Kertai Ede: Magyarország nagyobb vízépítési műtárgyai. Folyami kikötők (OVH, Budapest, 1971)

23. Budapesti Nemzeti és Szabadkikötő

Gonda Béla a nagyszabású és mindent felölelő, alapos szakismereteket igazoló terve az 1901. évben készült el. Ez a terv a kereskedelmi és ipari kikötővel szemben támasztható összes igényeket kielégítette, de megépítése a Duna-ági kikötővel és a kapcsolatos vasúti hálózattal együttesen 94 millió koronába került volna, amit az akkori kormány erre a célra fordítani nem tudott. Ez a terv pedig olyan volt, hogy azt fokozatosan, kis részletekben kiépíteni nem lehetett. A budapesti rakpartok elégtelen volta és teljesen hiányos felszerelése, azonkívül a vízi út és a vasutak közötti kapcsolat hiánya sürgetően követelte szakaszos beruházást lehetővé tevő kikötő létesítését. A kormánynak olyan tervre

volt szüksége, amely tervből egyelőre a legszükségesebbet megépítve, azzal máris a legsürgősebb feladatokat meg tudja oldani.

A további tervezést 1907-ben a Kereskedelmi Minisztérium kötelékébe tartozó Hajózó Csatornák Tervező Irodájára. bízták, melynek vezetője Hoszpotzky Alajos mérnök, miniszteri tanácsos volt. A Duna-ág felső torkolata és a Gubacsi zárógát közötti szakaszát látták Hoszpotzky Alajos és munkatársai a Soroksári-Duna-ágnak kereskedelmi kikötő létesítésére a legalkalmasabbnak. A Hajózó Csatornák Tervező Irodája két tervet is készített. Ezek helyszínrajzi elrendezését a 23-2. és 23-3. ábrák ismertetik.

206

23-3. ábra. Hoszpotzky Alajos második kikötőterve

Puc. 23-3. Второй проект порта автора А. Хоспотски

Abb. 23-3. Zweiter Entwurf von Alajos Hoszpotzky

Figure 23-3. Second harbour project by Alajos Hoszpotzky

Fig. 23-3. Second plan du port par Alajos Hoszpotzky