Vízügyi Közlemények, 1914 (4. évfolyam)
3. füzet - I. Czitó Ferencz: A nagyszebeni villamos vízerőtelep
227 VégüL még megjegyzem, hogy a társaság tulajdonában hordozható cséplőberendezés is van, mely hordozható transzformátorból, 2x1000 m. hosszú hajlítható 90 mm 2 keresztmetszetű kábelből, hordozható 9 lóerős motorból és cséplőgépből áll; e berendezéssel a nagyfeszültségű áramvezetéktől 1000 m. távolságban is lehet csépelni. Az ily módon való csépléskor nem kell tüzelőanyag és víz; de főként tűzbiztossági szempontból kedvező e berendezés. Ez idő szerint a társaságnak 10 cséplőgépberendezése van, melyeknek évi munkája 2400 tonna tiszta magcséplés. Hordozható, villamosberendezésű körfürészszel végzi a társaság Nagyszeben város területén a favágást is. Nagy fogyasztója a villamostelepnek a nagyszebeni villamos vasút. 1904. évben nyílt meg a villamos közlekedés, de nem sineken, hanem az úttesten járó úgynevezett villamos omnibuszokkal. Az áramfogyasztás kocsi-kilométerenkint 860 Wattóra, tonna-kilométerenkint 170 Wattóra volt. E közlekedés azonban 2'5 hónapi üzem után műszaki nehézségek és az üzembiztonság hiánya miatt megszűnt, bár igazolták, hogy a hiányos üzem is anyagilag gazdaságos volt, mert e 2'5 hónap alatt 15.272 kocsikilométer úton 74.086 személyt szállítottak. Ezen az alapon s az 1905. évben nyert engedélynek megfelelően létesült a 2388-5 m. hosszú, Г0 m. nyomtávolságú, 8 kitérővel szerkesztett villamos vasút Phönix-sinekkel. (16. rajz.) Ezt a vonalat 1910. évben meghosszabbították 3584 méterrel, de mintegy felét közönséges sínekkel építették ; így az egész kétágú pálya hossza 5973 m. 10 darab modern villamos személyszállító kocsival. Az üzemhez szükséges 500 Voltos egyenáramot az akkumulátor-telepről bocsátják rendelkezésre. A kocsik két darab, egyenkint 25 lóerős motorral vannak felszerelve s képesek a városban lévő 200 m. hosszú 68°/ 0 0 emelkedésű vonalon 10 km. sebességgel haladni. A városi vasút külön alakult meg «Nagyszebeni Villamos Városi Vasút Részvénytársaság» czím alatt, azonban az összes részvényeket a «Nagyszebeni Villamosmű Részv. Társ.» vette meg. Az első év alatt 569.256 személyt szállítottak 231.688 kocsikilométeren, tehát kocsikilométerenkint 2 3, kocsiutankint 5'39 utast szállítottak. Energia-fogyasztás Kilowattórában 138.821 ; tehát egy kocsikilométerre 598 Wattóra esik, egy tonna kilométerre pedig 69 Wattóra. Ma már egy éven át 1,114.339 személyt szállítanak 375.733 kocsikilométeren, tehát kocsikilométerenkint 2'96, kocsiutankint 17-7, utast szállítanak; az energia-használat pedig Kilowattórában 197.411, egy kocsikilométerre tehát 525 Wattóra esik, egy tonna-kilométerre pedig 63 Wattóra. Üzlet. A közönség felismervén az elektromos világítás és áramfogyasztás óriási hasznát, már az üzem első évében várakozáson felüli energia-használat történt; az első üzletévi zárlat 2979 hektowattnyi világító fogyasztást jelez, a mi 5958 drb. 16 gyertyafényű izzólámpának felel meg; motoros erő és fűtő czélokra 1396 hektowattot használtak, a melyből mintegy 100 PH. esik a motoros áramszolgáltatásra s a többi a fűtő czélokra. Az első 10 évi fogyasztás a következő táblázatból látható: * 16. rajz.
