Új Szó, 2008. március (61. évfolyam, 52-75. szám)
2008-03-27 / 72. szám, csütörtök
www.ujszo.com ÚJ SZÓ 2008. MÁRCIUS 27. Közélet 5 A volt mezőgazdasági miniszter Dél-szlovákiai Városok és Falvak Regionális Társulása néven új érdekvédelmi szervezet létrehozásán munkálkodik Simon: eredményt csak közös fellépéssel lehet elérni A kormány elhanyagolja az ország déli régióját, kevesebb fejlesztési támogatást kap, rosszabb helyzetben van, mint az ország északi része, állítja Simon Zsolt, a Magyar Koalíció Pártja parlamenti képviselője. A különbség kiegyenlítésére új érdekvédelmi szövetséget akar létrehozni, Dél-szlovákiai Városok és Falvak Regionális Társulása néven. Elképzelését azonban saját pártja egyes vezetői sem támogatják. LAJOS P. JÁNOS Simon azt állítja, semmilyen személyes érdeke nem fűződik a szervezet létrehozásához, távozik soraiból, amint az megalakul, de azt elismeri, hogy maga a létrehozás növelheti az ő népszerűségét is. Mi lenne a célja az új társulásnak? Úgy vélem, hogy eredményeket csak közös fellépéssel lehet elérni. Tény, hogy Dél-szlováki- ában nincs autópálya, rosszabb az infrastruktúra, hiányosabb a vízhálózat, a csatornázás, mint az északi régiókban. Alacsonyabb az életszínvonal, magasabb a munkanélküliség, mint az országos átlag. Ebben a régióban szlovákok és magyarok élnek egymás mellett, ezek a problémák tehát egyformán érintik a szlovákokat és a magyarokat, közösen kell keresni a megoldást is. Nem vezet sikerre, ha a települések önállóan próbálkoznak a fejlesztéssel, mivel egyes települések ugyan fejlődhetnek, de a közöttük lévő utak nem. Ma gyorsabban el lehet jutni Duna- szerdahelyről autóval Budapestre, mint Pozsonyba. Ezeket a célokat nem lehetne elérni a Szlovákiai Városok és Falvak Társulásán (ZMOS) belül? Vannak olyan kérdések, melyekben a ZMOS hatékonyan tudja képviselni a dél-szlovákiai régió érdekeit is, de vannak olyanok is, melyekben nem. Nézzük az autópálya-hálózatot: Gömör- ben van három kis útszakasz, ezeken kívül Dél-Szlovákiában nincs autópálya. Nézzük a 270 méteres tengerszint feletti magasság problémáját (az ennél magasabban fekvő községek magasabb támogatást kapnak - a szerk. megj.), a ZMOS nem szólt semmit. Dunaszerdahelyen, Léván, Tőketerebesen stb. azonban nem lehet megépíteni egy üzemet, egy gyártócsarnokot klima- tizáció nélkül. Ebből következően elvárható lenne, hogy a nyáron hűtésre szánt pénzt kompenzálja az állam az alacsonyabban fekvő településeken. Erre a régióra a kormány úgy tekint, hogy itt magyarok laknak, ezért nem fejlesztünk. Ha azonban jobban megnézzük, akkor azt látjuk, hogy Lévától keletre majdnem 50-50 százalék a magyarok és a szlovákok aránya, vagy az már át is billent a szlovákok javára. Az állam másodrangú állampolgárokká fokozza le az itt lakókat - a szlovákokat és a magyarokat egyaránt -, azt azonban elvárja, hogy ők is fizessék az autópályák építését, habár előnyük nem származik belőle. Most magáncégekkel akar autópályákat építtetni, melyek árát 30 éven át fizetni fogják a déli régióban lakó emberek is, de autópálya itt nem épül. Pedig az autópályák mellett nő a lakosság életszínvonala, több a munkalehetőség, magasabbak a fizetések. Az előző kormányban azon dolgoztunk, hogy készüljenek el az alapok, legyenek meg a tervek, ezek elkészültek, de a megvalósításuk elmarad. Az autópálya-építésekből látjuk, hogy Észak-Szlovákia előnyt élvez: oda érkezik a támogatások 100 százaléka. Viszont vannak kisebb, regionális szervezetek is, mint például a Csallóközi Városok és Falvak társulása. Csallóközi falvakból van 120, nincs akkora befolyásuk, hogy országos szinten komoly eredményt tudjanak felmutatni. De ha melléjük áll a déli régióban lévő összes többi település, ahol a lakosok száma együtt már meghaladja az egymilliót, az ő érdekeiket képviselő szervezettel már a mindenkori kormánynak kötelessége tárgyalni. Ez a szervezet számon kérheti a kormánytól az arányosság elvét, vagyis ha például a kormány 100 milliárd koronát szán útfejlesztésre, akkor követelheti, hogy ennek 30 százaléka ebbe a régióba érkezzen. Ugyanez vonatkozik az ipari parkokra: ha három létrejön SzlováSimon Zsolt kiában, akkor követelhetjük, hogy ebből az egyiket ez a régió kapja. Biztosan vannak az R7-es déli gyorsforgalmi út nyomvonalán olyan szakaszok, melyeket már most el lehet kezdeni építeni. Ez például Pozsony problémáin is segítene, mivel a Dl-es autópályán 30-40 százalékkal csökkenne a forgalom. Ebben az ötletben nem politikát, nem autonómiatörekvéseket kell keresni, hanem reális segítséget a régiónak. Regionális érdekvédelmet csak regionális érdekvédelmi szervezet tud biztosítani. Nem tart attól, hogy mivel ön a kezdeményező, a Magyar Koalíció Pártjának parlamenti képviselője, a kormány ezt a szervezetet ellenzékiként fogja kezelni, és ezzel szűkülnek a lehetőségei? Én csak az ötletgazda vagyok, addig szeretném felügyelni a folyamatot, amíg a szervezet létre nem jön. Én nem vagyok sem ön- kormányzati képviselő, sem polgármester, tehát amint a társulás létrejön, az én munkám befejeződött. A régió lakosaként úgy gondolom, hogy apolitikus érdekvédelmi szövetségre van szükség, mely ennek a régiónak az érdekeit képviseli. Mondjuk ki nyíltan: ezt a feladatot a ZMOS nem tudja felvállalni, mivel ha szavazásra kerül a sor az egész ország önkormányzatait tömörítő szervezetben, akkor a regionális érdek eltűnik. Nem tart attól, hogy a szlovák többségű falvakat riasztani fogja, hogy egy magyar politikus áll a szervezet mögött? Nagyon sokat dolgozom azon, hogy a szlovák többségű falvakat is meggyőzzem. Az egésznek ugyanis csak akkor van értelme, ha ezek a települések is mellénk .állnak. De úgy gondolom, hogy nekik is meg kell érteniük: a gyorsforgalmi út nem nemzetiségi kérdés, az új munkahelyek szintén nem csak egy nemzetiség érdekeit szolgálják. A probléma ott kezdődik, amikor az emberek azt látják, hogy nekik nincs joguk autópályára. Mikor épüljön, ha nem most, amikor 10 százalék feletti a gazdasági növekedés, és 400 millió euró érkezik Brüsszelből. Szerintem szükség van egy olyan regionális érdekvédelmi szövetségre, mely el tudná számoltatni a kormányt arról, hogy hogyan osztották fel az uniós támogatásokat a régiók között. Ha azt látjuk, hogy a támogatásoknak csak 5 százaléka érkezik ide, 95 százaléka máshová kerül, akkor Brüsszelben is lehet érvelni azzal, hogy valami nem úgy működik, ahogyan kellene. Mintegy 300 települést szólított meg, ebből csak valamivel több mint 50 jelzett vissza eddig. Nem kevés ez? Minden nap érkezik 5-6 visszajelzés. Ez a lépés testületi döntést igényel, ami eltart bizonyos ideig, hosszabb folyamat. Beszélni kell róla, meg kell vizsgálni minden oldalról, nem zárkózom el semmilyen ötlettől. Mi lenne megfelelő eredmény, hány községgel van értelme létrehozni a szervezetet? Ha legalább 150 település csatlakozik, akkor már lesz értelme. Természetesen minél nagyobb lesz a tagság, annál jobb. Elképzelését azonban saját pártja sem támogatja, egyes polgármesterek feleslegesnek tartják, és Zachariáš István, a párt alelnöke sem látja értelmét. Úgy gondolom, hogy Zachariáš Istvánnak személyes érdeke fűződik ahhoz, hogy a szervezet ne alakuljon meg, mivel ő a ZMOS tisztségviselője. Meg lehet nézni, hogy hány pályázatot nyert Szepsi, ahol ő a polgármester, és mennyit egyéb települések. Meg lehet nézni, hogy hány funkciót tölt be annak köszönhetően, hogy a ZMOS tisztségviselője. A ZMOS elnökének, Michal Sýkorának az a legnagyobb problémája, hogy a faluja melletti autópálya-leágazás nyomvonala rosszul van kijelölve. Örülnék neki, ha bármelyik dél-szlovákiai polgármesternek ilyen problémái lennének. Úgy gondolja tehát, hogy egyes politikusok személyes érdekeik miatt nem támogatják ezt az ötletet? Személyekre is le lehet bontani, meg lehet nézni, hogy ki hol, milyen pozíciót tölt be, ebből milyen előnye származik, de próbáljunk ettől eltekinteni. Mindenkinek vannak személyes érdekei. Én kijelentettem, hogy megalakulása után nem kívánok részt venni semmilyen formában ennek a szervezetnek a munkájában, nem akarok beleszólni a döntéshozatalba, nem követelek saját magam számára semmilyen pozíciót. Haszna viszont önnek is származik belőle, publicitást kap, nőhet a népszerűsége. Beszélnek önről az emberek, ami már önmagában is hasznos egy politikusnak. A munka nem szégyen, nem szabad semmilyen aktivitást úgy megközelíteni, hogy kinek nő ettől a népszerűsége. Az előkészületekben nem kevés munkám fekszik, a polgármestereket nem könnyű meggyőzni. Arra a kérdésre kell választ keresni, hogy kinek származik majd ebből a legtöbb haszna, és az szerintem a régió lakossága lesz. Egyelőre azonban a kormány mérlegeim sem hajlandó, hogy elfogadja-e majd partneréül ezt a szervezetet. Én emlékszem arra, hogy milyen volt a helyzet, amikor a főváros kilépett a ZMOS-ból, vagy amikor a megyeszékhelyek kiléptek a ZMOS-ból, és önállóan akartak fellépni. Meddig vár a községek jelentkezésére? Úgy gondolom, hogy néhány hónapot kell várni, hogy mindenhová eljusson ez az információ. Bízom benne, hogy a polgármesterek többsége megérti, hogy nem politikáról, nem párthoz kötődő szervezetről van szó. ■ • Ufíjbísaú Csütörtök 3711 Többnyire felhős lesz az idő. Helyenként záporokra, esőre, a hegyekben havazásra számíthatunk. Péntek Változóan felhős égbolt, helyenként záporok. 7712° 2008. március 27., 12:00 Szél: K. 5-15 km,'ll Az orvosmeteorológia a Panoráma oldalon olvasható. A térképen a legmagasabb nappali hőmérsékleteket tüntettük fel. X. ív*1" ato. — Felhős égbolt, eső, záporok. VÁROSOK MA HOLNAP HOLNAPUTÁN Pozsony jobbéra felhős ég 0“ 10" lelhős égbolt 3" 11* záporok 4° 11" Nyitra felhős égbolt-1” 9" leibős égbolt 2" 11“ jobbéra felhős ég 2° 11" Dunaszerdaheiy lelhős égbolt 0" 10" lelhős égbolt 3" 12" lelhős égbolt 2" 12" Komárom felbős égbolt-1” 11" felhős égbolt 2" 12“ záporok 2" 13" Ipolyság leibős égbolt-1" 9" záporok 1" 9“ záporok 0° 11" Rimaszombat felbős égbolt-2" 7" leibős égbolt 0" 11“ záporok 1° 11" Kassa felhős égbolt-3° 6" jobbéra felhős ég 1° 10" lelhős égbolt 2° 11" Kiralyhelmec leibős égbolt 0° 8" felhős égbolt 2" 10" felhős égbolt 2° 12" Besztercebánya felhős égbolt-r 7° felhős égbolt 0° 10° lelhős égbolt 1° 10” Poprád jobbára leinős ég-3° 3" jobbára lelhős ég-3° 7" záporok 0" 7“ IDŐJÁRÁS A HEGYEKBEN Hál JELENTES A SZLOVÁKIÁI SÍP Csorba-to 150 cm Čertovica - STIV 130 cm Chopok Juh - Kosodrevina 110 cm Vrátna - Chleb 110 cm Skicentrum Čertovica 100 cm Tatranská Lomnica-Jamy 80 cm Martinské hole 80 cm Chopok Juh - Srdiečko 70 cm Skipark Ružomberok 70 cm Skalka pri Kremnici 70 cm 7713° 10716° Vasárnap Többnyire derűit égbolt. A hőmérsékletek Celsius-tokban vannak megadva T szél .*. melegfront N ciklon hidegfront - - okklúzlős front v anticiklon Készíti az SHMÚ Pozsony Besztercebánya ‘ Kassa 05.40 05.32 05.23 Pozsony Besztercebánya Kassa 18.12 18.05 17.56 Pozsony 340 Komárom 275 Párkány 215 apad apad apad
