Új Szó, 2003. január (56. évfolyam, 1-25. szám)
2003-01-30 / 24. szám, csütörtök
Közélet ÚJ SZÓ 2003. JANUÁR 30. Lopni akartak a vasúttól Párkány. Alumínium rácsozatokat próbált elemelni kedden a város vasútállomásán lévő egyik teherkocsiból egy 19 és egy 20 éves fiatalember. A vasúti rendőrök éppen akkor érték tetten az elkövetőket, amikor azok a kocsijukba akarták rakni a hét, összesen tízezer koronát érő rostélyt. „Két munkanélküli fiatalról van szó, akiknek az eddigi vizsgálatok szerint több is van a rovásukon. A kihallgatás során kiderült, hogy a lopott holmit az egyik színesfémhulladék-gyűjtőben néhány fülérért akarták értékesíteni” - tájékoztatott a vasúti rendőrség érsekújvári részlegének vezetője, (száz) Bírálat Prokopovicnak Besztercebánya. A megyei önkormányzatok elnökei elutasítják a közlekedési miniszter azon érveit, amelyekkel a huszonöt vasútvonal személyforgalmának megszüntetését indokolja. A megyei elnökök tegnapi besztercebányai tanácskozásukon hangsúlyozták: Pavol Prokopovic nem egyeztetett velük, a jelenlegi jogrendszer pedig nem teszi lehetővé, hogy a megyék a most kialakult helyzetbe beavatkozzanak. Nyitra megye elnöke, Milan Belica szerint mindenképpen szükséges az állami támogatás ahhoz, hogy az önkormányzat átvállalhassa a vasútvonalakat. (TASR) A vállalkozókat is érinti Zselíz. A vasúti szárnyvonalak leépítése kedvezőtlenül hathat a kisvállalkozásokra is. Bállá Árpád műhímző és filmnyomó üzemet működtet, s a forgalom megszűntével nem fogja tudni időben és olcsón elküldeni csomagjait az érsekújvári és környéki partnereinek. A termelés visszaesésével számol, ezért lehet, hogy majd két alkalmazottjától is meg kell válnia. Csenger Tibor, a Starpt- rade cég ügyvezetője is úgy nyüatkozott lapunknak: eddig rengeteg csomagot küldtek vasúton keresztül az ügyfeleknek mert a vasúti csomagküldés gyorsabb, olcsóbb, mint a postai, (buch) Felújított állomás közlekedés nélkül? Vysoká pri Morave. Az osztrák határ mentén, Pozsonytól alig húsz kilométerre fekvő településen a vasútáüomás épületét néhány hónapja újították fel, februártól azonban a tervek szerint itt is megszüntetnék a vasúti személyforgalmat. „Pozsonyban dolgozom, műszakokban, eddig a vonatokkal mindig gond nélkül meg tudtam oldani a közlekedést. Az autóbuszok rendkívül zsúfoltak, s nem segítenek rajtam, mert órákig kell majd vámom a műszak előtt vagy után, hogy hazajussak” - mondta egy helyi fiatalember, aki attól tart, hamarosan munkanélkülivé válik, (rudas) Építésügyi osztály Királyhelmecen Királyhelmec. A bodrogközi polgármesterek jóváhagyták a leendő bodrogközi közös ön- kormányzati hivatal első, építésügyi osztályát. A márciusban nyíló osztálynak egyelőre egyetlen alkalmazottja lesz, és Bodrogköz 32 községe tartozik majd hozzá. A fenntartási költésegek jelentős részét állami támogatásból állják, a fennmaradó költségeket a falvak közösen fizetik, (hgy) A „nagytakarítás" ellen is sztrájkoltak. A vasutasok tegnap nemcsak egyes szárnyvonalak személyforgalmának megőrzése érdekében tiltakoztak, hanem az ellen is, hogy sokukat el akarják bocsátani. (TASR-felvétel) A Kassa környéki vezetőség elégedetlen a központtal Bírálják a Csemadokot JUHÁSZ KATALIN Szepsi. A Csemadok Kassa környéki kibővített területi választmányának múlt hétvégi ülésén éles bírálat hangzott el a kulturális szövetség országos vezetése címére. A kelet-szlovákiai aktivisták úgy érzik, hangjuk nem hallatszik el Pozso- nyig, országos szinten nincs lehetőségük véleményt nyilvánítani, és nem jutnak kellő információkhoz sem. Gál Sándor, a területi választmány elnöke idejét sem tudja, mikor ült össze utoljára az az országos tanács, amelynek az alapszabályzat szerint évente legalább kétszer üléseznie kellene. Az elnök hangsúlyozta, Kassa környékén mekkora közösségformáló jelentőségük van a rendezvényeknek, s szomorúan állapította meg, hogy a kulturális szövetség még mindig nem tudott állami támogatást kiharcolni magának, így valamennyi rendezvényre sok fáradozással, pályázat útján kell megszerezniük a pénzt. Boda Ferenc választmányi titkár ennél is keményebben fogalmazott, amikor kijelentette, hogy a szervezet működése országos szinten sok kívánnivalót hagy maga után, a kialakult helyzetért pedig egyeseket komoly felelősség terhel. „Rendszeresen elküldöm a központba a rendezvényeink tervét és a meghívókat, ám lassan már azt sem tudom, kinek címezzem a küldeményeket. Sem visszajelzést, sem pedig tájékoztatást nem kapunk a másutt tervezett akciókról” mondta lapunknak az ülést követően Boda Ferenc. A választmány éves terve ismét rendkívül gazdag. Idén negyedik alkalommal lesznek főszervezői és házigazdái egy fontos és egyre rangosabb országos rendezvénynek, a falusi színjátszók fesztiváljának, amely ezentúl új néven, Egressy Béni Országos Színjátszó Fesztiválként működik. A harminckét Bódva-völgyi és csereháti alapszervezetnek ösz- szesen közel 3500 tagja van, a Kassa-vidéki járásban harminc csoport működik, mintegy 800 taggal, (juk) A vasutasok többsége a déli országrészben is sztrájkolt, a szolgálaton kívül lévők és a lakosok is támogatták őket Pénteken újabb vasutassztrájk A vasutasok többsége tegnap Dél-Szlovákiában is csatlakozott a szárnyvonalak személyforgalmának megőrzéséért és a létszám- csökkentések ellen szervezett sztrájkhoz. Az országos sztrájkbizottság tegnap úgy határozott, pénteken újabb tiltakozást szervez. ÚJ SZÓÖSSZEFOGLALÓ Dunaszerdahelyen az összes éjjeli és nappali szolgálatos részt vett sztrájkban. Ferdinánd Slezák, az állomás szakszervezeti vezetője elmondta, sok más vasutas is eljött, hogy tiltakozzon. Komáromban az alkalmazottak 85 százaléka kapcsolódott be; az éppen nem szolgáló vasutasok is ott voltak. Az érsekújvári állomáson azt az öt utast is kaláccsal vendégelték meg, akik a sztrájkról estik a jegypénztárnál értesültek. A csomópont egyes részlegein körülbelül kétszázötven vasutas sztrájkolt. Az alig ötven szolgálatos mellé hét óra után sokan csatlakoztak. A vasutasokat a helyi nagyüzemek, köztük az Osram szakszervezetisei is támogatásukról biztosították. A sztrájkot követő hat órán át rögtönzött menetrend szerint közlekedtek a járatok. Vágsellyén hajnalban három alkalmazott volt ügyeletben, de ók is sztáijkoltak. Néhányan a szolgálatosokon kívül is bejöttek. Csak az újságokat is árusító büfé volt nyitva fél öttől, de negyed hétig senki sem vett újságot. A galántai állomás forgalmi irodájában név nélkül nyilatkozó vasutasok szerint nem helytálló az, amit a vasút vezetői állítanak, miszerint a szárnyvonalak tarthatadanul veszteségesnek lennének. Karol Farkas, a galántai szakszervezet vezetője elmondta, még bíznak a sztrájk sikerében. Szerinte a régióban már nem várható további leépítés, hiszen annyi embert elbocsátottak, hogy lassan nem lesz, aki ellássa a feladatokat. Az ipolysági állomásfőnök szerint a sztrájk idején tizenkét vonat vesztegelt a város állomásán, sztrájktörés nem volt. A létszámleépítés Ipolyságon 15 embert érint; ez az állomány fele. A zselr'zi vasútállomáson azok a vasutasok is bejöttek sztrájkolni, akik éppen nem voltak szolgálatban. Nagyszerű érzés, hogy a helybeliek is szolidárisak velünk, voltak, aki a reggel kijöttek, mert tudják, hogy nemcsak a mi munkahelyeinkről, az egész régió jövőjéről van szó - mondták a zselízi vasutasok. Pelsőcön, Tornaiján, Feleden, a határforgalmat is bonyolító lénárt- falvai és füleki állomásokon, valamint Losoncon fegyelmezetten zajlott a sztrájk. Egyetlen füleki forgalmista vette fel a munkát, ám nem sok dolga akadt, mert a mozdonyok nem jöttek ki a depóból. A vasutasok bírálták a kormányt. Reggel hat körül a vasas szakszervezet képviselői is megjelentek a füleki állomáson, hogy támogassák a sztrájkolókat. Elmondták, a régió minden állomására elmennek, hogy kifejezhessék szolidaritásukat. „Az emberek elszántak, érzik, itt most mindennél komolyabb a tét, mert nemcsak a megélhetésükről, hanem az egész vidék lemaradásáról van szó. Pozitívan értékeljük az MKP minisztereinek kiállását, hogy a személyszállítás leállítása ellen szavaztak. Nemcsak a magunk javát, az itt élők érdekeit is képviseljük” - nyilatkozta Simon Tibor, füleki szakszervezeti vezető. Losoncon a szolgálaton kívüli forgalmisták is részt vettek a sztrájkban. Ez az állomás eddig két szárnyvonal felé indított személy- vonatokat, tehát magán a losonci állomáson is veszélybe került legalább tíz munkahely. „A szakminiszter egyszerűen arrogáns, nem veszi figyelembe sem a szakmaiságot, sem a régió érdekeit. Aminek örülök: legalább a magyar kormánytagok nem szavazták meg ezt az átgondolatlan döntést. Szlovák nemzetiségű vagyok, de azt hangsúlyoznom kell, hogy egyedül a magyarok ellenezték a régiók elsorvasztását” - mondta Ján Krahulec losonci szakszervezeti vezető. A rozsnyói állomáson azok is bejöttek háromra, akik egyébként csak héttől dolgoznának. Ázzál kapcsolatban, várható-e pozitív fejlemény, a legtöbben kétkedve ingatták a fejüket. „Meglep, hogy ilyen sokan eljöttek“ - mondta Kerekes Ferenc, a sztrájk pelsőci vezetője. Elmondása szerint a dolgozók több mint négyötöde jelen volt, s a szimpatizáló lakosokkal együtt négy-ötszázan lehettek. „Ha nem segítenek a helyzeten, képesek vagyunk akár egész nap vagy több napig is sztrájkolni. Vesztenivalónk már nincs“ - mondta Kerekes. Kassán a hírzárlat a sztrájk idején, sőt, kilenc óra után is érvényben volt, újságírókkal egyetlen vasutas beszélhetett. Rudolf Pecár, a központi sztrájkbizottság tagja elmondta, a kassai vasúti körzet éjjeli műszakban dolgozó vasutasainak 60 százaléka vett részt a tiltakozáson, tizenkét állomás nem kapcsolódott be a sztrájkba. A nappali műszak hat órákkor kezdődött, 868 alkalmazottból 363- an sztrájkoltak. Az egyik vasutas szerint titkon valamennyien félnek a sztrájk következményeitől, ezért semmilyen, a vezetés által küldött ívet nem írnak alá. Kedd este felbukkant az állomáson néhány „sztrájktörő”, akik igyekeztek jobb belátásra bírni a mindenre elszánt vasutasokat. A tiszacsernyői állomáson egyetlen meglepetés érhette az utasokat: az alkalmazottak negyven százaléka munkába állt. Az esti, érkező budapesti gyorsvonatot Szlovákújhely- ben hagyták, hogy ne akadályozzák a magyarországi forgalmat. A nagykaposi állomáson a vezetőség kivételével mindenki sztrájkolt. A sztrájkolókat meglátogatta Bodnár Tibor, Nagykapos polgármestere is. Kijelentette: ha a Nagykapos-Bá- nóc vonal személyforgalmát megszüntetik, az egész város és környéke sztrájkba lép. (bzs, gl, száz, gl, buch, szsz, kov, juk, hgy Bős és Szap közt Erősítik a töltést Bős/Szap. Október óta tart és előreláthatólag legkésőbb február végéig befejeződik a bősi alvízcsa- torna Szapig terjedő szakaszán a töltés külső oldalának a megerősítése. Ján Blahuta, a Povodie Dunaja bősi üzemének igazgatója elmondta, ezzel csak a töltéserősítés első szakasza zárul le. Ennek során a töltés külső oldalához egy támasztótöltést építenek, s az egész töltést is megmagastíják mintegy nyolcvan centiméterrel. Mindez a tavalyi nyári árvíz nyomán vált szükségessé, amikor a Dunát övező töltésnek ezen a Szapig húzódó mintegy nyolc és fél kilométeres szakaszán több mint negyven helyen átszivárgások és buzgárok keletkeztek. Az igazgató szerint ezután következik a munkálatok második szakasza a balparti töltés belső, tehát a Duna felőli oldalán. Ennek keretében agyagtömítést alakítanak ki fóliaréteggel, hogy a jövőben meggátolják a további átszivárgásokat a Dunának ezen a nagyon is kritikus pontján, ahol az öreg Duna összefolyik az alvízcsatorna vizével. Most készül egy tanulmány arról, hogy a fokozottabb árvízvédelem érdekében szükség lesz-e egy föld alatti tömítőfal megépítésére is. A mostani beruházás költségeit az állami költsévetésnek az árvízkárok felszámolására elkülönített keretéből finanszírozzák. Tavaly októbertől, a munkálatok megkezdésétől az év végéig mintegy 30 millió koronát fordítottak a töltés megerősítésére a Dunának ezen a szakaszán, (pve) Petíció a vasutakért Húszezer aláírás Pozsony. Az Ipoly Unió küldöttsége tegnap 19 777 támogató aláírással átadta Mikulás Dzurinda miniszter- elnöknek a vasútvonalak személy- forgalmának megszüntetése elleni tiltakozó petíciót. Dzurindának csak a jövő héten lett volna ideje fogadni a küldöttséget, hogy átvegye tőlük az íveket. Csáky Pál miniszterelnök arra kérte a tiltakozó polgárokat, hogy ne neki, hanem az illetékes szakminiszternek próbálják meg átadni az összegyűlt aláírásokat. Pavol Prokopovic közlekedési minisztert a petíciót átadni kívánó küldöttség hivatal titkárságán keresztül nem tudta elérni. „Mivel személyesen sem a kormányfő, sem a szakminiszter nem volt halandó átvenni a nyolc nap alatt összegyűlt mintegy húszezer aláírást tartalmazó íveket, az egész csomagot a kormányfőnek címezve a kormányhivatal iktatójában adtuk le. Méltánytalannak tartom, hogy egyikük sem talált ránk öt percet az ívek átvételére, kisebb város lélek-mondta Wollent. (szászi) A Pozsony-Párkány vasútvonalon több vonatjáratot is törölnek, a buszok kérdése sok helyütt még tisztázatlan Amikor a vonatpótló busz nem várja be a másikat ÚJ SZÓ-ÉRTESÜLÉS Érsekújvár/Zselíz/Ipolyság/Ko- márom/Kassa. Egyelőre nem tisztázott, hogy az autóbusz-közlekedési vállalat regionális igazgatóságai február másod lkától az egyes vasúti szárnyvonalak mentén milyen vonatpótló buszjáratokat indítanak. Azt azonban már tudni, hogy a Pozsony-Párkány vasútvonalon néhány vonaljárat megszűnik. Az Érsekújvárból Tótmegyerre 7.14 órakor, illetve Tótmegyerről Érsekújvárba 7.45 órakor induló motoros járatot megszüntetik. Az Érsekújár- Párkány vonalon Érsekújvárból 19.49-kor, Párkányból 20.50-kor csak munkanapokon indul vonat. Ugyanezen a vonalon megszüntetik a Párkányból 8.56-kor, Érsekújvárból 9.50-kor induló személyvonatot. Nem közlekedik majd az Érsek- újvár-Komárom vonalon a 10.24- kor Érsekújvárból, illetve 11.04-kor Komáromból induló személyvonat sem. Ugyanezen a vonalon a Komáromból 20.50-kor, Újvárból 22.34- kor induló vonat csak munkanapokon fog járni. A Komárom-Gúta vonalon a teljes vasúti személyforgalmat megszüntetik. A Léva-Párkány, illetve Csata- Ipolyság-Zólyom vasútvonalakon a személyforgalmat buszjáratokkal pótolják. Az ipolysági vasutasok lapunknak elmondták, hogy február másodikától az a vonatpótló busz, amely Zólyomból reggel fél hétre ér Ipolyságra, automatikusan lekési az Ipolyságról negyed hétkor Pásztó és Ipolyszakállos irányába távozó vonatpótló buszt, tehát az utasok kénytelenek lesznek délelőtt fél tizenegyig várakozni a csatlakozásra, illetve átszállni a rendes buszjáratokra. A vasutasok szerint nevetséges, hogy az államvasutak jelenleg is érvényes menetrendjében keretes reklám hirdeti annak a nyári időszakban a Léva-Zselíz-Párkány vonalon közlekedő „vakációvonatnak” az előnyeit, amelyet éppen most töröltek el. A zselíziek már most a külföldiek megdöbbenésére számítanak, akik Párkányból Zó- lyomon keresztül Lengyelországba akarnak majd utazni. Áz is kérdéses, hogy a zselízre naponta vonattal utazó körülbelül másfélszáz diák hogyan jut időben iskolába, ha a vonatpótló busz csak nyolc előtt ér be az állomásra, az pedig egy kilométerre van a városközponttól, de efféle anomáliákat hosszan lehetne sorolni. Justyák Alfréd, a komáromi SAD munkatársa úgy tájékoztatta lapunkat, hogy a Komárom-Gúta vonal megszűnése után az ő vállalatuk veszi át a főleg iskolásokból álló utazóközönség szállítását. A problémát úgy orvosolják, hogy február másodikától reggel fél hatkor egy új járatot indítanak a Komárom- Csallóközaranyos-Megyercs-Gúta útvonalon. Ez Megyercsen bevárja az ekeli és violini utasokat, majd hétkor indul tovább Gútára. Juraj Krempasky, a kassai SAD személyszállítási osztály megbízott igazgatója elmondta, hogy az előzetes tárgyalások értelmében négy vonalon indítanak vonatpótló buszjáratokat, ám a végleges döntéssel megvárják a vasutasok sztrájkbizottsága és a közlekedési minisztérium közti tárgyalások eredményét. A Szepsi-Mecenzéf vonalon két hétvégi járat indul a meglévők mellett, a Rozsnyó- Dobsina, illetve Pelsőc-Slavosovce vonal egyelőre nyitott kérdés, amelyre a rozsnyói autóbusz-közlekedési vállalatnak kell választ adnia. Krempasky az év elején tárgyalt a megyei hivatal közlekedési osztályvezetőjével annak ügyében, hogy a vállalat éves költségvetését a tavalyihoz képest tíz százalékkal csökkentették. „Akkor persze még nem került szóba a vasúti szárnyvonalak esetleges csökkentése. Á jelenlegi anyagi feltételek mellett szinte lehetetlen, hogy teljes egészében pótolni tudjuk a vasúti közlekedést az említett vonalakon. További támogatáshoz folyamodunk a megyei hivatalhoz, altik a pénzügyminisztériumba továbbítják kérelmünket. Ha nem kapunk plussz keretet, a különböző utazási kedvezményekre jogusult polgárok kénytelenek lesznek teljes árú jeggyel utazni” - mondta Krempasky. (száz, bucs, bzs, juk)
