Vízügyi Közlemények, 1903 (18. füzet)
3. sz. táblázatos melléklet: Csapadékmérő állomásaink betűsoros jegyzéke
20 i adásával színezni is lehet a szilikátizálással előálló kérget és így freszkók készítésére is alkalmas az eljárás. Különösen a báriumszulfát igen szép fehér színt ad a bevonatnak. Kuhlmann azt hiszi, hogy a nagy természetben is igen fontos szerepe van a szilikátizálás vegyi folyamatának a közetek létesülésére nézve. A jelentéstevök nagy elismeréssel szólnak a Kuhlmann-féle eljárásról. 22. Szemle. (Chronique.) a) A Szajna vízhozománya az 1858-iki kisvízkor. 1858 október 22-én Párisban a Szajna a pont-royali mérczén —28 cm. vízállást mutatott, mely több mint egy százai! óta az észlelt vízállások legkisebbike volt. Lagallisserie, Belgrand és Vaudrey mérései szerint a Szajna legkisebb hozománya 75—80 m 3-re tehető. b) Czemmt-malter-gép. Greyveldinger egy gépet szerkesztett a czement-malter jó és gyors elkéézítésére. A gép áll tölcsérből, melybe a szárazon összekevert czementliomok-keveréket töltik. E tölcsérből vízszintes hengerbe esik a keverék; e hengerben csavarlapátokkal ellátott tengely forog, mely a czementhomok-keveréket egyenletessé teszi ; csapon keresztül víz is jut a keverékhez, mely a henger másik végén szabadba jut és fölhasználható. A gépet emberi és gőzerővel egyaránt lehet használni. 1 m 8 malter 1-21 frankba kerül e géppel keverve. 23. A Saint-Jean-de-Luz kikötő-öböl és a Bajomié-kikötő munkálatai. (Mémoire sur les travaux à la mer dans la rade de Saint-Jean-de-Luz et au port de Bayonne.) Irta : Vionnois. a) A Soccoa nevü kikötő-öböl Saint-Jean-de-Luz város mellett menedékkikötöül s részben a mindinkább növekedő forgalom lebonyolítása czéljából készült. Az öböl két végéről két mólót terveztek a tengerbe ; e mólók falazottak voltak és belsejükben boltozatos üreget készítettek. A tenger hullámai csakhamar összerontották ez üreges mólókat, melyek anélkül is igen rosszul voltak építve. h) A bayonnei kikötőt az Adour torkolata alkotja. Az Adour alsó folyását gyakran változtatja, mert a lapály homokjában igen könnyen tud a folyó útat vájni magának. De nemcsak a folyó kiöntései és rendetlenségei, hanem a torkolati rekeszzátony is sok bajt okoztak. Számos terv készült a torkolat megjavítására. Végül párhuzamos müvek készültek, melyek a torkolatnál némi kedvező hajózó mélységet állítottak elő. Azonban a bajok teljesen nem szűntek meg és Vionnois történetét adja a különbözö tervezgetéseknek és munkáknak, melyek a torkolat megjavítására irányultak. Végül a vízvetök meghosszabbításával és egy torkolati vontató gőzhajó beállításával a bajon segítettek. Magát a bayonnei kikötőt az Adour folyónak egy része alkotja. E kikötő mindig eléggé mély, de Bayonne és a tenger között több fenékhát, zátony van, melyek a hajózást részben nehezítik. A torkolatnál az árapályjátéka 3'55 m. A dagály igen messze bebat az Adour-on; 38 km -re még igen jól érezhető hatása. A rekeszzátonyra, a folyó árvizei, az árapály, a parti áramlatok és a hullámzás hat ki. E különféle hatások nem engedik, hogy az Adour torkolatánál delta létesüljön, mint az árapály nélküli tengerek folyóinál. A rekeszzátony kavicsát — miután az Adour csak homokot szállít — a parti áramok hozzák. E parti áramok, a hullámzás és a szél építik meg a dünéket és mozgatják a parti homokot. A rekeszzár eltávolítására eddigelé nincs biztos módszer. Nagy tömegű,
