Vízügyi Közlemények, 1992 (74. évfolyam)

2. füzet - Weckerle, Konrad: Európai infrastruktúra: A Majna-Duna kapcsolat

Vízügyi Közlemények IJOGV. évfolyam 1992. évi 2. füzet EURÓPAI INFRASTRUKTÚRA: A MAJNA-DUNA KAPCSOLAT DR. KONRAD WECKERLE Az 1992. év Európája egy olyan képet mutat, ami még néhány évvel ezelőtt is elképzelhetetlen volt. Kelet- és Délkelet-Európa államai felszabadították magukat és meghirdették „visszatérésüket Európához". A politikai változásokkal egyidejűleg a gazdasági átszervezések is szükségessé váltak, melyek az átmeneti időszakban, a tervgazdálkodásból a piacgazdaságba, fájdalmas átalakulási folyamattal járnak. Ez annak a ténynek a világos felismerését jelenti, hogy a személyes és a gazdasági szabadság elválaszthatatlanok. Ez a fejlődés Magyarországon kimondottan példaszerűen megy végbe. Talán azért, mert itt az egyének rendszabályozása nem volt olyan szigorú, mint a Keleti Tömb többi államában, és mert Magyarország már a múltban feltűnés nélkül, de következetesen a saját útját járta. A magyar magatartás 1989 nyarán és őszén nemcsak a baráti viszonyt mélyítette el Németország és Magyarország között, ami 1992-ben a német-magyar szerződésben jutott kifejezésre. Ez a magatartás - amit a történelem még megfelelően méltatni fog - szélesre tárta a kaput Délkelet-Európa számára Közép-Európa felé. A közeledéssel együtt jár a gazdasági kapcsolatok kiépítése. Jelenleg Magyarország és Németország között csupán az áruforgalom már kereken 9 milliárd DM értéket ér el. Ez a magyar külkereskedelmnek több mint egynegyedét teszi ki Minden jel arra mutat, hogy ez az árucsere a következő években növekedni fog ha -és ez a döntő előfeltétel -egy megfelelő közlekedési hálózat ezt lehetővé teszi Közép- és Délkelet-Európában a közúti és vasúti hálózat még a hagyományos gazdasági kapcsolatoknak megfelelően kelet-nyugat irányú. További erőltetett fejlesztéssel sem lesz képes lépést tartani a várható gazdasági követelményekkel. Teljesítőképes közlekedési hálózat hiányában pedig a gazdasági fejlődés megbénul a döntő fázisban. Egy ilyen megtorpanás negatív hatásai kiszámíthatatlanok. „Európa '92"-nek ezért már most olyan közlekedési vonalakra van szüksége, amelyek az új helyzetnek megfelelnek. 1992. szeptember 25-től, a Majna-Duna-csatorna forgalomba adásának napjától kezdve, egy ilyen összeköttetés éppen a szükséges időpontban áll rendelkezésre. A Majna-Duna-csatorna összeköti Európa legforgalmasabb folyóját, a Rajnát, Európa egyik leghosszabb folyójával, a Dunával (1. ábra). A csatorna teljes kapcsolatot hoz létre az Északi-tenger és a Fekete-tenger között, Rotterdamtól vagy Duisburgtól Budapest irányába, és még azon túl is. 1. Az európai víziúthálózat Az európai víziúthálózat térképére tekintve (1. ábra) a hajózható folyók és csatornák jól kiépített rendszere látható Északnyugat-Franciaország, Belgium, HollanA kézirat érkezett: 1992. VII. 15. Dr. Konrád Weckerle)op doktor, a Rhein-Main-Donau AG (RMD AG) elnökségi tagja. Németből fordította: dr. Ubell Kárutyné A fotók többségét a Bischof & В rod cég (Nürnberg, Bayreuther Str. 21.) szívességből bocsátotta rendelkezésünkre - eltekintve a szokásos honoráriumtól.