Új Szó, 1971. október (24. évfolyam, 233-257. szám)

1971-10-10 / 40. szám, Vasárnapi Új Szó

? •• Módosult a 80-as A közlekedési szabályzatba egy új módosítást iktattak be. A 20. paragrafus „a" bekezdése módosítja a járművezetők kötelességét a vasúti átjárók szemponjtából. E szerint a villogó fehér fény arra hívja fel a járművezetők és a közlekedés más résztvevőinek a figyelmét, hogy az átjáróhoz nem közeledik vonatszerelvény, vagyis szabad az áthaladás. Ezt a szabályt már a gyakoraltból ismerjük, azonban fel kell hívnunk a járművezetők s általában a közlekedésben résztvevők — figyelmét arra, mit mond a szabályzat: az új ebben az, hogy az ilyen jelzőberendezéssel ellátott vasúti átjárón a járművek maximális 50 kilométeres sebességgel haladhatnak át. A vasúti átjáró előtt már 50 méterrel ilyen mértékben kell csökkenteni a sebességet — tehát a gyorsabb áthaladás szabálysértést jelent. Vagyis: a jövőben érvényét veszti a kötelező megállás a vasúti átjáró előtt mindennemű jármű számára. Más szóval az eddigi 30 kilométeres sebességkorlátozás 50 kilométerre növekszik, s ahol a vasúti átjáró előtt Ilyen jelzőberendezés van — semmilyen járműnek nem kell megállnia, a megengedett sebességgel folyamatosan áthaladhat a vasúti pályatesten. Ez a módosítás a közúti forgalom folyamatosságát tartja szem előtt, ezt kívánja meggyorsítani. Meg kell azonban jegyeznünk, hogy ez a szabály 1972. január 1-én lép érvénybe. KÉSZÜL A VAZ 2102 A Zsigulik még alig „melegedtek" meg utainkon, a Togliatti Autógyárból máris érkezett egy örvendetes hír: megkezdték a Zsiguli Kombi gyártását, amely a VAZ 2102 típusjelzést kapta. A kombi kivitelezésen — a sedannal szemben — a következő módosításokat eszközölték: az üzemanyagtartályt 39-ről 47 literesre növelték, megerősítették a hátsó futómű rugózását, szélesebbek a gumiabroncsok, karosszériája ötajtós — a hátsó ajtó kulccsal zárható, a hátsó oldalablakok szilárd beépítésűek, a hátsó üléshez tartozó biztonsági övek rögzítőnyílását a hátsó oldaloszlopokban helyezték el, s gumibetéttel fedett. A hátsó ülések támasza billenthető, s ezzel bővíthető a poggyásztér. A pótkerék a poggyásztér alatt kapott helyet. A kocsi készenléti súlya 50 kg-mal nagyobb, mint a sedan típusnál, megterhelési lehetősége: 5 személy plusz 80 kg poggyász. Kdiitormában él a világ legfurcsább autóbádogosa. George Barrisnak hívják és arról híres, hogy fürdőszoba-, koporsó-, zongora-, kalap-, gitár-, ágy- vagy bármi más formájú autót készít ... Barris megrendelői többnyire filmcsillagok, dollármilllomosok és tv-rendezők. A Barris-féle kocsik sok ezer dollárba kerülnek, de tulajdonosuk biztos lehet benne, hogy a járókelők döbbenten néznek majd utána és a legtöbben azt hiszik: álmodnak. Barris műhelye Hollywoodban a Riverside Drive 10 811-es szám alatt van. Ott készült aranyozott fürdőszoba-autója is, melynek elején aranycsapos mosdó, közepén sminkasztal, végén pedig a legfinomabb, Olaszországból importált porcelánból készült kád van. Nem hiányzik a fürdőszobából a zuhany, de még a toalett-papírtartó sem. A sárgaszőnyeges fürdőszobát egyébként Ford alváz tartja, Mustang motor mozgatja és széles Gooyear abroncsain 195 kilométeres sebességgel robog. A kocsi egy japán kiállításra készült, de vissza is került készítőjéhez, inert senki sem volt hajlandó megfizetni élte a 45 000 dollárt. Barris műhelyében gitárautó is látható. Nagy szeretettel simogatja autókoporsőját, amelyhez plexiüvegből készítette a tetőt, a kipufogócsövek pedig olyanok, mint a halotti gyertyák. Az autókoporsó volt Barris első nagy sikere és az ötletet . egy szellemcsaládról készült tvfilmsorozat adta. Barris látta, amint a család egy ócska Cadillacban helyezkedik el és mulatságosnak tartott®, hogy a szellemek, még ha csak tv-szellemek is, normális kocsin járjanak. Fölkereste a producert, megmagyarázta neki, hogy ő ennél sokkal jobbat tud. „A producer rámnézett, talán bolondnak is tartott, de azt mondta, a sorozat most kezdődött, és ha hétfőre elhozom a tervrajzot, szívesen megnézi. Péntek volt. Hazamentem a barkácsoló műhelyembe, szóltam a feleségem nek, hogy hétfőig a garázsba hozza az ebédet. Éjjel és nappal dolgoztam. Tervrajzom minden részletével elkészült hétfőn reggelre... A rendezőnek megVizmotor a láthatáron? A sevillai A. Estévez szerkesztett egy motort és ezt beszerelte egy autóba. Ebben nem lenne semmi különös ... — azonban e motor üzemanyagaként víz szolgál. S ez a tény meglepte a leghevesebb szakembereket is. A villanyáram felbontja a vizet oxigénre és hidrogénre. A hidrogén a poriásztóban levegővel keveredik s a henge rekben elég. A hírek szerint a motor 8 lóerős. Nem szenynyezi a levegőt, mert a hidrogén az égés következtében vízpárává változik. Most már „csupán" az a kérdés — hogyan tovább...? A világ LEGB0L0ND0SABB autói KOPORSÚKOCSI tetszett és megrendelte az autókoporsót; így született első modellem ... Csak 15 000 dollárba került és 350 lóerős a motorja. Néhány másodperc alatt úgy föl tudtam gyorsítani, hogy a hátsó részébe ejtőernyőt kellett szerelnem, hogy meg lehessen a koporsót állítani. Négy karburátora van, 1,6 litert fogyaszt kilométerenként... Bizony nem gyerekjátékok ezek az autók . .." Barris 46 éves és görög származású. Apja és nagyapja vendéglősök voltak és görög specialitásokat főztek. Neki kellett volna örökölnie az éttermet, de már gyermekkorában szüntelenül a versenyautók körül forgolódott. Az apja által elrendelt kötelező olvasmány, a szakácskönyv helyett Barris minden kezeügyébe került műszaki könyvet elolvasott. 12 éves korában már autót készített barátjának . . Az alkatrészeket autótemetőből lopta. Tucatnyi különböző autó részeiből készítette a kocsiját, amely olyan feltűnő volt, hogy a rendőrök hamarosan kiállították a sorból... Barris ezután sokkal figyelmesebben dolgozott. Megvetette Autószervizt az ipart és szabványtermékeít. Akkoriban divat volt magasabra építeni a kocsi elejét és alacsonyabbra a hátsó részét. Ily módon elől olyannak hatottak a reflektorok, mint valami nagy bogár szemei és ez volt Barris specialitása is, amely hírnevet szerzett neki a fiatal kaliforniai autósok körében Szombatonként kiállította szörnyetegeit és a Ford-cég ügynökei nem győztek csodálkozni, „hogy torzítja el a kocsiját ez a bolond ifjúság".. . Vevői közé tartoztak Jayne Mansfield, Elvis Presley, James Dean, Frank SÍ natra, Ürsula Andress. Rövidé sen mindenki, aki csak számf tott Hollywoodban, Barristől vá sárolt, éppen úgy, ahogyan min den filmcsillag, aki adott a hírnévre, párizsi szabóval dolgoztatott. — Nem gazdagodtam meg, mert bolondulok a bolondos autómiért és minden keresetemet bolondos terveimbe ölöm, amelyeket állandóan fejlesztek és tökéletesítek. De bolondos az életem, és ez többet ér a pénznél... /VfESNIK u SRIjEDUf ÉPÍTENEK Hazánkban a motorizmus fejlődése nincs arányban a javítószolgáltatások kapacitásával és a gépjárművezetők javítási igényeivel. A treblšovi (Tőketerebesj járásban évente csaknem 600-al növekszik a gépkocsik száma. Ma már több mint 5000-et tartanak nyilván. Ezzel szemben csupán csak egy, az is csak kisebb javításokra beállított szerviz működik a járás területén. A sečovcel szerviz csak bizonyos mértékben tud eleget tenni a követelményeknek. Különösen Veiké Kapušany (Nagykapós) és Kráľ. Chlmec (Királyhelmec) környékén rossz a helyzet ezen a téren. A Járási Ipari Vállalat vezetősége a napokban felmérte az áldatlan helyzetet és tervjavaslatot dolgozott ki egy modern autójavító építésére Királyhelmecen. Jakab elvtársnak, a vállalat igazgatójának szavai szerint évente 4—5 ezer gépkocsin tudnak majd javításokat végezni, beleértve a generáljavítást ls. A terv szerint az üzemben 44 szakember fog dolgozni, akiknek a szakképzéséről már gondoskodnak. A szerviz megépítése csaknem hétmillió koronába kerül, ezt az összeget az SZSZK Pénzügyminisztériuma biztosítja. A tervek szerint az első javított gépkocsi 1973 végén hagyja el a királyhelmec! autójavítót. HOROSZ ARPÁD Az autógyárakban világszerit készülnek a jövő évi típusmódosítások. Nem kivétel ez alól a Chrysler Francé cég sem. Természetesen nincs szó korszakalkotó újdonságokról, hanem olyan módosításokról, amelyek elősegítik a kényelmet, s főleg a biztonságos közlekedést. Képünkön a S1MCA 1100 S jövő évi változata látható, amelyre főleg a karosszéria-módosítás jellemző. Másik képünkön a biztonságos kormány, amely megbízhatóbbá, biztonságosabbá teszt a közlekedést.