Zalamegye, 1904 (23.évfolyam, 27-52. szám)

1904-11-13 / 46. szám

XXIII. évfolyam Zalaegerszeg, 1904. november 13. 45? szám. Előfizetési aij : Eeész évre . 10 E — f. Fél évre . . 5 K — f. Negyed évre. 2 K 50 í. Egyes szám ára 20 tillér Hirdetmények! 3 hasábos petitsor egyszei fillér, többszöri hirdetésnél 14 fillér. 13 A lap szellemi részét illető közlemények a szerkesztőséghez (Wlassies-utca 52. sz.), az anyagi részét illető közlemények pedig a kiadóhivatalhoz (Ujváros-utca 25. sz. küldendők. Kéziratokat nem küldünk vissza. ZALA EGYEI HÍRLAP politikai, társadalmi, közművelődési és gazdászati hetilap. Megjelenik minden vasárnap reggel. A vasút. Jó, gyors és olcsó vasúti összeköttetés nélkül nincs gazdasági haladás. A va.sut a gazdasági élet vérkeringése, amely táplál, éltet, eró'sít. NegyVen évvel ezelőtt még apró. elmaradott helyeket városokká emeltek, elhagyatott vidékeket benépesítettek, parlagon heverő mezőket a kulturának meghódítottak a vasutak. Sokan emlékeznek még Nagykanizsa, Szombathely negyvenötven év eló'tti képére. Akkor apró, sáros, piszkos fészkek, ma teljesen modern városok. Uj életet adott nekik a forgalom. Zalaegerszeg, a vármegye székhelye, csak évtizedek múlva jutott vasúthoz, mert annak idején, amikor a déli vasutat építették, az érdemes kupaktanács nem volt hajlandó a legkisebb áldozatra. Féltek a város fejei, hogy olcsó lesz a csizma, ha a vasút behozhatja a bécsi portékát. Később azután rengeteg áldozatok árán kellett megszerezni a vicinálist s a fővonaltól talán mindörökre elestünk. Legalább a vicinális összeköttetése és menetrendje felelne meg a város igényeinek. De olyan menetrendet és összeköttetést kaptunk, hogy van is, nincs is vasutunk. Isten háta mögötti helyzetünkön nem sokat változtatott a vasút, mert akármelyik világláj felé valóságos expedicióba kerül, amig a fővonalakat elérjük. Zalaszentiván hét kilométer a várostól, mégis messzebb van, mint Nagykanizsától, mert mig onnét egy óra és nyolc perc alatt Zalaszentivánra ér a vonat, Zalaegerszegig egy óra és harmincöt percre van az utasnak szüksége. Ez pedig nem mese. Bebizonyítható a menetrendből. ÍV közlekedés mizériái kiterjednek a Boba—csáktornyai vasútra is. Az összeköttetés javítása érdekében már minden illetékes faktor tett lépéseket. Felírtak, deputációztak. Eredménye nem lett. Hogy miért nem, azt addig még semmiféle furfanggal nem lehetett felderíteni. Senki sem tudta még megmagyarázni, hogy miért kell az utasnak itt ott órákig várni, mikor a vicinális kiindulandó pontján összeköttetésekre várni nem kell. Miért kell éppen hajnalban elindulni a vonatnak, mikor elindulhatna akár két órával később, mégis nagyon jókor érkeznék a csatlakozó pontokhoz. Hát ez magasabb közlekedési tudomány lehet, amely nem türellentmondást.Törvényei örökérvényüek, amelyeknek a jámbor közönség köteles magát alávetni. A közvélemény azonban felzúdul s újra sürgeti a jobb közlekedést. Most a város próbálkozik a vasúttal megküzdeni. Főispánunk a város ügyeit minden téren istápolja. Közben járt a kormánynál a lovassági laktanya s a felsőkereskedelmi iskola érdekében. A képviselőtestület tehát úgy gondolta, hogy a sok kérelemhez csatol még egyet kettőt, amelyeknek közvetítésére szintén a' főispánt kéri meg. Újra szóba hozta a vasúti mizériákat, amelyek már régóta gyötörnek bennünket. Zalaegerszeg egyike az ország azon városainak, amelyek a főbb vasúti vonalak kiépítésekor elhanyagoltattak. Igy kezdi a városi képviselőtestület által átnyújtott memorandum s folytatja avval, amit fentebb néhány szóval vázoltunk: hogy a Zalaegerszegtől Zalaszentivánig terjedő hét kilométeres útvonalon milyen keserves a közlekedés. A vonat nagy búsan elindul Zalaegerszegről, de a kisfaludi fűtőháznál, két 'kilométerre a szentiváni állomástól, szuszogva megáll. A. fűtőház elhelyezését néhai boldogult Baross Gábor miniszter Ítélte meg legjobban, amikor a vasút megnyitásán nálunk járt. Egyszerűen azt kérdezte, hogy ki volt az a .... ., aki ezt az abszurdumot építette? Nem felelt rá senki. Nem érezte magát bűnösnek senki. Pedig sokan voltak a bűnösök, akik a fűtőházat szűk-keblűségükkel kitolták a városból. Hát most ott áll a mezők közepén egy teljesen céltalan állomás a fűtőházzal, amely előtt ide-oda tolják a nyomorult pasasért. A város tehát első sorban azt kéri, hogy a fűtőházat hozzák be Zalaegerszegre, ami a vasútra is előnnyel járna, mert nem kellene a mozdonyokat Kisfaludról Zalaegerszegre és vissza üresen járatni, nem kellene egy felesleges állomást fenntartani s a személyzet mindenesetre jobban érezné magát a városban, mint a mező közepén. A város által beterjesztett kérvény ezután a csatlakozások kellemetlenségeiről s a közlekedés elégtelen voltáról beszél. A vasút megnyitása idején Csáktornya és Boba között három vonat közlekedett naponként. Később a harmadikat beszüntették s maradt a hajnali és esti vonat. Akinek tehát Zalaegerszegen dolga akad, hajnalban bejöhet s este hazamehet. De ha félórai dolga van is, itt kell töltenie az egész napot. Igy van a város is a vidékkel. Csak természetes, hogy ilyen összeköttetés és közlekedés mellett a közelebbi vidék a vasutat nem használja. Időlegesen használhatna az is, ha a Boba felől délután 2 óra 27 perckor érkező s a Csáktornyáról 6 óra 10 perckor induló tehervonathoz személykocsit csatolnának. A város motorkocsikat is kér arra az esetre, ha a közlekedés javítása máskép lehetséges nem volna. Részünkről abban a véleményben vagyunk, hogy a Zalaegerszeg Zalaszentiván közti forgalmat motorkocsikkal lehetne legjobban lebonyolítani s ezekkel lehetne megszabadítani legkönnyebben az utasokat a várakozás kellemetlenségeitől. A legnagyobb baj az, hogy a déli vasút éjszakai vonalaihoz összeköttetésünk nincs. A vicinális éjszaka nem közlekedik, az utas tehát kénytelen kocsin, vagy sokszor gyalog a városba jönni. Egy motorkocsi mindezeknek elejét vehetné. De felmerült még egy egészséges terv is. A helyiérdekű vasutat Ollár állomástól kezdve ugy kellene vezetni, hogy az Zalaszentivánon keresztül közlekedjék Zalaegerszeggel. Ezzel azután teljesen meg volna oldva a kérdés. Nem volna az áruforgalomnak a déli vasút felé való lebonyolítása olyan körülményes és lassú, mint most s a déli vasúton Zalaszentivánon át Boba felé igyekvő utasoknak nem kellene Kisfaludig másfél kilométert utazniok csak azért, hogy ott újra kiszálljanak s másfél órácskát várjanak, amíg a csáktornyai vonat lassan beballag. Hogy mennyi bajnak okozója ez a szerencsétlen állapot, mi sem illusztrálja jobban, mint az ipari vállalatoknak Zalaegerszegtől való idegenkedése. A város vezetősége már többször megkísérelte, hogy valami gyáralapítót édesgessen ide. A város a legmesszebb menő áldozatoktól sem idegenkedik. De amint bármilyen vállalkozó Mai számunk 12 oldali