Vízügyi Közlemények, 1894 (8. füzet)

V. A tervezett munkálatok részletes ismertetése

Fehértemplomi folyammérnöki hivatal. Belgrád-baziási folyamszakasz. Ezen a folyamszakaszon, mely a hajóút irányában mérve 96 kilométer hosszú, a Duna számos kisebb-nagyobb szigetet alkot és ezek között többfelé elágazik. Ily viszonyok közt a hajóközlekedésnek, némely helyeket kivéve, hol az ágakban gyakran utat cserélni kénytelen, nagyobb nehézségei csak azért nincsenek, mert a folyam a Száva tömegével szaporodván, a sekélyeken a legkisebb vizállásnál is a vizszin oly mértékben, hogy a hajóknak szükséges mélység hiányoznék, alá nem száll. Ugyanezért jégzajlásnál oly veszedelmes torlaszok, mint a felsőbb szakaszokon, nem keletkeznek. Ezek különben ma még csak a pancsova-kubini ármentesitö-társulatra nézve birnak jelentőséggel. Л Pancsova feletti nagy sikra, melyet védtelen voltánál fogva a Duna kisebb áradásai is elboritnak, a jégtorlaszok a helyzetet természetesen alig súlyosbithatják. Sokkal kedvezőtlenebbek a viszonyok vizlefolyási tekintetekben. A Pancsova és Kubin közötti sik az árvizek elöntései ellen már védve van ugyan, de e vonalon a folyam több helyen partját mossa és a védelmi vonalak felé közeledik, mi -— ha vége nem vettetik —- rövid időn az árvédelmet igen meg fogja neheziteni. Forgalmi tekintetekből igen fontos a pancsovai partbiztositás, hogy ez által nem csak a városnak rendezett kikötője lehessen, hanem a Temes folyó beömlése is végleges rendezést nyerhessen olyképpen, hogy a folyó alsó része a hajóknak mindig biztos bemenetet nyújthasson a városba, de különösen szükséges e partbiztositás már annál az oknál fogva is, mert 1830-tól 1885-ig az itteni part mintegy 650 m. szélességben már elmosatott, 1885-től 1892-ig pedig a part elmosatása még 35 méterrel tovább haladt. A Belgrád és Baziás között levő folyamszakasz rendezése úgy a hajózásra, mint az előbb emiitett érdekek szempontjából teljesen kielégítő módon csak úgy volna keresztülvihető, ha a munkálatokban a szerb kormány is részt venne. Erre azonban ma még alig lehet kilátás, azért egyelőre csak a magyarországi oldalon javasoltatnak az alábbi munkálatok. I. számú p a r t V é d e z e t. Pancsova városa előtt az omló part biztosítására szükséges, egyszersmind alapjául szolgál a forgalom jövőben leendő fejlesztésének. II. elzárás. A Pancsova alatti Duna-ág megszüntetése végett, melyet