Vízügyi Közlemények, 1911 (1. évfolyam)

4. füzet - II. Lampl Hugó-Luzsa Béla: Tanulmányúti jelentés

37: 5. Kikötőbakok és gugorák. A kikötőbakok alakjában nem sok változatot találni, csupán méretük változik a hajók méreteinek arányában. Nem hagyandó figyelmen kívül a schellingwoudi zsilipeknél látható elrendezés, hol a fal szélén kisebb dereglyék zsilipeléséhez célszerűen használható kis kikötőbakokat alkalmaztak (1. 42. kép és 44. rajz). A soroksári Dunaág felső torkolati zsilipjénél, hol a Csepel-sziget konyha•íi. ábra. A Schellingwoudi zsilipeken alkalmazott kikütö-bakok. kertészet terményeire való tekintettel, kisebb zöldséges dereglyék zsílipelésére lehet számítani, táján nem volna megokolatlan hasonló kikötőbakoknak felállítása is. A spillek (gugorák), melyek csak egy hajóra épült zsilipeknél használatosak tekintve, hogy a hajóvonat-zsilipeknél a hajóvonat gőzöse végzi a bevontatást — a zsilipfejeknél vannak elhelyezve. A münsteri régi zsilipnél a 600 tonnás legnagyobb hajók számára a gugorákat 1000 kgr. húzóerőre és 40 méter pro sec. vonósebességre méretezték. Az indítást és elzárást lábbillentyűvel elmésen végzik és így a bevontatást végző őr két kezét állandóan a kötelek vezetésére és igazítására használhatja.