Új Szó, 2019. április (72. évfolyam, 77-100. szám)
2019-04-03 / 79. szám
Kelet- és Közép-Szlovákia 2019. április 3., szerda, 15-17. oldal A nagy kiterjedésű dernői bányamező nagyszámú vasérc- és sulypátlelőhelyet tartalmaz, helyenként réz- és ezüstkeverékkel. A lelőhelyet megnyitó vízszintes bányamű az 1200 méter hosszú Dénestárna, amellyel a legjelentősebb dernői lelőhelyek, a Dénes-, Haraszt- és a Középső ér voltak feltárva. A Dénes-tárnából az 1930-as évek elején egy 150 méteres aknát mélyítettek ki az 5. szintig. 1918-tól 1963-igebből a telérből összesen 800 ezer tonna ércettermeltek ki. 1940-ben az érc elszállításához egy 5,5 km hosszú kisvasút épült, egy hozzá kapcsolódó 7,5 km-es kötélpályával pedig egészen a Rozsnyó-bányai feldolgozóüzembe szállították az ércet. A Dénes-bányát 1965. december 1-jén szüntették meg, a kötélpályát 1973. november 30-án számolták fel. A dernői vasgyártásról szóló első feljegyzések a 15. századból származnak, később főként Andrássy György gróf érdeme volt, hogy a helyi vasgyártás felvirágzott. (Németi Róbert felvételei) Kicsi az esély a személyvonatok újraindítására a Kassa-Pelsőc szakaszon A Kassa-Pelsőc vonalon naponta öt pár gyorsvonatot indít útnak a Szlovák Vasúttársaság (A szerző felvétele) NÉMETI RÓBERT Petíciót indítottak az elégedetlen utasok a személyforgalom visszaállításáért a Kassa-Pelsőc szakaszon. A Szlovák Vasúttársaság (ZSSK) a közlekedésügyi minisztériumra hivatkozik, amely a minimális kihasználtsággal indokolta a személyvonatok megszüntetését. KASSA/PELSi „A szóban forgó vonalon 2012/2013-as közlekedési grafikon alapján a megrendelő, azaz a közlekedésügyi minisztérium kérésére vontuk ki a regionális személyvonatokat. A tárca a csökkenő hatékonyságra és a szolgáltatás minimális kihasználtságra hivatkozva döntött így” - nyilatkozta lapunknak Tomás Kováé, a Szlovák Vasúttársaság szóvivője. Kováé szerint releváns érdeklődés esetén készen állnak átértékelni a helyzetet. Csak gyorsvonatok A Kassa-Pelsőc vonalon jelenleg kizárólag gyorsvonatok közlekednek, amelyek csak Szepsiben és Rozsnyón állnak meg. Az utasok petíciót indítottak a személyforgalom visszaállításáért. Sok településről (Szalóc, Jólész, Hárskút, Szádalmás, Tomagörgő, Szádudvamok, Torna, Somodi, Makranc, Csécs, Szeszta, Nagyida, Hutníky, Enyicke) ugyanis csak autóval vagy busszal tudnak eljutni azokra az állomásokra, ahol megáll a gyorsvonat. Ragán Dávid tomagörgői lakos, a petíció kezdeményezője szerint ezen a vonalon becsléseik szerint ezren ingáznak iskolába vagy munkába. Minimális kihasználtság Karolina Ducká, a közlekedésügyi tárca szóvivője szerint az érdeklődés hiánya miatt vonták ki a forgalomból a személyvonatokat. ,A Kassa-Pelsőc szakaszon a közlekedési kutatóintézet 2011-ben kiadott átfogó analízisét követően állítottuk le a személyi forgalmat. A felmérés szerint a Toma-Pelsőc vonalon minimális volt a vonatok kihasználtsága, napi szinten nagyjából 65-100 utas vette igénybe őket” - nyilatkozta lapunknak a szóvivő. Hozzátette, az állandó vasúti közlekedés visszaállítása elsősorban az utasok érdeklődésétől, illetve a tervezett befektetés megfelelő felhasználásától függ. Van, ahol nem hiányzik Ragán állításával ellentétben a megkérdezettek egy részének nem hiányzik a vasúti közlekedés, sőt olyanok is vannak, akik a távolsági buszokkal is megelégszenek. „Nekem személy szerint sokkal jobb volt vonatozni, hiszen Tornáról alig negyven perc alatt bejutottam Kassára. Most busszal kell eljutnom Szepsibe, ahol vagy elérem a következő vonatot Kassára, vagy nem. Ami eddig 40 percig tartott, az most átlagosan másfél órámba kerül” - nyilatkozta lapunknak Bartók Gergely tornai lakos. Emődi Róbert, a Rozsnyóhoz közeli Hárskút település polgármestere támogatná a vasúti közlekedés újraindítását, még annak ellenére is, hogy a falusiak nem érzékelik a személyvonatok hiányát. „Engem senki nem keresett fel a vonatok újraindítása kapcsán. Nem hinném, hogy a mi lakosainknak különösebb gondot okoz a jelenlegi helyzet, hiszen akkor sem használták sokan a személyvonatokat, amikor még a mi állomásunkon is megálltak” - közölte Hárskút polgármestere. Gyűlnek az aláírások Mivel az érintett településeken aktivisták intézik a petíció tévesztését, Ragán nem tudta megmondani, eddig hányán írták alá. „Szinte biztos, hogy már ezernél is több aláírásunk van. A petíciót az érintett települések hivatalaiban vagy az üzletekben is alá lehet írni” - nyilatkozta Ragán Dávid. A személyvonatok visszaállítására azonban jelenleg kevés esély mutatkozik, ugyanis a Szlovák Vasúttársaság (ZSSK) máig sem villamosította a vonalat, és kevés a rendelkezésre álló dízelmozdony és motorvonat is.
