Szlávik Lajos – Fejér László: 111 vízi emlék Magyarországon (KÖZDOK Kft. Budapest, 2008)
Boltozott kőhíd – Zalaszentgrót
A széles zalai ártér közvetlen közelében fekvő település, Zalaszentgrót fontos közlekedési csomópont volt a történelem folyamán. A jelenlegi Batthyány kastély helyén lévő egykori várat egy kis szigetre építették, hogy minél nehezebben lehessen megközelíteni. A török háborúk elmúltával a 18. században még csak fahíd vezetett át a Zala túlsó oldalára. Jóllehet Zala vármegye közgyűlése már 1795-ben foglalkozott a Zalán átvezető hidak kérdésével, de csak akkor fogtak hozzá egy boltozott kőhíd megépítéséhez, amikor 1834-ben a fahíd összeomlott. A tervek, az engedélyek a bürokrácia lassú malmaiban őrlődtek, a szükséges pénz is nehezen gyűlt össze, ezért a Laskay Károly építési biztos által és irányított munkát csak 1844- ben kezdték meg és két év alatt fejezték be. A 43 méter hosszú híd mindkét hídfője és mindhárom középpillére faragott kőből épült. A mellvédek téglafalazottak, jelenleg betonutánzat helyettesíti rajtuk a fedkövet. A 8,85 méteres nyílások íve szegmens alakú. Közismert tény, hogy a második világháború végén a visszavonuló német csapatok minden hidat felrobbantottak maguk mögött. A zalaszentgróti híd azonban csak kisebb sérüléseket szenvedett, mert a szovjet Haddam Hatamov törzsőrmester élete árán megakadályozta a rombolást. A híd háborús történetéhez polgári áldozatok is tartoznak: 1945. március 29-én - egy nappal a front átvonulása után - lakossági segítséggel megindult a híd helyreállítása, amikor egy német aknatüzben tizenegy civil vesztette életét. Az ötvenes-hatvanas években a hidat folyamatosan használták. Az 1963-ban műemléki védettség alá helyezett híd sorsa azonban a hetvenes évek elején megpecsételődni látszott, amikor kiderült, hogy a növekvő forgalom biztonságos átvezetésére érdemesebb egy új közúti hidat építeni, mint a régit kiszélesíteni és megerősíteni. A kőhíd műemléki védettségét 1972-ben feloldották, 1975-ben pedig megépült mellette az új közúti felüljáró. Hatamov törzsőrmester azonban haló poraiban másodszor is megmentette a hidat, mert a bontási szándék megakadályozására a helyi városvédő erők az ő emlékére hivatkozva 1975-ben elérték a határozat megváltoztatását. Ettől kezdve a híd egészen a rendszerváltásig Hatamov nevét viselte. Noha a közúti forgalmát vesztett híd állapota egyre romlott, és felújítását is tervbe vették, a sok „bába” között elveszett a „gyerek”, s 1999 nyarán két hídnyílás boltozata is ledőlt. Ez végre tettre sarkallta az illetékeseket, s - immár kényszerűségből - lényegében újjáépítették a hidat (STRABAG Építő Kft.), amely csak részben tekinthető az 1846- ban elkészült híddal azonosnak. A 2001. június 15- iki újraavatás nem a teljes hídtestnek szólt, hiszen mindmáig hiányzik az a fából tervezett hídfő, amely a túlpartra átvezet. Persze a Batthyány kastély mellett álló kőhíd még így, torzó állapotában is szép építészeti emlék. Források: Gall Imre: Régi magyar hidak. Bp., 1970. Tóth Ernő (szerk.): Hidak Zala megyében. H.n., 2004. www.szentgrot.hu Masonry bridge - Zalaszentgrót. One of the oldest four-span masonry bridges in Hungary was built in 1846 with a length of 43m. Ashlar was used for both abutments and the three intermediate piers, while the 8.85 m long arches were made of brick. The bridge was declared a protected monument in 1963. Like the similar structure of the Hortobágy bridge it was closed to traffic in 1974 and a new bridge was built next to it. The protest against the decision to demolish the 130 years old bridge was successful and the deteriorating structure was partially restored in 2001. ■ Steinbrücke - Zalaszentgrót. Sie ist eine der ältesten Steinbrücken Ungarns; die Brücke mit vier Öffnungen und Ziegelgewölben wurde im Jahre 1846 erbaut. Beide Brückenköpfe und alle drei Mittelpfeiler der 43 m langen Brücke wurden aus gemeißeltem Stein errichtet. Der Bogen der 8,85 m breiten Öffnungen wurde als Segment gestaltet. Die Brücke, die Ähnlichkeiten mit der Brücke von Hortobágy aufweist, wurde 1963 unter Denkmalschutz gestellt. Sie wurde im Jahre 1975 außer Betrieb gesetzt, neben ihr wurde eine neue Brücke erbaut. Das 130 Jahre alte Bauwerk sollte abgerissen werden, was jedoch zum Glück verhindert werden konnte. Der Brückenstumpf, dessen Zustand sich zunehmend verschlechtert hat, wurde im Jahre 2001 zum Teil erneuert. 117
