Veszprém - hetilap, 1865-1866 (1. évfolyam, 1-25. szám)
1866-12-02 / 22. szám
«muiAAP 178 JlflAAfl»» Végre a diadalérzet büszke mosolyával fölegyene- aedett, mellét kidölyeszté s öklével a mellére verve hozzám fordult s harsány erős hangon rám kiáltott: — Tudja-e az ur, micsoda ez? — Tudja a manó édes atyámfia, hogy tudnám én azt? — No bizony pedig ezt kellene tudni az urnák, mert ez olyan malom akar lenni, melyet a szél és lóerő egyszerre hajt. — Derék munka az hát. — Derék ám, uram, de nem jó. Gyönge legény volt az, a ki ezt kifundálta. Ha engem megkérdezett volna, majd én megmondtam volna neki előre, hogy malmát a legelső vihar úgy összetöri, hogy az ánglus se csinál belőle predikációs halottat, ha bele hal is. A hangos beszédre a sok szájtátó csőcselék körülünk egész falat képezett s kezdett jól mulatni az én phlegmámon s ismeretlen barátom zajongó lelkesültségén. Kénytelen voltam megkérni emberemet, hogy lassabban beszéljen, mert itt más divat uralkodik, mint kün a pusztán. — Jobb is lesz uram, menjünk innen, majd beszélek én az urnák valamit, mert nekem is szükségem van egy jóravaló emberre, a ki egyben s másban eligazítson, így szólván megindultunk, s pár perc múlva a Zrinyikávéházban egy asztal s pár pohár rhum mellett elkezdé az én emberem becses titkait elbeszélni. (Folyt, köv.) R. E. K. Álló s hordozható gőzgépekről ) HORVÁTHTÓL. Miután a gazdasági egyesületek feladatul tűzték ki magoknak a gazdászat sikeresebb előhaladását, s az ezt kezelők ügyekezetét mind szellemi, mind anyagi téren elősegíteni, s értelemben a gazda közönségnek a mezei gazdaság majd egy majd más szakát illető, tudományos alapra fektetett, s eredményre vezető felvilágosításokat koronkint nyújtani, ennek folytán kívánja a jelen összeállítás is az álló és hordozható gőzgépek szolgálatképessége, úgy rendesen bekövetkezni szokott elpusztulása idejének kimutatását előterjeszteni. — Ezen értekezés a legalaposabb angol kimutatások nyomán lévén ösz- szeállitva, annyival is inkább remélhető, hogy czéljának megfelelend, mivel nagyobbrészt angol gőzgépek lévén hazánkban használatban, a kimutatás ezekhez alakítható. Értekező azon szempontból indulván ki, miszerint kívánatos volna, hogy honi gazdáink saját eszméik s tapasztalásaik közlése által is ügyekezzenek gazdasági egyesületeink törekvéseit elősegíteni, hogy ne kényszerüljünk külföldről szerezni alapos kimutatásokat azon eredményekről, mellyeket hazánkban is oly bő mértékben nyerhetnénk, szives készséggel ajánlkozik az igen becses gazdászati körnek e szakba vágó fölvilágositások- kal még több Ízben is szolgálni. Ez alkalommal csak azt jegyzi meg, hogy mielőtt valamely gőzgép megszerzése foganatba vétetnék, okvetlen szükséges az itt elősorolandó tényezőket az előleges számításba felvenni. Álló és hordozható gőzgépekről. Az álló és hordozható gőzgépek előnyei általában *) Ezen ismertetés inkább gazd. szaklapba való ugyan, de reméljük: hogy számosán* vannak olvasóink közt kik e hasznos közleményt szívesen veendik. Szerk. véve többnemü körülményektől függnek. — Nagy kiterjedésű, és sok mellék épületekkel biró majorokban s a hol sokj szalma igényeltetik, a hordozható gőzgép ha nem is nélkülözhetlen, de legalább is kétszeres előnynyel fog bírni (az álló gőzgép felett). Nagy kiterjedésű majorokban, melyekben az épületek Összpontositva vannak, s hol a gőzgép csépléssel, őrléssel, szecska metszéssel s a t. teljesen el volna foglalva, ott az álló gőzgép minden esetre gazdaságosabbnak látszik még akkor is, ha a földmüvelet külön hordozható géppel eszközöltetik. Azon esetre, hol a major két épületből áll, melyek mindegyikében csépelni kellene, ott egy hordozható gőzgépnél két álló cséplőgépnek nagyobb előnytkell adni, miután egyébb előnyöket mellőzve két álló cséplőgép sem kerül többe, mint egy hordozható, a fenntartási költségek pedig kevesebbek. Számos tapasztalás igazolja, hogy oly gépek, melyek a gabonát piaczrakész állapotba kiállitni rend eltetvék, semmi pénzbeli eredményt sem mutatnak fel, sőt a kísérlet, a gabonát a cséplőgépből egyenesen piaczrakész állapotban akarni kiállítani, rendesen veszteséggel van egybekötve. A legjobb gépvezető, s legügyesebb tömő mellett is, lassabban jár olykor a gép, mint arra kivántatnék, hogy minden könnyű szemet, s apró szalmát kiszórjon. Továbbá a cséplés alá vett asztagnak alsó s felső része gyakran nedvesebb mint a közepe, s minősége is gyakrabban változik. Illy körülmények közt teljes lehetetlen egyenlő minőségű áruczikket előállítani, mielőtt az egész készítmény egy halomba öntetnék, összekevertetnék, s utólagosan megtisztittatnék. Magában az ily czélra szánt gépeknek összetett szerkéz etében is tetemes akadály fekszik. Ezen gépek gyakori romlásnak vannak kitéve, s bár mi csekély volna is a gépben esett kár, mégis a rövid ugyan, de gyakori szünetelések okozta veszteség az időben és munkában sokkal nagyobb leend, mint a hosszabban tartó ugyan, de ritkábban előforduló szüneteléseknél. Nagy, egy szerű tisztitó szerkezettel ellátott 6 lóerejü cséplőgépek csupán 45 vám mázsát nyomnak, mialatt ama szerfelett nagy, s különzö szerkezettel ellátott cséplőgépeknek némelyike 70 mázsát is nyom. Egy álló cséplőgép, melly a földszinén felül 8 láb magasságra van emelve, kétszeresen tisztíthatja a szemet, minden emelő, archimedi csavar vagy más egyébb összetett gépezetek segedelme nélkül, s ha netán még kézimunkával való tisztítás is szükségeltetnék, úgy ekkor ez is könnyebben teljesíthető. Egy álló gőzgép kevesebbe kerül, hogy- sem egy hordozható és pedig oly arányban, mint 3 áll a 4 hez. Egy álló t. i. lóerőnkint számítva, körülbelül 25 L. St. (247 frt. 8 kr. oszt. ért.) kerül, mialatt egy hordozható ugyan lóerőként 33 L. St. (326 frt. 14 kr. o. é.) kerül. — Egy álló cséplőgépnek ára egy hordozhatóéhoz képest oly viszonyban áll mint 1 a 2-hez, miután álló cséplőgépek némely gyárnokok által egy egy lóerő után 8 L. St. (79 frt. 6 kr. oszt. ért.) állíttatnak ki, holott a hordozhatók, lóerő szerint számítva 16 egész 18 L. St.-be kerülnek. Ennek következtében egy 6, vagy 8 lóerejü álló,
