A Közlekedési Múzeum Évkönyve 2. 1972-1973 (1974)

III. RÉSZ • A Közlekedési Múzeum gyűjteményeiből 301 - A Déli Vasút 29. sorozatú gőzmozdonya (Mináry József) 313

A DÉLI VASÚT 29. SOROZATÚ GÖZMOZDONYA Az a világviszonylatban tapasztalható általános érdeklődés és törekvés, hogy az emberiség kultúrtörténetében érdemekben olyan felbecsülhetetlen jelentőséget elért gőzmozdony a rohamos ütemű dieselesítéssel és villamosítással el ne tűnjék, olyan nemzetek közötti együttműködésre is alkalmat ad, ami az egyetemes kultúrtörténeti emlékek megmentése szempontjából kellően alig értékelhető. A Múzeumunkban kiállított mozdony, a Déli Vasút (D. V.) 29. sor. 674-es pályaszámú, C tengelyelrendezésű, telített gőzű, ikergépezetű tehervonati szerkocsis mozdonya ilyen módon — az osztrák Graz Köflacher Eisenbahn üzeméből, ahol selejtezték — került hozzánk, mégpedig csere útján. Az Osztrák Vasutak Lapja szerkesztője, Alfréd Horn — tájékozott lévén törekvéseinkről — felhívta figyelmünket arra, hogy az említett vasútnál Múzeumunkat érdeklő mozdonytípust selejteztek. Ugyanakkor az osztrák Eisenbahnmuseumot érdekelte a délivasúti eredetű, a MÁV üzemében selejtezett volt D. V. 32

c sorozatú, 1665 pályaszámú, a MÁV-nál MÁV 333,002 mozdonyszámot viselt gőzmozdony. A kölcsönös megértés, az azonos törekvés és jószándék eredményezte azt az ünnepélyes mozdony cserét, amely 1969 október 9-én történt Sopronban. A mozdonytípus magyarországi múltját kutava számba kell venni, hogy ezt az osztrák vasutak legnagyobbja, a volt csász. kir. szab. Déli Vaspálya Társaság vonalai részére építették. Ennek a vasúttársaságnak hazánkban is, a Dunántúlon kiterjedt hálózata volt. Az osztrák vonalakon a mozdonyoknak a 25%o-es emelkedésekkel is meg kellett birkózniuk, a dunántúli vonalakon legfeljebb 14%o-es emelkedést kellett legyőzniük. Az első délivasúti vonal, a pragerhof—nagykanizsai 1860-ban nyílt meg, a szóban levő mozdony azonban az 1861-ben megnyílt nagykanizsa—budai vonalon került üzembe. Innen adódik e mozdonytípus magyarországi jelentősége. Később, 1873 május 1-től a Magyar Nyugati Vasút vonalán, Graztól Győrig közlekedett; szénszállító vonatok éreztek a Dunántúlra, amelyeket Grazig a Graz—Köflachi Vasút továbbított ezekkel a mozdonyokkal. Az első világháború után a volt Déli Vasút, „Duna—Száva Adria Vasút" néven működött része 1932-ben a MÁV-ba olvadt, így mozdonyállaga is, amelyen belül a tárgyalt mozdonytípus MÁV 332-es sorozatszámot kapott. A mozdonyokat eredetileg a volt csász. kir. szab. Déli Állam, Lombard-Velencei és Középitáliai Vaspálya Társulat rendelte, amely 1862-től mint csász. kir. szab. Déli Vaspálya Társaság működött. A mozdonytípust 1859-ben szer313