Kertai Ede: Magyarország nagyobb vízépítési műtárgyai. Folyami kikötők (OVH, Budapest, 1971)
11. Dunai Cement- és Mészmű (DCM) kikötő
11. DUNAI CEMENT- ÉS MÉSZMÜ (DCM) KIKÖTŐ 11. ПОРТ В Л ЦС К О Г О ЦЕМЕНТНО-ИЗВЕСТКОВОГО КОМБИНАТА (ДЦМ) В 1961 г. на 3 км к северу от г. Вац был сооружен Дунайский цементно-известковый комбинат (ДЦМ). Планируется водный транспорт доменного шлака и нефтетоплива к комбинату, а также отправление водным путем части готового цемента. Ожидаемый товарооборот в порте будет всего около 1 млн. т/год. Местом порта назначен залив, ограниченный островом Бюки и закрытый искусственной дамбой. К югу непосредственно от входа в залив, для выгрузки строительных материалов, прибывающих водным транспортом на стройку комбината, уже в I960 г. был построен временный порт. Строительство постоянного порта — с бассейном — предусматривается в годы после 1970 г. Запроектированный порт представляет собой бассейн, длиною в 340 м, шириной в 120 м, глубиной в 3,0 м под уровнем наименьшей воды. Ширина входного канала составит 50 м. В порте будет сооружен береговый устой с уголковой опорной стеной, опирающийся на каменный наброс, длиною в 1620пог. м. Выгрузка доменного шлака произойдет двумя грейферными кранами мощностью по 5 т, а погрузка известняка мостовым конвейером, регулируемым в соответствии с всегдашним уровнем воды. Транспортировка доменного шлака на завод, а также камня из карьера происходит канатной дорогой. Порт будет сооружен как специальный порт для целей завода. Его связь с дорожным транспортом решена ответвлением с магистральной дороги № 2. Возможность для перегрузки на железную дорогу в порте не предусматривается. В портовом бассейне будет иметься в распоряжение площадь в 36 000 м2, для зимовки 30—40 барж. II. HAFEN DES ZEMENT- UND KALKWERKES VAC (DCM) Das Donau Zement- und Kalkwerk wurde 3 km nördlich von der Stadt Vác 1961 errichtet. Hochofenschlacke und Heizöl für das Zementwerk sowie der erzeugte Zement sollen in der Zukunft teilweise auf dem Wasserwege befördert werden. Der voraussichtliche jährliche Güterumschlag des Hafens wird insgesamt etwa I Million t betragen. Zum Anlegen des Hafens wurde die durch die Buki Insel begrenzte und durch einen künstlichen Damm abgeschlossene Bucht gewählt. Unmittelbar südlich vom Eingang der Bucht wurde bereits 1960 zum Ausladen der für den Bau des Zementwerkes auf dem Wasserwege antransportierten Materialien ein provisorischer Hafen angelegt. Der Bau des endgültigen Beckenhafens ist für die Jahre nach 1970 vorgesehen. Es soll ein 340 m langes, 120 m breites Becken von 3,0 m Tiefe unter dem absoluten Niederwasserniveau mit einem 50 m breiten Einfahrtskanal erbaut werden. Im Hafen wird eine auf einer Steinschüttung ruhende Winkelstützmauer von 1620 I. m. Länge ausgebaut. Zum Ausschiffen der Hochofenschlacke aus den Schleppkähnen werden 5 t Greifkrane, für das Einschiffen von Steinkalk eine dem jeweiligen Wasserstand entsprechend einstellbare Bandbrücke eingesetzt werden. Zur Beförderung der Hochofenschlacke zum Werk sowie zum Steintransport aus dem Steinbruch dient eine Seilbahn. Der Hafen wird als Zweckbau für das Zementwerk ausgebaut werden. Zur Erschliessung dient eine Abzweigung von der Landstrasse 2, ein Umschlag von Schiff auf Eisenbahnwagen ist nicht vorgesehen. Zur Überwinterung werden im Becken 36 000 m2 zur Verfügung stehen, wo 30 bis 40 Schleppkähne für den Winter Zuflucht finden können. 79
