Új Ifjúság, 1986. július-december (34. évfolyam, 26-52. szám)
1986-12-30 / 52. szám
új ifjúság 6 Sző szerint az utolsó percekben dőlt el az 1986-os Forma 1-es világbatnoki cím sorsa az ausztráliai Ade- laide-ben megrendezett utolsó tutamon. A nagv esélyes az angol Nigel Mansell volt a Wiliiams-Honda versenyistállóból. A harmadik hely is elég lett volna számára, még akkor Is, ha a futamot történetesen legnagyobb vetélytársa. a tavalyi világbainok Prosl nyeri. Az edzés és a prőbafutam is Mansell esélyeit erősítette, a leg- iobb időt futotta, és az első raitkockából startolhatott. A 309,96 kilométer hosszúságú adelaide-i pályán 82 kört kellett lefutniuk a versenyzőknek, de nem akárhogyan. Ugyanis ez a pálya arról nevezetes, hogy rettenetesen eszi a gumikat. Mansell és Piquet Williams rakétái amerikai Goodyear-abroncsokkal voltak ..felpatkolva“, de a márkás gumik egyre-másra foszlottak szét a kemény aszfalton. A McLaren Pirelli abroncsai vij^ont kitűnően bírták a tépést, és lényegében az olasz gumiknak köszönheti Prost, hogy duplázott, úiból világbajnok lelt. Prost a halhatatlanság kflszSbén A francia fiú rendkívül óvatosan hajkurászta az él- .bolyt, és látszott, hogy a kivárásos taktikával szeretne valamit keresni. Kimélte a motort, spórolta az üzemanyagot. és természetesen vigyázott a kocsi gumijaira is, várva a kedvező alkalmat, amíg az előtte lévők kidőlnek a versenyből. Bebiztositotta magát azzal is, hogy a 32, körben diszkréten betért a depóba gumikat cserélni, a többiek ezalatt hajtottak veszettül, s a hajrára hagyták a gumtcseréket. A 60. körben Rosberg, akinek ez volt az utolsó Forma 1-es versenye, szétniál- lott gumikkal fékezett a pálya szélén, jó messzire a depóktól. Így aztán semmi esélye sem volt újra csatasorban állni. Másfél kör megtétele után Mansell bal hátsó gumija, mondta be az unalmast, ami egyben azt is jelentette az angol menő számára, hogy elúszott a futam előtt még oly közelinek látszó Champion cím. A 65. körben, amikor Piquet Is elérkezettnek látta az időt. hogy füstölgő gumiiait újakra cserélje. Prost előtt szabaddá vált az út a futamgyőzelem s egyben a második világbajnoki cím felé. Piquet szerelői ugyan pillanatok alatt felrakták a hideg gumikat, de a brazilnak már nem volt elegendő ideie utolérni a megtáltosodott McLarent. Prosttal a nyergében. Prost ezzel a futamgyőzelmével és világbajnoki ci- niével már-már átlépte a halhatatlanság küszöbét. Az örökrangllstán máris felsorakozott a harmadik helyre Niki Lauda és lackle Stewart mögé. Futamgyőzelmek tekintetében pedig utó'érte Nikit és jim Clarkét, s csak Stewart van előtte 27 futamgyőzelemmel. De nézzük a halhatatlanok listáját: Niki Lauda vezeti ■ 420.5 ponttal és 25 futamgyőzelemmel, második az angol Jackie Stewart 360 ponttal és 27 futamgyőzelemmel. S mlndiárt őket követi Alain Prost. a kis nagv francia, aki eddig 358,5 pontot gyűjtött össze. Sőt. ha idén az úi versenyszabályok értelmében nem törölték vojna a két hatodik helyéért lärö két pontot fmert csak a 11 leglobb eredményt veszik figvelembel. akkor fél ponttal máris Stewart előtt van. És ez még nem minden, mert a többiek már valamennyien visszavonultak — sőt, már az utána következők Is —. a franciának azonban még eszük ágában sincs visszavonulni. Alaln Prostof egy éve már bemutattuk olvasóinknak. ■Ezúttal csak áz emlékezet felelevenítése miatt emliiiük, hogy 1955 február 24-én született Saint-Chamond-ban. Végtelenül rokonszenves és megnyerő fiú. Ez egyébként abbó' is kitűnik, amit adelaid-i győzelme után mondott: — Megértem Nigel elkeseredését, és egy kicsit együtt Is érzek vele mert tudom, mit jelent az utolsó futamon — önhibáján kívül — elveszteni a világbajnokságot. Volt benne részem kétszer is. WilUamsék sikere és pechfe A márkák versenyében elsöprő győzelmet aratott a Wllliams-Hnnda, amely Mansell és Piquet jóvoltából 9 futamgyőzelemmel 141 pontot gyűjtött össze. Prost istállóia a Mcf.aren TAG Porsche, ahol Rosberg volt a második pilóta csak 96 pontot gyűitött, elsősorban Prost 4 futamgyőzelmével és tizenhárom pontozásos helyezésével Megsem volt teljes az öröm Wllliamséknál. A kora tav-nszi súlyos autóbalesete miatt tolókocsihoz kötött Frans Williams ugyanabba a hibába esett, mint 1983|ban a Ferrari csapat főnöke az öreg Commanda- tore. Enzo Ferrari — azaz egyik versenyzőjét sem helyezte a másik elé Már az év eleji tesztfutamokon látszott, hogy a Honda motor szuperkonstrukcióvá érett. Williams a sztárgázsiért (3 millió dollár) szerződtetett Piquet-ben reménykedett, abban, hogy a brazil újra megszerzi a csapatnak az egyéni győzelmet. Ám a kirobbanó formál mutató Mansell — az ö aláírása ..csak“ 1 millió dollárt ért — miatt nem tudott, vagy nem is akart kijelölni első számú pilótát Bár a színfalak mögött Mansell favorizálásáról egyre több szó esett-— Piquet pqnaszkodott Is emiatt —, a nagv nyilvánosság előtt nem provokáltak szópárbajt. A Forma 1 cirkuszhoz a reklám hozzátartoznak. és a szép lányok is Nigel Mansell Williams Honda csodakocsija Alan Prost világbajnok . pedig nyílt titok volt. hogy nem szívelik egymást. Hiába gyűjtötték a jobbnál jobb helyezéseket — ketten 9 győzelmet arattak! —, az elmaradt elsőség nem utolsósorban a tőbbé-kevésbé jól palástolt belső ellentéteknek tudható be. A piros-fehér McLaren csapatnak már második éve csak egyik autója „igazi“. Tavaly Lauda. Idén Rosberg sopánkodott joggal. A repülő finn különböző hibák miatt 9 ín futamon kényszerült feladásra. A legelegánsabhnak tartott Ferrarik Idén Is „talonban“ voltak. Az Alboreto. lohansson kettősnek csak felvillanásai akadtak, és hosszú évek óta az olasz csapat győzelem nélkül fejezte be az idényt. A Renault visszavonulása után a Llgier-autókban bízlak a franciák, de a veterán Laftlte Brands Hatch-i súlyos balesetet miatt a futamok felén nem indulhatott, s Arnoux is csak statisztált. A Benetton a motoradó BMW nyomására szerződtette a Lauda utód osztrák Bergert, és nem jártak rosszul vele. Tehetségét rendre bízonyitotta. s ő volt az egyetlen. akit a nagy négyesen kívül győztesként fMexikól intettek le. Ogy hírlik, az úi Idényben a Ferrarihoz szerződik. Az év nagv csalódása a Brabham-csapat. A 10 millió dollárért kifejlesztett legalacsonyabb épftésü Í82 cm) versenyautó szégyent hozott alkotóira. Ráadásul a kocsi tesztelése közhen érte halálos baleset Ellő de Ange- list. Gordon Murray főkonstruktőr elkeseredettségében felhagyott a tervezéssel. A csapatfőnök Bernie Eccles- toné-ra a sok kudarc után gyógyírként hatott a szívügyének tekintett első magyarországi futam — általánosan elismert — első megrendezése. Harminckét pilóta — 15 típussal és 10 motorral — próbált szerencsét. A harmincharmadik: de Angelis már nincs az élők sorában,. IM A Chapman-krimi Az idén — a múlt évi ..tiszta számla“ után — májusban újabb áldozattal gyarapodott a Forma I szomorú statisztikája, A franciaországi Le Castel'et pályán edzés közben halálos balesetet szenvedett a 28 éves Elio de Angelis olasz versenyző a Rrabhani-c.sapat nagv reménysége. tálán a legrokonszenvesebb fiú az egész mezőnyből Anntik idején hosszabb írásban búcsúztunk tőle. most csak némi visszakanyarodást teszünk. A Forma 1-es versenyek történetének nyolcvanadik áldozata körül az az úiság. hogy nincs semmi újság, A baleset körülményetről mindeddig csak az ismeretes, hogy az olasz az új Brabham csodokocsit tesztelte különleges abroncsokkal amikor 270 ki'ométeres órthi- kénti sebességnél a kocsi megperdült és a felisraerhe- tetlenségig összeti'irve ál’apodott meg több száz méteres pokoli bukfencezés. után. Angelist állítólag még élve emelték ki az összegabalyodott roncsok közül, de mire a mentöhe'ikopter a helyszínre ért, belehalt sérüléseibe. Valószínűleg a kormányszerkezettel vagy az új típusú gumiabroncsokkal történhetett valami. A Brabhara-csa- pat szigorú őrizet mellett szállíttatta el a roncsot, és semmiféle tnagyarázatlal sem szolgált eddig a baleset körülményeiről. Mint ismeretes. Lnuda emlékezetes nürhugringi ba'esete ulán ugyanígy iárt el a Ferrari, s a baleset igazi okát azóta is titok fedi. Egy egészen más haláleset is toglalkoztatta az idén a Forma 1 világát: Colin Chapmannek. a Lotus legendás konstruktőrének rejtélyes elhalálozása. .A hajdan volt virágzó istálló néhány éve anyagi nehézségekkel küzd, amibiil úgy próbált ki'ábalni a Chapman által alapított részvénytársaság, hogy 33 millió dollárért eladta az egész csapatot a tervezőirodával együtt az amerikai Generál Motors mamufautógyárnak. a világ jelenlegi legnagyobb gépkocsigyártó cégének, miközben egyre szaporodnak a feltevések és pletykák az egykori főnők. Colin Chapman hahUával kapcsolatban. .Az utólagos ellenőrzések állítólag kiderítették, hogy a zseniális autókonstruktőr meglehetősen „nagyvonalúan“ kezelte a részvénytársaság összekuporgatott pénzét. Ismeretlen bankszámlákra szivárogtatta el tetemes részét. Teljesen zárt koporsóban temették el az észak- .ang'iai családi kriptába, s halála után pár héttel fiatal felesége gyorsan túladott a fényűzően berendezett családi villán, majd Brazíliába repült, ahol nyoma veszett. Ekkor krimibe illő fordulat következett be a Chap- man-sztoriban: az adóellenőrökhöz érkező „javaslatok“ alapján elrendellek a kripta felnyitását és a tetem exhumálását. Nagy meglepetésre azonban a díszes kaporsóban csak néhány jókora követ találtak, amiből arra következetetnek, hogy a fekete-arany színezetű Lotus kocsik atyja is valahol Dél-Amerika napsütötte tájain élvezi az élet örömeit. így aztán fény derült arra ip. hogy miért volt veszteséges a jól menő Forma 1-es csapat. A póruljárt részvényesek állítólag mar kérték a Scotland Yard és az Interpol közreműködését egykori főnökük, de főleg a pénzük kézrekeritésében. mivel az új gazda, a General Motors nem hajlandó kártalanítani okét. Bemutatkozott a Hungaroring .Az év nagv eseménye volt továbbá, hogy bemutatkozott a Hungaroring, amelyen megrendeztek Magyar- ország Nagydíját is. Kettős premier volt tehát, mert nemcsak Magyarországon, hanem az egész szocialista közösségben először rendeztek Forma l es futamot. A Hungaroring, a nyolchónapos rekordidő alatt megépített új pálya jelesre vizsgázott. Hatalmas közönségsiker mellett zajlott, a szakemberek egybehangzó véleménye szerint ez a világ egyik legbiztonságosabb pályáivá. Maga Derek Ongaro, a Forma 1 fő pályatelügye'ője mondta róla: — F.z a pálya csodálatos. Tudják, én már gyermekkoromban sem hittem a csodában. Amikor elvállaltak a pálya építésért, nem hittem, hogy idejélwn elkészülnek. Mert csodák nincsenek. De most örömmel adtam meg az engedélyt a pálya használatára, és a jövolien talán hinni fogok a csodákban. Kíváncsian vártuk az ismétlést. 1987-ben augusztus ,23-án lesz a Forma 1 budapesti futama. Helyénvalö szigorítások Amikor két évvel ezelőtt megszigorították a Forma 1 versenyszabályait, sokan azt iósulták. hogy ezzel megásták a sírját. Elveszti vonzerejét, s pár év alatt megszűnnek a világbajnoki futamok. A versenyzők biztonságát növelő rendszabályok ma is érvényben vannak, sőt további szigorításukat is tervezik, ennek ellenére cseppet sem csökkent a Forma 1 iránti érdeklődés. Talán még érdekesebbé is vált a nagy sziniáték, mert már nem pusztán a gépek ereje dönt, hanem az ember, a versenyző képes.sége. Ez így jó. így helyes. Külföldi lapok nyumán: PALÄGYI LA|OS Orzsik Ödön felvételei A világbajnok McLaren TAG Turbo kocsija
