Uj Szó, 1955. július (8. évfolyam, 157-183.szám)

1955-07-09 / 164. szám, szombat

6 UJSIÖ 1955. július 9. ŰJ ÉLET A VIHORLÁT TÖVÉBEN f rdökkel borított hegyek lábánál kanyarog az út, margaréták e*rei»tl vannak telehintve a harmatos rétek ... Derűs nyári reggelek hangulata ejti hatalmába a munkába igyekvőket, újjáépült falvakon át visz az autóbusz a Vihorlát alatt... Sninán vagyunk. Félreeső, nehezen megközelíthető vidék volt ez valamikor. Szétszórva a hegyoldalakon, keskeny völgyekben, fakunyhókban éltek itt az emberek szegénységben, nyomorban. A tőkés uralom utolsó évtizedei idején a munkanélküliek ezrei hagyták el szülőföldjüket, a kivándorlók idegenben próbáltak szerencsét. Kelet-Szlovákiának ebből « legkeletibb részéből sokezer ember vándorolt ki ebben az időben. Akik itthon maradtak, apró földecskéken gazdálkodtak, a férfiak fúrtak-faragtak, vesszőkosarakat fontak, varrottasokat, szőnyegeket készített az asszonynép. A felszabadulás után itt élő szlovák és ukrán nép nyomora is megszűnt. A Vihorlát alatti falvakban akkor terjedt el a hír: Sninán gépgyárat építenek, munkásokra van szükség az építőmunkához s a felépülő üzem megindulásához. A falvak népe eleinte fejcsóválva nézte a vidék iparosodásénak hatalmas ütemét, a sninai üzemi építkezést. Nehezen tudták elképzelni azt, hogy gépipari üzemben dolgozzanak. De a jég megtört, s a hegyi parasztokból üzemi munkások, szakmunkások lettek. Munkaszerető, józangondolkodású emberek, az üzem szervezeti élete jb munkásokat nevelt belőlük. Ma mér kivájó munkateljesítményekre képesek. fa sninai gépgyár 1951-ben kezdte *eg a gyártást. A megindulás sok nenézséggel járt, az ország különféle részéből jöttek ide szakmunkások, hogy az ittenieket megtanítsák a sokféle gép kezelésére, a termelési feladatok elvégzésére. Az üzem egyre épül, fejlődik. Itt nagyméretű műhelyek hangosak a gépek zakatolásától, amott most építik a csarnokokat. Nemsokára a központi fűtőberendezés, a laboratóriumok, egészségügyi központok és irodák részére épülő modem épületek is elkészülnek. Az üzem gyártási programjának egyik fontos feladata a központi fűtőberendezésekhez szükséges katlanok gyártása. A tavalyi tervteljesítés a katlanok gyártásában jóval alul maradt a kelleténél. A műhely dolgozói ez év elején fontolóra vették munkájuk hiányosságait, s megteremtették az egyenletes tervteljesítés előfeltételeit. A tervfeladatok teljesítésében a katlangyártó műhely dolgozói ma már nagyszerű eredményeket érnek el. Az év elején Greguš Pál kovács vette át a műhely vezetését. Szervezőképessége, szakismerete a műhelyt a legjobbak közé emelte. Eredményeiket a munkafolyamat leegyszerűsítésével, az építő kritika érvényesülésével, a szocialista verseny fellendítésével érték el. így például Max és Paňko elvtárs munkacsoportjában Rosič és Sochanlö elvtársak, a hegesztők közül Ševčik, Láncos és Prokop elvtársak végeznek példaadó munkát. Ugyanúgy a szerelőknek és a többi kiváló dolgozónak köszönhetők mindazok az eredmények, melyeket az üzem a tervteljesítésben elért. üzemnek az idén nagyobb feladatai vannak, mint a múlt esztendőben, ennek ellenére sikerrel túlszárnyalják őket. A termelés minőségére is nagy súlyt helyeznek. A technikai bizottság szigorúan ügyel a kész áru minőségére, hogy nyomban megtegye a kellő intézkedéseket, ha szükségét látja. A vihorlátiak jelszava most: „A terv egyenletes teljesítése s a termelés gazdaságossága.'' Ezt segítik elő Švárny Ján, Knapík Ján meg Waldhauser Béla újítójavaslatai is, melyek bevezetése az önköltség csökkentésével a termelést olcsóbbá teszi. Az újítók lelkes segítőtársakra találtak Merga Mihály műszak-mesterben és Staško Gusztávban. Greguš Pál elvtárs, a katlangyártó műhely vezetője s munkatársai komolyan veszik feladatukat. Szép eredményeik vannak. Most, az iskolaév befejeztével adták át a 11 osztályos ukrán és a 8 osztályos szlovák iskolák Micsurin-körének ajándékukat — egy terven kívül készített katlant. A legjobb üzemrészleg, a katlangyártó műhely munkáját a vándorzászló birtoklása is igazolja. A kollektívát ért kitüntetés most még jobb munkára ösztönzi Greguš elvtársat és munkatársait. A z üzemtől nem messze erdők s termékeny dombok övezik a gyári dolgozók új lakótelepét. Számosan élnek itt családjaikkal boldogan és sok szép lakás van épülőben mindazok számára, akik ma még vonaton, autóbuszon utaznak haza műszak után Takcsányba, Cirókabélára, Hosszúmezöre, Szinnahámorba és a többi Snina-kömyéki faluba. De Legemza József és több társa, alig hogy hazaérnek, ismét nekilátnak a munkának: családi házat építenek. Legemza családja szép lakásba költözik nemsokára, egyemeletes kis családi otthonba. Épülnek a falvak. Eltűnnek a szalmatetős, apróablakú faházak, hogy helyükön mode*n, világos, egészséges házak épüljenek. Épül a lakótelep hatalmas kultúrháza, otthonra találnak az üzemi klub színjátszói, énekesei, muzsikusai, az irodalom kedvelői és az érdeklődési körök lelkes gárdája. Gazdagodik, szépül az élet a Vihorlát alatt. \ Mészáros Gyula Hasznosítsuk az üzemen belüli önálló elszámolás jó tapasztalatait A CSKP X. kongresszusa rámutatott arra, hogy meg kell javítani é? gazdaságosabbá kell tenni a közlekedést. Ez arra ösztönözte a közlekedési dolgozókat, hogy következetesebben és kezdeményezőbben kezdjenek foglalkozni az üzemen belüli önálló elszámolás gyorsabb bevezetésének kérdésével a Csehszlovák Autóközlekedés üzemeiben, mivel az üzemen v belüli önálló elszámolás a legmegbíz" hatóbb eszköze a rejtett tartalékok feltárásénak és a mugasabbiökú gazdaságosságért folyó harcnak. Az üzemen belüli önálló elszámolás alkalmazását a Csehszlovák Autóközlekedés üzemeiben már a múlt év őszén megkezdték. A vezető gazdasági dolgozók tapasztalathiánya miatt azonban nem érték el a kívánt eredményeket és ezért a Közlekedésügyi Megbízotti Hivatal hozraszcsot bizottsága megszervezte a hozraszcsot-iskolázást. Technikusok, és gazdasági dolgozók százai végezték el a több turnusban megrendezett internátus! iskolázást, egyidejűleg résztvettek ezen az üzemi bizottságok elnökei is. Az alkalmazottak szövetségének szlovákiai bizottságával való szoros együttműködésben kidolgozták az üzemen belüli önálló elszámolás bevezetésének resorttervét amelyet azután szétírtak a vállalatokra és az üzemekre. Az üzemen belüli önálló elszámolás sikeres alkalmazásának és bevezetésének biztosítása érdekében a Csehszlovák Autóközlekedés üzemeiben és vállalataiban hozraszcsotbizottságot alakítottak. Ugyanakkor komplex-brigádokat küldtek a vállalatokba és az üzemekbe, amelyek közvetlenül a munkahelyeken segítették az üzemen belüli önálló elszámolás alapján történő gazdálkodást, különösen a személyes megtakarítási számlák bevezetését akadályozó nehézségek eltávolítását. Mindezek, a mindennapi agitációs és propagandamunkával alátámasztott intézkedések hozzájárultak ahhoz, hogy a gépkocsivezetők az üzemekben érdeklődni kezdtek az üzemen belüli önálló elszámolás elvei alapján történő gazdálkodás iránt, s mind nagyobb számú gépkocsivezető kezdte vezetni a személyes megtakarítási számlát. A mintaüzemek tapasztalatai, valamint a személyes megtakarítási számlát vezető gépkocsivezetőknek az elért megtakarításért kifizetett jutalmai kezdtek meggyőzően hatni a többiekre is. Ma már a ČSAD 2000 gépkocsivezetője vezet személyes megtakarítási számlát. A legjobb eredményeket ezen a téren a ČSAD bratislavai vállalata éri el. A vállalat vezetősége ismerve a helyesen irányított propaganda és szemléltető agitáció fontosságát 1955 elején versenyt hirdetett a személyes megtakarítási számlák bevezetésének kiszélesítésében a legjobb ilyen irányú agitációért és propagandáért és ebbe a csehszlovák autóközlekedés bratislavai vállalatának összes közlekedési üzeme bekapcsolódott. A versenyből a pőstyéni, trencséni és a gálán tai közlekedési üzemek kerültek ki győztesként. Ez a verseny nagy mértékben felkeltette a gépkocsivezetők érdeklődését az üzemen belüli önálló elszámolás iránt s így szüntelenül nőtt azok száma, akik személyes megtakarítási számlát vezettek. A verseny azt eredményezte, hogy 1955 első negyedévének végén 326 teher és 147 személygépkocsi vezetője, dolgozott a takarékossági számla alapján. Mindez megmutatkozott a vállalat gazdasági eredményeiben is. A takarékossági számlát vezető dolgozók a javításoknál 121400 koronát, üzemanyagokban több mint 87 000 koronát takarítottak meg s emellett a gumik tartósságának fokozásával további 43 000 koronát. További jelentős összeget takarítottak meg a generáljavítások normájának túlteljesítésével. Világosan bebizonyosodott, hogy a személyes megtakarítási számlát vezető dolgozók sokkal nagyobb gazdasági és munkasikereket érnek el, mint a többi dolgozók. A személyes megtakarítási számlát vezető gépkocsivezetők pl. a csökkentett tonnakilométerek tervét 100,9 százalékra teljesítették, míg a többiek csupán 94,8 százalékra, a munkatermelékenység tervét 102,2 százalékra teljesítették, a személyes megtakarítási számlát nem vezető gépkocsivezetők 94,2 százalékával szemben. A karbantartási és javítási összegekből 91,7 százaléknyit használtak fel, míg a többiek 115,1 százalékot. Hasonló a helyzet a nyersolaj és a benzin felhasználásában is. A jövőben sokkal határozottabban k'ell törődni a személyes megtakaritá si számlák értékelésével, hogy az az üzem minden dolgozójának szívügyévé váljék. Eddig még sok üzemben az a helyzet, hogy a kiértékeléssel csupán egy dolgozó, rendesen az üzem tervezője foglalkozik. Nem kell különösebben hangsúlyozni, hogy ez az eljárás helytelen, .mert végeredményben a számlák kiértékelését formálissá tenné és gyengítené a gépkocsivezetők érdeklődését és érdekeltségét. Hasonló hiányosságok tapasztalhatók a takarékossági számlák kitöltésében is, főként a rendszeresség és a teljesség tekintetében. Fontos tudnunk, hogy a személyes megtakarítási számlák helyes vezeté sének és értékelésének legfontosabb feltétele az önköltségi terv szétirása minden gépkocsira. Az irányelveket a szétírásához minden üzem megkapta, mégsem végezték még el minden üzemben a szétírást. Ezt a hiányosságot is a lehető leggyorsabban ki kell küszöbölnünk. A csehszlovák autóközlekedés bratislavai vállalata tapaszta latait, amelyeket az üzemen belüli ön álló elszámolás bevezetésénél szerzett, fel kell használniok a többi vállalatok nak is, hogy az üzemen belüli önálló elszámolás termékeny talajra találjon a ČSAD minden üzemében. Elmélyítésével és teyesztésével tegyük jobbá és gazdaságosabbá autóllözlekedésünket. Vladimír Pospišil, a Közlekedésügyi Megbízotti Hivatal dolgozója .111 illll!Ilí!l!II!IlüllilltlIIIHI 11.1111 IIII!

R I llllllllllllllllllllliltHllllllllllllllll •lllllllllllllllllllllllllllllillllllllllllllllllllllllllllll • Szereti, becsüli mindenki í Szmrek Istvánt, az öreg bá2 nyászt a dobsinai azbesztüzemben ~ csendes, szűkszavú embernek is- meri mindenki. Olyannak, ki nem § szeret sokat beszélni, dicsekedni, - de annál jobban szeret dolgozni 2 és a rábízott feladatolcat pontoI san, idejében elvégezni. Apja ter1 mészete — mondják a vele egyí ívásúak: ő is ilyen volt, hát fia, ~ Pista sem lehet más, mert az alma r nem esik messze a fájától. Szereti, 1 becsüli öt mindenki az üzemben | is, másutt is. Nincs nap, hogy Z egyik vagy másik munkatársa ne | fordulna hozzá tanácsért, segítsé2 gért, ha valamilyen nehézségbe " ütközik munkájában. Szmrek elv| társ segít. Ha másképp nem, hát - okos szó-val, jótanáccsal. Nem saj1 n&ja a fáradságot. Ha kell, meg. mutogatja a fiatalabbaknak, ho2 gyan kell a fúrót tartani, irányíta| ni, mennyi robbanóanyagot kell ^ elhelyezni, hogy a robbanás jól 1 sikerüljön és egyáltalában hogy J lehet megismerni és megkülönböz- tetni az azbesztkövet a meddőtől, ' mivel a kettő majdnem egyforma. ± Huszonnyolc éve dolgozik már I Szmrek elvtárs a dobsinai azbeszt~ üzemben. Huszonnyolc év óta fej- ti az azbesztkövet s ezalatt a 28 - év alatt Szmrek elvtárs alaposan I megtanulta az azbesztfejtés csín' ját-bínját. Nem csoda tehát, ha - munkatársai hozzá fordulnak ta- nácsért, segítségért. Bár igaz, hogy I a múltban Szmrek elvtárs Péter

7 • tői Pálhoz fordulhatott, akkor sem | segített neki senki, hacsak az ap• | ja nem. Szerencse, hogy ez már Hllllllllil! tl •llllflIlliililllliillllilllllllllllllllllllllüllllllllllniHI mind a múlté. Népi demokratikus | államunk ma már igazán minden- | képpen segítséget nyújt bánya | szainknak az üzemi szakiskolák és = egyéb szociális intézmények révén | ä szakmai tudás elsajátításában. " A múlt évben Szmrek elvtárs is | részt vett az üzem keretén belül ? rendezett kéthetes üzemi szakis- § kólán, s a résztvevők között a leg- § nagyobb érdeklődést tanúsított az | előadott anyag iránt. Az idei párt• iskolázáson is egyike volt a leg• " jobbaknak. Ugy tanult, ahogy egy ; jó munkáshoz, jó párttaghoz illik | Jól megfigyelte az előadók minden szavát és másnap a munkában tet- | tekkel is bebizonyította, hogy szí- vén viseli a rája rótt feladatokat, | az üzem tervének teljesítését. Nem | kis része van Szmrek elvtársnak | abban, hogy az üzem dolgozói az Z év elejétől mind a mai napig | egyenletesen túlteljesítik havi ter- 1 vüket. | Szmrek elvtárs a munkában is | a legjobbak közé tartozik. Normá- I ját állandóan 145—150 százalékra 1 teljesíti Emellett persze nagy I súlyt fektet munkája minőségére is. | Becsületesen végzett munkájáért 1 az üzem vezetősége már több íz- I ben részesítette jutalomban. Nem i hiányzik sohasem a munkából, s 1 a műszak minden egyes percét a i leggazdaságosabban igyekszik ki- § használni. Megfogadta, hogy ezen- | túl még odaadóbban fog dolgozni, 1 hogy még szebb és boldogabb éle- | tet biztosítson családjának. | K. L. i iiiiiniiiiiiiiiiiii >.i•!

i• 11•!)•)(' i i i i:i|[ii!:i:;i A komáromi hajóépítők között A komáromi ..Steiner Gábor" hajógyárban a békésen hömpölygő Duna vizében több karcsútestű, személy- és vontatóhajó áll. Egyik-másikon szorgalmasan dolgoznak még a szakemberek. A „Litva" személyhajó kényesebb részeit azonban már deszkaburkolat borítja. Védelmezi az üzem dolgozóinak szerető gonddal végzett munkáját. Szép' munkát takar a csomagolás. A hajó óriási Dieselmotorjai útrakészen várják kezelőjüket és kapitányukat, hogy eljuttassák a hajót a Dunán mintegy 1750 kilométer út után a Szovjetunió vizeire. Néhány lépéssel odébb a 16-os személyhajó simul a parthoz. A hajón nagy a sürgés-forgás. Villany- és rádiószerelők, asztalosok, mázolok, vízvezetékszerelők, kárpitosok és más szakemberek igyekeznek munkájukat elvégezni. Sőt még a hegesztőpisztoly vakító kék fénye is fel-felvillan ittott. Nem kis felelősség hárul Stelczer Gyulára, a hajó építészére, akit az egyik kabinban találunk. Telefonon beszél hol az egyik, hol a másik szektor vezetőjével, ennek vagy annak a munkanak sürgős befejezéséről. A hajó több ezer részletes rajz alapján készül. A legfontosabb tehát ezeknek a tökéletes ismerete, és a munkák összhangba hozatala. Jól meg kell szervezni a munkát ahhoz, hogy a legkisebb csavar is idejére meglegyen. A terv teljesítése, a hajó átadási idejének betartása főleg azon a 114 üzemen múlik, amelyek különféle gépeket, alkatrészeket, szerelvényeket szállítanak a hajóhoz. — A hajógyártás menete általában napról napra Javul — mondja Darázs László termelési főellenőr. A hajótesteket új módszerrel építik. A hajók lemezeit nem szegecselik, hanem hegesztéssel illesztik össze. Az osztályokon belüli szakiskolázás sokat segített, egyre több a szakképzett dolgozók száma. Jobban is megy a munka. A múlt évhez hasonlítva mégegyszer annyi hajót készítenek el az év végéig. A munka minősége is sokat javult. Jelentős szervezési változások is vannak a műhelyekben. A hajóépítők nem is igen tudnak számot adni arról, mi mindent módosítottak egyetlen esztendő alatt, de az agyukba, a kezükbe mér annyira belerögződött a sok egyszerű, jó munkafogás, hogy könnyebben és rövidebb idő alatt készítenek el egyes alkatrészeket vagy szerelése^

0* Annak ellenére, hogy az említett 16-os hajón több mint félszáz különféle szakember dolgozik, mindenütt példás rend uralkodik. Ezért Holzheim bácsi — ahogy őt a fiatalabbak hívják — és munkatársai érdemelnek dicséretet. A hajón több száz utas részére kényelmes gauccsal és ágyakkal berendezett kabinok állnak majd az utasok rendelkezésére. Valamennyit az érsekújvári „Elektrosvit" gyönyörű világítótestei díszítik. Minden kabinban van mosdó meleg és hideg vízzel, központi fűtés, telefon, rádió. Az elektromos szellőzőberendezések pedig állandóan cserélik a levegőt. A hajó másik részében konyha, mosókonyha, a nagyszombati „Kovosmaltban" készített mosógéppel. Fürdő felnőtteknek és külön a csecsemők számára. Sok volna mindazt felsorolni, ami a hajón a kényelmet szolgálja. De meg kell még említeni a nagy, szép közös éttermet, amelynek falait fényezett sárga citromfafurnír díszíti. Az ajtó feledt pedig különféle színezetű furnírból összerakott hatalmas virágcsokor tárul elénk. Mindmind a hajóépítők igyekvő munkáját dicséri. A „Steiner Gábor" hajógyár dolgozói megtanultak rajzok szerint szép dolgokat készíteni. De egyet még tanuljanak meg. Szeretni és becsülni mások munkáját is, úgy mint a magukét. A festők például a hajón bemázolnak mindent, ami éppen az ecset, vagy a mázolópisztoly útjába kerül. A padlót épp úgy, mint a falakat. A felesleges mázt aztán másoknak kell lekapargatni. A hegesztők mit sem törődnek azzal, hogy a szikra a csiszolt tükörablakra szökik és kiégeti. Az előbbi hajón nem kevesebb mint 50 ilyen ablaküveget kell kicserélni. Vagy a vízvezetékszerelők a fal burkolatára nem ügyelnek a mosdó felszerelésénél. És az ilyen gondatlanságból eredő felesleges kiadások százezer koronára rúgnak egy személyhajónál. Sőt egyes esetekben még többre is. Nem csoda, ha az önköltségi tervet nem teljesíti az üzem. Márpedig a dolgozók jobb léte a takarékosságon alapszik. Tehát takarékoskodjunk mindennel, hogy gyártmányaink olcsóbbak lehessenek. Kétségtelen, ha a pártszervezet és a szakszervezet bizottsága foglalkozik ezzel a kérdéssel, ezen a vonalon is eredményes lesz munkájuk. Erdósi Ede