Új Szó, 2020. július (73. évfolyam, 151-177. szám)
2020-07-03 / 153. szám
www.ujszo.com I 2020. július 3. RÉGIÓ 5 Két elkerülő út normalizálná a vágsellyei közlekedést A lakossági felmérés eredményeit is figyelembe vették a közlekedésfejlesztési terv kidolgozásakor (A szerző felvétele) SZÁZ ILDIKÓ A jelenlegi helyzetet elemezve, a lakossági felmérés eredményeit is figyelembe véve kidolgozták, és a legutóbbi önkormányzati ülésen bemutatták Vágsellye új közlekedésfejlesztési tervét. Tibor Schlosser, a Szlovák Műszaki Egyetem Közlekedésépítészeti Karának docense ismertette a legutóbbi önkormányzati ülésen a több mint kétszáz oldalas tanulmányt. Többfunkciós utcák Az előadó hangsúlyozta, azért van szükség a közlekedésfejlesztési tervre, hogy a város vezetése áttekintést nyerjen arról, mely területeken közlekedik a legtöbb gépkocsi, milyen a kerékpárosok és a gyalogosok helyzete a járási székhelyen. „Vágsellyének valóban nagy szüksége van az elkerülő út mielőbbi megépítésére. A tervezett beruházásnak köszönhetően csökkenne a hídon a forgalom. Ám a statisztikák alapján az északi terelőút megépítését követően idővel ismét sűrűsödne a forgalom a városban, ezért 2045 táján már egy déli elkerülő út megépítése is szükségessé válik” - hangsúlyozta Schlosser. A közlekedésfejlesztési terv több száz, a városról készült fényképfelvételt és térképet tartalmaz, amelyeken jól látható, hogy a város központjában és a Vágvecse városrészben hol komplikált a parkolás. Olyan szélesebb, többfunkciós utcákra van szükség, ahová bejuthatnak a lakosok gépkocsival, de elférnek a gyalogosok és a kerékpárosok is. A legtöbb szűk utcát az egykori kertek alatti parcellákból alakították ki, és nem megfelelőek. A lakossági felmérés szerint a városban élők 4,4 százaléka közlekedik kerékpáron, várhatóan 2030-ra a lakosok mintegy 7 százaléka választja majd ezt a közlekedési formát. Tárgyalt a bizottság A közlekedésfejlesztési terv részleteivel még a júniusi önkormányzati ülés előtt megismerkedtek a közlekedési szakbizottság tagjai. Néhány képviselő nehezményezte, hogy a szakbizottságon belüli észrevételek nem hangzottak el az önkormányzati ülésen. Rendkívül igényes és bősé„Vágsellyének nagy szüksége van az elkerülő út megépítésére, de a statisztikák szerint 2045 táján egy déli elkerülő út megépítése is szükségessé válik." Tibor Schlosser ges anyagról van szó, vélte Peter Andrási képviselő, ezért további szakmai egyeztetésekre, pontosításokra lesz szükség. A testület tagjai úgy vélik, nem ártana kidolgozni a közlekedésfejlesztési terv egyszerűbb, tömörebb változatát. Jozef Belicky, Vágsellye polgármestere egyetértett a felszólalókkal abban, hogy az anyaghoz még vissza kell térnie a testületnek. Már a szakbizottság tagjai is hangsúlyozták azt, ami később a városháza tanácstermében is elhangzott, hogy a hídon naponta mintegy 27 ezer gépkocsi halad át. Az északi elkerülő út megépítését követően harminc százalékkal csökkenne a forgalom a Vágón átívelő hídon. A már említett déli elkerülő út megépítésével azonban sikerülne elérni, hogy naponta 20 ezer gépkocsinál több ne terhelje le a hidat. A javaslatok között szerepelt egy városi sétány megnyitása a Szlovák Nemzeti Felkelés utcából a híd irányába, de végül kiderült, hogy ez a terv kivitelezhetetlen. Az utcákat három szempont szerint sorolták be: lakóházakhoz vezető utcák, többfunkciós utcák és iskolákhoz vezető utcák. Az iskolák udvarán több, kerékpárok elhelyezésére alkalmas tárolót alakítanának ki a tervezők, és az utcák szélesítésével lehetővé válna, hogy a diákok rollerrel is eljuthassanak az iskolába. Városi tömegközeledés A közlekedésfejlesztési terv kidolgozói megfelelőnek tartják, hogy minden lakónegyedből könnyen megközelíthetők az autóbuszmegállók. A helyközi járatoknál azonban javasolják, hogy kisebb autóbuszokkal szállítsák a lakosokat, de azok jóval sűrűbb intervallumokban közlekedjenek. A kerékpáros közlekedés kapcsán a koncepció kidolgozói javasolják egyes területeken a harminc kilométer/órás sebességzónák kijelölését, és egy kerékpárkölcsönző megnyitását a járási székhelyen. Amit hiányoltak A vágsellyei képviselők, valamint a szakbizottság tagjai egyaránt hiányolták, hogy a tanulmány kidolgozói nem javasoltak megoldást a vasútállomás és a vasúti átkelőhely mögötti területre tervezett új temető közti szakaszra. Ugyancsak hiányzik egy komolyabb bekötőút a Jozefov sportkomplexumhoz, ahol fedett sportpálya van, és ahol a felújításra váró fürdő található. RÖVIDEN Somorján közösségi kerékpárrendszer Somorja. Hamarosan a felsőcsallóközi városban is elindulhat a közösségi kerékpárkölcsönző rendszer. A város melletti X- • Bionic sphere és Somorja közvetlen környékén használhatók az x-bike-ok. A sportkomplexum oldalán olvasható tájékoztatás szerint az a céljuk, hogy Somorja lakói még könnyebben eljuthassanak a sportközpontba, és az X- bionic látogatói is megismerhessék a város és környékének szépségeit. A felhasználók a sportközpontban használt kártyával fizethetnek a kölcsönzésért. Fél órára, egy napra, egy hónapra, de akár egész szezonra is előfizethető az xbike. A város több pontján már elhelyezték a dokkolóállomásokat. (béva) Nincs teraszadó Dunaszerdahelyen Dunaszerdahely. Nem kell teraszadót fizetni a város területén működő vendéglősöknek. A képviselő-testület múlt heti ülésén megszavazták azt a módosítójavaslatot, melynek értelmében Dunaszerdahely városa idén nem rója ki a teraszadót. Hájos Zoltán polgármester indoklásában elmondta, hogy a koronavírus megjelenése miatt többféle kárt szenvedtek a szolgáltatók és a vállalkozások. A város gazdasági lehetőségeihez mérten igyekszik kisegíteni a vállalkozókat, ezért is döntöttek az adó felfüggesztése mellett. Dunaszerdahelyen elhelyezéstől függően négyzetméterenként 4,4, illetve 2,2 centet kell fizetni a közterületeken felépített teraszok használatáért. A teraszadó mellett az önkormányzat tulaj donában lévő ingatlanokban felére csökkentették a bérleti díjat, a bérlők állami támogatást is kérhetnek. (béva) DP200346
