Észak-Magyarország Vízgazdálkodási Keretterve I. kötet (Országos Vízgazdálkodási Keretterv 10., 1965)
V. fejezet. Hegy- és dombvidéki területek vízrendezése
A Bózsva patak vízrendszerében III. kategóriába sorolt vízfolyások közül a következőknél van szükség mederrendezésre: Falupatak (7) Radványpatak (9) A Bodrog vízrendszere a Ronyva és Bózsva nélkül A Hercegkuti patak (10) jókarba helyezését torkolattól Hercegkút községen keresztül a 7 700 sz. szelvényig elsősorban mezőgazdasági érdekek indokolják. A -belsőség! szakasz rendezése az árvizek zavartalan levezetése, továbbá esztétikai és egészségügyi szempontok miatt szükséges. A mederrendezés majdnem kizárólag csak földmunkát igényel. Burkolatot csak a hidak környezetében irányoztunk elő. A Tolcsva patakot (13) Tolcsva és Háromhuta községek között kell rendezni, főként a belsőségek védelme miatt. A tolcsvai és az erdőhorváti belsőség! szakaszon a meder burkolása szükséges. Ezen kívül még a,z éles kanyarok lemetszését és 2 db híd átépítését terveztük. A Bényei patak rendezését mezőgazdasági érdekek kívánják. A mederrendezés során az éles kanyarokat meg kell szüntetni. A fenékvonalat a tereppel párhuzamosan kell kialakítani. 4 db híd átépítendő. A Bodrog vízrendszerében (eltekintve a Ronyva és Bózsva vízgyűjtőjétől) a következő III. kategóriába tartozó vízfolyások mederrendezését, irányoztuk elő: Szarkakúti patak (12) Nagyegres patak (14) Kis Tolcsva patak (15) A Szarkakúti patakon fenéklépcső építése szükséges. A Sajó vízrendszere a Bódva jelelt, a Hangony, Bán és Szuha patak nélkül A Bánrévei névtelen, patak (17) vísszatöltésezé- sét a Sajó ármentesítésének terhére kell elvégezni. Az átjárás biztosítására 1 db új híd építése szükséges. A Kelemért patakot (18) belsőség! és mezőgazdaság4 érdekből kell rendezni. Nyomvonalváltoztatás nem szükséges. A tervezett fenékvonal a tereppel közel párhuzamos. 2 db híd átépítendő. A Királd patak (19) rendezése szintén belsőség! és mezőgazdasági érdekből szükséges. Külsőségi területen átmetszéseket irányoztunk elő. A fenékvonalat a tereppel párhuzamosra terveztük. 2 db híd átépítését szükségesnek tartjuk. A Mercse patak (20) rendezését az előbbi két vízfolyásnál említetthez hasonló érdekek indokolják. A munkáatok során 2 db hidat kell átépíteni. Nyomvonalváltoztatást nem terveztünk. A Szörnyűvölgyi patakot (21) Putnok község belsőségének védelme érdekében kell jókarba helyezni. Nyomvonalmódosítás nem szükséges. 1 db híd átépítésre szorul. A Tardona. patak (23) rendezése az alsó szakaszon elsősorban Kazincbarcika város belsősége miatt, a felső szakaszon mezőgazdasági érdekből indokolt. Â vízszintes vonalvezetésnél a városi belsőség helyzete szükségessé . teszi a jelenlegi nyomvonaltól való eltérést. Magassági értelemben lépcsőzetes medret kell kialakítani. A nagy esés csökkentésére fenéklépcsőket irányoztunk elő. A 3 km hosszú belsőség! mederszakasz betonburkolattal készül. 4 db szűknyílású hidat át kell építeni. Az Alacska patak (24) rendezése megtörtént, csupán 2 db híd építése van még hátra. A Nyögő patak (25) rendezését Sajószentpéter, Sajókápolna, Sajólászlófalva, Radostyán, Parasz- nya és Varbó községek belsőségének védelme, továbbá mezőgazdasági érdekek teszik szükségessé. Parasznya község térségében nyomvonalváltozást terveztünk. Magassági értelemben a medret lépcsőztük. Az esés csökkentésére 9 db fenéklépcsőt irányoztunk elő. Egyes helyeken partvédő falaik létesülnek. 7 db hidat át kell építeni. A Harica patak (26) jókarba helyezését a mező- gazdaság és Kondo község belsősége érdekében irányoztuk elő. Nyomvonalváltoztatás csak kisebb mértékben szükséges. A magassági vonalvezetésnél az esés csökkentése céljából 2 db lépcsőt terveztünk. A Sajó felső szakaszának vízrendszeréhez tartozó III. kategóriájú vízfolyások közül csak a Szu- ponyó patak (22) mederrendezését tartjuk szükségesnek. A Hangony patak és vízrendszere A Hangony patak (27) mederrendezése már megtörtént. A nagymennyiségű hordaléklerakódás miatt azonban a meder állapota nem kielégítő. A mezőgazdasági és belsőségi területek, valamint az ipartelepek védelme érdekében medertisztítás szükséges. A mederben a megengedett sebesség 2.0 m/s. A keresztszelvény trapéz alakú, 1:1,5 rézsűvel, 4,00 m fenékszélességgel. A töltésszerű depómának vízvezető szerepe van. A nagyobb vízmeny- nyiség emésztésére való kiépítés célszerűtlen lenne, mert a vízgyűjtő terület rendezése, valamint a tervezett tározók megépítése után a lefolyó vízmeny- nyiség csökkenni fog. A mederfenék megfelelő mélységének biztosítása a rétek és legelők lecsapo- lása érdekében szükséges. 5 db hidat át kell építeni. A Hódos patak (29) medrét szintén a múltban rendezték, de a vízgyűitő terület rendezetlensége itt is féliszapolódást akozott. A tisztogatás — ugvan úgy, mint a Hangonynál — mezőgazdasági, belsőségi és ipari érdekből szükséges. A munkálatok során 3 db híd átépítéséiül is gondoskodni kell. A tervezettnél nagyobb emésztőképességű meder kiépítése — az árvízhozamnalk a vízgyűjtő rendezése után várható csökkenése miatt — itt sem indokolt. A Disznósd patak (31) jókarba helyezésének célja a mezőgazdasági területeknek és Borsodszent- györgy község belsőségének az árvizektől való mentesítése. Nyomvonalváltoztatás nem szükséges. A belsőség! szakaszon a nagy esés, a rendelkezésre álló terület korlátozott volta és laza talaj miatt a medret 1 km hosszon burkolni kell. Ezenkívül még 1 db híd átépítése szükséges. A vízgyűjtőterület tervezett rendezése a lefolyó vízmennyiség csökkenését fogja eredményezni, így az előirányzottnál nagyobb méretű meder kiépítése szükségtelen. 188
