyomvonalra kell helyezni. Szolnok—Törökszentmiklós felől az üdülőkörzet megközelíthető a 4-es, 34-es főutakon és a fegyvernek—kunhegyes—tiszafüredi összekötő utakon. A 4-es főút átépítése 1975- ben befejeződik, a 34-es sz. főút jelenleg 4 m-es burkolatának szélesítése 1975-ig, megerősítése 1977-ig elkészül. Az összekötőútról később szólok. A nemzetközi kapcsolatok fejlődésével a külföldről érkezők az üdülőkörzetet az említett főbb útvonalakhoz való csatlakozásokról közelíthetik meg. A főúthálózat és az üdülőkörzet közvetlen kapcsolata, valamint az üdülőterület belső úthálózata A kiskörei—poroszlói út (3213) a jobb parton fekvő településeket köti össze, kapcsolatot teremt a vasútvonalakkal. Kiépítése és az említett irányelvek szerinti felújítása az V. ötéves tervben szükségessé válik. A fegyvernek—tiszafüredi összekötő ut (3216, 3221) a bal parton Szolnok felől rövidebb megközelítést ad és kapcsolatot biztosít a vasútvonalakhoz (Abádszalók, Tiszafüred). Az útvonal 6 m-es szélesítése és megerősítése indokolt. A fejlesztésre kijelölt területen a kunhegyes— tiszaszőlősi i(3217) ök. út a 34-es sz. főút mellett tehermentesítő jellegű. Szélesítése és megerősítése az V. ötéves tervben szükséges. Ugyanezen terv alapján szükségessé válhat a kunhegyes— tiszagyendai (3222) és a kunmadaras—tiszaderzsi (3219, 3218) ök. utak szélesítése és megerősítése is. Az utak kiépítése nagy szabdízyotási sz^/esse9 & n *'50 I WO I, ítO I too ^ 2,20____I 1,00 I 1,50 I 2. ábra. Az útkorszerűsítés keresztszelvényei A — meglevő útburkolat felhasználásával В = új nyomvonalon 49
