Új Ifjúság, 1952 (1. évfolyam, 1-50. szám)

1952-11-19 / 44. szám

ß Ol IFIÚSAG 1952 november 19. ' Megkezdődött a Szovjetunióban a jégkorong-idény A tél első előretörése rövidlélek- zetü volt Moszkvában, így a téli sportok idényének kezdésére még nem kerülhetett sor a szovjet fővá­rosban. A legjobb szovjet síelők és jégkorongozók most az Uraiban ké­szülnek fel az idei nagy összecsapá­sokra. A CDSzA jégkorong csapa­ta már két barátságos mérkőzést is játszott: A Novoszibirszki Szparta- kot 16:2, a Leningrádi Tiszti Ház csapatát nagy küzdelem után 4:2 arányban győzte le. ★ Az elmúlt hét végén Moszkvából szovjet tornászok utaztak Becsbe. A ' csapatban szerepel a helsinki olimpián résztvett tornászok közül Danyilova, Dzsugeli, Kalincsuk, Bel- jakov és Korolkov. A küldöttség ve­zetője Fjodor Szamaukov, a Szov­jetunió Testnevelési és Sportbizott­ságának tagja. ★ Az Oroszországi Szovjet Szocia­lista Köztársaság akrobatikus tor­nászbajnokságait Moskvában tartot­ták meg 32 csapat részvételével. A női egyéni bajnokságot a moszkvai területi Voroncova nyerte 58.6 pont­tal a szverdlovszki Nazmutdinova előtt. A csapatbajnokságot — sor­rendben már harmadszor — Szverd- lovszk együttese szerezte meg. ★ A stockholmi zónaközi sakkver. senyén kitünően szerepelt Petrosz- jan, Tajmanov és Aberbah fiatal szovjet nagyin estereket a Szovjet­unió Testnevelési és Sportbizottsága ,,a Szovjetunió nagymestere" cím­mel tüntette ki. A „Beké és barátság üzehete“-statéta dicső útja DÉLI AG. Pardubice kerületi székhely dol­gozói szerdán reggel a malomgép­gyár épülete előtt vettek búcsút a stafétától. Pardubicén keresztül a stafétával hatalmas tömegű futó haladt Onnan a halici járás közsé­gein, majd Vysoké Mvton, Litomys- lin, Policskán keresztül vitték és Bystré községben átvették a stafé­tát a brnói kerület képviselői. A pardubieej kerületben az utolsó sta- fétavivö Maria teratochvilová író­nő, a kerületi Nemzeti Bizottság tagja volt. Morvaország határának átlépése után a staféta a szocializ­mus egyik építkezésénél, a vízduz- zasztógátnál állt meg, ahonnan gyönyörűen kötött albumot küldtek a Szovjetunióba, amelyben legna­gyobb vízi építkezéseinknek, külö­nösen a vizduzzasztógát építkező sének fényképei vannak összegyűjt­ve.' A staféta útvonala ezután Bos- kovice, Blansko és Adamov közsé­geken át vezetett, utolsó megállója pedig Brno város határán a Szovjet Hadsereg emlékoszlopánál volt. In­nen azután Bmo utcáin keresztül többezer futó vitte a stafétát, akik­nek élén a brnói kerület kiváló dol­gozói, mesterei és versenyzői ha­ladtak. A staféta a Szovjet Hadse­reg-téren lévő emlékműig futott, ahol már sokkal megérkezése előtt hatalmas tömegben várta a polgár- ság. A fő stafétának ünnepi üdvöz­lése és a brnói kerület 19 járása üdvözleteinek és ajándékainak át. adása után a staféta üzenetet IT. Mattila, Brno város központi Nem­zeti Bizottságának elnöke vette át és diszkísérettel az új városházára vitte, ahol éjjelen át a lovagterem­ben volt -elhelyezve. Csütörtökön reggel a staféta Brnóból további útjára indúlt, ^melynek végpontja Pozsony volt, ahol lelkes fogadtatás várta. A csehszlovák, majd a szovjet himnusz elhangzása után dr. J. Viktory megbízott, a Szokol Köz­ponti Bizottságának elnöke üdvö­zölte, majd egy 25 tagú éimunkás- Csoportnak adta át. akik a stafétát a városházára - vitték, ahol azt éjtszakára elhelyezték. A staféta pénteken reggel indult el további útszakaszára.. ÉSZAKI AG. Hradec Královéban a Skoda-mü- vekben szerdán reggel rajtolt a sta­féta északi ága a hatááik útsza­kaszra. Az üzemi dolgozók, a föld­művesek, a városok és falvak népe és különösen a szokol-fiatalság me­leg üdvözletei között vitték a sta­fétát Trebechovice pod Orehom, Tyniäte nad Orlicou, Castulov'ce. Kostolec nad Orlicou. Doudleb. Vamberk, Rybine nad iMobnicou, Zamberk. Jabloné nad Onicoli és Králiky községeken keresztül, majd Cerná Vödében az olomouci iárás képviselői vették át. A stafétának e'sö megálló helye az olomouci ke. rületben Bielá Voda községben volt. ahol az o'sanyi papírgyár dolgozó’ fogadták. További útján Sumperk, Sudkov, Prikaz községeken át, majd az Olomouc íRepéin-i Morva Vasmű­vek mellett haladt el és estére Olo­mouc kerületi székhelyére érkezett, ahol futók nagy tömege vitte a Vörös Hadsereg emlékművéhez, ahol már görög-tilzek égtek és állandó diszörség állt. Nagyszabású mani- fesztáció után az üzenetet a Sigma- pumpy nemzeti vállalat KosmoS- Uzemébe vitték, ahonnan csütörtö­kön reggel indult el a hetedik sza. kaszra. amelynek végpontja Gott- waldovo. ★ ★ ★ A „Béke és barátság üzenete“ staféta szombaton, november 15 én folytatta útját a Szovjetunió hatá­rai felé. A déli ág útja Trencsénbö! Besztercebányára az északié pedig Ostravából Zsolnára vezetett. . DÉLI AG. A staféta kedvezőtlen havas idő. járásban futott, mégis az utakon mindenütt ünnepélyesen fogadták, a futók pedig lelkesedve, a szeretet és hála érzésétől hajtva vitték a sta­fétát felszabadítóink felé. • Novákyban a bányásziskola tag­jai és a nemeskosztclányi dolgozóit vártál^ a stafétát és ünnepélyes ma- nifesztáció után csatolták a maguk üdvözletét, melyet a Szovjetunióhoz és az összes dolgozók lángeszű ve­zéréhez, J. V. Sztálinhoz intéznek. Az üdvözlő stafétában a béke és barátság üzenetével együtt Novákyn keresztül, az ottani legjobb dolgo­zók is futottak. Handlová után Nová Lehotában a besztercebányai kerület képviselői vették át a stafétát. A staféta to­vábbi megálló helye Zólyomban volt, ahol az ünnepségen a katonai műve lódési egyesület szerepelt. Végű! 18 órakor a staféta szombati útját Besztercebányán a Szlovák Nemzeti Felkelés, terén lefolyt ünnepségen fejezték he. A stafétát a Szlovák Nemze­ti Felkelés terén Juraj Riecsan. a kerületi Szakszervezeti, Tanács elnö­ke vette át. Az üdvözlő beszéd után az ünnepség résztvevői a szovjet hadsereg hősi halottjainak emlékmű­véhez mentek, ahol a Csehszlovák- Szovjet Baráti Szövetség kelleti bi­zottságának, a Kerületi Nemzeti Bi zottságnak és a Kerületi Szakszer­vezeti Tanácsnak képviselői koszo. rókát helyeztek el. Az emlékműnél a stafétát a hadsereg tagjai vették át és a Kerületi Nemzeti Bizottság épületében helyezték el másnap reg­gelig. Vasárnap 7 órakor a staféta elindult Kassára vezető további sza­kaszára. ÉSZAKI AG. Az északi ág útja Vágbesztercéröl aá Ifjúsági Duzzasztógátoi: át ve­zetett, ahol a szövetségi tagok a Nagy Októberi Szocialista Forradalom 35.' svfc rdulójánait tiszteletere azt a kötelezettséget vállalták, hogy az ötéves terv negyedik évének fela eh,fáit. Klemen.’ Gottvvrd köztársa­sági elnök születésnapjáig elvég­zik. Gépek a gáton Hogyan lesz a vízieröböl vil­lanyáram, ezt még lnindig sok ember nem érti pontosan. Pedig ma. amikor olyan óriási vízierő­művek épülnek a Szovjetunióban, minden müveit dolgozónak tisz­tán kell látnia azt az utat, amely a vízierőtöl a villanyára­mig vezet. Hiszen csupán a Sztálingrádnál és Kujbisevnél épülő vízierőművek együttesen évi húszmilliárd kilowattóra elektromos energiát fognak adni. Ez mintegy nyolcszorosa Ma- ■ gyarország mai elektromos ent-r. giatennelé-sének. A vízikeréktől a vízturbináig. Sokan azonban még a vízierö fogalmáival, sincsenek tisztában. Mit értünk tulajdonképpen vizi. erőnek? A folyó, áramló víz energiáját, vagyis munkaképes, ségét. E2 pedig annál nagfobb, minél nagyobb a víz esési ma­gassága és mennyisége, vagyis minél több víz minél magasabb­ról zúdul le. Ezért a kínaiak már évezredekkel ezelőtt úgy kény­szerítették nagyobb erőkifejtésre a folyók vizét, hogy földtölté­sekkel, gátakkal felduzzasztot­tak és a töltéseken átbukó viz. zel lapátos kereket hajtattak. Patakokon és folyókon még ma is sokhelyen látni ilyen lapátos vízikerekeket, vízimalmokat. A vízszintes tengelyű kereket a lapátjaira eső víz hozza for; gásba. A vízikerekek teljesítmé­nye azonban vajmi ritkán halad­ja meg a száz lóerőt. Egyébként Is csak ott alkalmazhatók, ahol a víz esése nem nagyobb 10—15 méternél és másodpercenként legfeljebb 2—3 köbméter zúdul rájuk. Ma viszont mtár olyan ví­zierőművek is vannak, melyek, n-él többszáz méterig terjedő ma. gasságból másodpercenként több­ezer köbméter víz zúdul le. Olyan gépeket kellett tehát szerkeszte. ni, melyek lehetővé teszik nagy vízmennyiségek hasznosítását. Ez a cél vezette a technikusokat a mutt században nagyteljesít­ményű vizierögépek: a vízturbi­nák megszerkesztésére. A vízturbinákról általában. A különféle vízturbinafajták megegyeznek abban, hogy a vi­zet vezetökerék segítségével ve­zetik a járókerékre. Az öntött­vasból készült vezetökerék ková. csöltvasból vagy acéllemezekből alakított lapátokkal tereli a vizet a turbina járókerekébe. A járókerék lapátjaira zúduló víz a járókereket forgásba hozza. Hogyan vezetik a vizet a tur­binába ? A cél az, hogy a víz, míg el nem éri a járókerék la­pátjait. ne veszítsen esési ener. giájáfoól. Ezért vagy csövekben juttatják a kerék lapátjaira, vagy aknát, vízkamrát építenek, melyben avviz állandóan egy szinten van s a kamra alján he­lyezik el a járókereket. A lapá. tokát így mindkét esetben ak. kora nyomással csapja meg a víz. mely egyenlő az esés műn. kaképességével. A turbinákon szabályozó bérén, dezéseket is találunk. Ezeknek az a feladatuk, hogy a turbina járókerekét mindig állandó for­dulatszámon tartsák, ami a la. pátokra bocsátott vízmennyiség megfelelő adagolásával történik. Ha tehát a turbina például nagy terhelésű áramfejlesztőgépet hajt, több viz éri lapátjait, mint akkor, ha IZisebb a terhelése. Miért fontos az, hogy a turbi­nák fordulatszáma állandó Iá gyen? Azért, mert áramféjlesz. tőgépeket hajtanak vele, ezeknek terhelése viszont nagyon hullám, zó. Hiszen az áramfogyasztók hol több, hol kevesebb villany­motort és izzólámpát kapcsolnak be. A vízmennyiség szabályozása nélkül tehát a turbinakerekek 's ’ hol lassabban, hol gyorsabban forognának. A Francis turbina és a Pelton.kerék. Több turbina fajta van haszná, latban. A régebbi típusok közül elsősorban a Francis-turbina ér. demel említést. Egy métertől háromszáz méterig terjedő esési határok között egyaránt haszná, latos. Nagy eséseiknél csövön át kapja a vizet. Ha pedig a víz. mennyiség nagy, több turbinát építenek össze. A Francis turbinában a viz a járókerék külső kerületén éri a lapátokat. Ezek azután formá­juknál fogva majdnem derék, szögben terelik el a vizet, mely így a kerék tengelyével párhuza­mosan ömlik ki. Míg a víz a Francis turbinát egész külső kerületén, a Pelton. keréknél csak egy-két pontján csapja meg. Ennél a ma már ritkábban használt turbinafajtá. nál kanálalakú, kettős lapátokra ömlik a yíz­A legkorszerűbb turbinák járó­kereke lényegesen különbözik az előbbiektől. A járókerekük in­kább hajócsavarra. propellerre emlékeztet és mindössze néhány hatalmas lapátból áll. Ezek a la­pátok úgy vannak meggörbítve, hogy a rájuk áramló víz minél nagyobb nyomást gyakoroljon rájuk. Ezt terelölapátokkal is .elősegítik. A propellerturbina. Ezek az úgynevezett propeller, turbinák mimden ekelőtt azzal az előnyükkel tűnnek ki. hogy jel­lemző fordulatszámuk nagyobb, mint a Francis.turbináké. Mit jelent ez? Azt, hogy azonos tel. jesítmény és azonos esés mellett nagyobb a fordulatszámuk. Ez a r előnyük különösen kisesésű de mégis bővizű folyók erejének hasznosításánál domborodik ki. Ilyen körülmények között ugyan, is a Francis-turbinák fordulat száma lát óbb. Emellett a propel, lerturbinák olcsóbbak- is, mert méretük és súlyuk kisebb. A t is javukra írhatjuk, hogy köz. vétlenül tengelyükkel hajthatják meg a nagy fordulatszámú áram fejlesztőgépeket. Ilymódon a drága áttételek (fogaskerék, stb.) fölöslegessé válnak, amivel egy ben jelentős energiaveszteségek, nek íj elejét vehetjük. , A propellerturbina elvét fej. ’tesztette tovább Kaplan Viktor cseh technikus, aki egyideig a budapesti Ganz-gyárnak is mér. nőké volt. A Kaplan.turbina la. pátjai ugyanis — ellentétben a propellerturbina Tögzitett lapát jaival — állíthatók. Ez azért fontos, mert a turbina * váltó. 5 vísa&bnnyiségek esetén is jól hasznosítja a viz energiáját, ami a többi turbinafajtáról csak ki sebb mértékben mondható. A Kaplan.turbina alkalmazása te. hát főként olvai. folyókon elő nyös, melyeknek vízjárása nagy ingadozásokat' mutat, esésű’ nem több tíz méternél és mégis nagy fordulatszám a cél. A Banki-turbina. Kismennyiségü vízfolyások energiájának hasznosítására Bán. ki Danát. a budapesti Műegyetem világhírű tanára szerkesztett al. kalmas turbinafajtát. A Bánki turbina járókerekét két ívszertien meggörbített hen geres lapát alkotja, melyek két köralakú tárcsa között foglalnak helyet. A sugárban rávezete‘1 víz a kerék két pontján ütközik a lapátokra, és a kerék külső kerül- tér. ömlik ki. A Bánki, turbina egyszerűbb szerkezeténél fogva' olcsó és könnyen beépit. hető. Ezért még kis patakokban is gazdaság osan alkalmazható. Már most ismét felvetődik a kérdés: Hogyan lesz a vízierö műből villanyáram? Ügy, mint erre már többször utaltunk, — hogy a vízfolyások energiáját, vagyis a munkaképességét a vízturbinák forgó mozgássá a la látják át és így hajtják meg az áramfejlesztő gépeket. Hogy az. tán a *•' ' mák forgó és ■ for. '_r'L6 mozgásából hogyan lesz » áramfejlesztőgépekben villany áram. ennek megvilágítása már külön cikk feladata. (A Természet és Technika legúja’' számának cikke.) Miután a staféta az Ifjúsági Duz­zasztógátat elhagyta, a futók legkö­zelebb Puchóban, a Makvta-üzem­nél álltak meg, majd Vágbesztercén keresztül a rajeci járás községein át halottak Zsolna felé. A staféta tag jai a zsolnai temetőben az elesett szovjet hősök tiszteletének áldoztak, majd 20 óra után a dolgozók lelkes üdvözletei közt a zsolnai Szabad­ság-térre érkeztek. Az ott levő emel­vényre Ladislav Skovir, a KV Szo­kol elnöke vitte és ott átadta T Sikelának a Nemzeti Bizottság el. nőkének, aki azt a dolgozók kerü­leti színházában helyezte el. Ott disz őrségben felváltva a Nemzeti Arc­vonal. a hadsereg és a Nemzetb’z- tonsági Testület alakulatai őrizték. A DÉLI STAFÉTA (lELLÉKAGA. A kedvezőtlen időjárás és állandó havazás, amely a staféta fő ágát Ny itráról Zólyomig kísérte, nem csökkentette a nyitr.ai kerület váró sai és falvai dolgozóinak lelkesedé sét és örömet, amellyel a stafétát a Szovjetunió határára vivő futókat üdvözölték. Nyitra kerületi székhe­lyéről a staféta november 15-én 10 órakor rajtolt. A nyitrai járás dol­gozói a staféta útján ajándékokon kívül a Szovjetunióba elküldték je lentésiiket is azoknak a szocialista kötelezettségeknek teljesítéséről, amelyeket a dolgozók a dicső Októ béri napok és a Csehszlovák-Szovjet Barátság Hónapjának tiszteletére vállaltak Verebélyen üzemi dolgo­zók. iskolák és tömegszervezetek 1200 főnyi tömege előtt Árpád Lu- káőik a Csehszlovák-Szovjet Baráti Szövetség járási bizottságának elnö ke fogadta. A fogadási ünnepségek után a staféta amelyet ekkor pioní­rok, szövetségi tagok és katonák vittek. ♦ Lévára futott, ahol zsúfoltan megtelt utcák virágokkal; zász­lókkal és transzparensekkel dí­szítve fogadták a futókat. A hősi halottak emlékműve előtt a Fő-téren csaknem 2500 főnyi kö zönség és A. Hadáé, a járási Szokni Bizottság elnöke üdvözölték. Ezután az üdvözletét tartalmazó tokot egy katonai csoport vette át és vitte Stampochig a nyitrai kerület hatá­ráig, ahol a besztercebányai kerület képviselői fogadták. Frantisek Hola, a nyitrai kerületi Szokol Bizottság aletnöke a stafétát a besztercebá­nyai járási Nemzeti Bizottság elnö­kének azzal a kívánsággal adta át, hogy úg'V mint nyitrai kerület dol­gozói, a besztercebányai kerületnek dolgozói is, akik között a dicső Szlo­vákiai Nemzeti Felkelés lángralob bant. lelkesedve és szeretettel vigyék azt tovább felszabadítónkhoz és vé­dőnkhöz, a Szovjetunióhoz és a nem­zetek vezéréhez, J. V. Sztálinhoz. Jj l!• j í'sA(, sziow.aKiai i-’z Bizottsavanas hetilapja Kiadja a Siberia <* CalSí S'ilnvfili Kftfirmiitt ’Izott- -latíanaii ataoovauainta urq’tsiavo ^ni­escsd |£ -!■/.,- I, I../1 1 . Ifi..j/t ' hly.íj’ t­rtp H'fiV*zerkfi*sztA s-fiAft» lAzsej — SzerRcs/tAses KtadOMvatai fratlaisva. ínljftannpj í felet.,tj Í4S Sí % fi 'JtJ-Jtl. i. Nvfiwitp a J’RflVjn o • da tg. firattfiiqva /,•! A, -gr» fi vr * .JUJ.— rzifififi-í-fi Vi KSe 4 mfltHfa.<arélr- .An /♦ fif ’AIfi [ fi-.fir'tfi 4 IS 4110 - — lllrJapfi*rves »nsetlAlvezvf Bratislava J. #

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom