Tolnai Népújság, 2010. június (21. évfolyam, 125-150. szám)
2010-06-03 / 127. szám
TOLNAI NÉPÚJSÁG - 2010. JÚNIUS 3., CSÜTÖRTÖK 5 A NAP TÉMÁJA Rázós volt a földet érés űrkaland Nem indultak be a fékező hajtóművek, 50 g-vel csapódtak be Már kimaradna a béltükrözés a vizsgálatok sorából leendő űrhajósjelölteket: mostanában lényegesen elviselhetőbb lenne a kiválogatás orvosi része. Harminc évvel ezelőtt sokkal durvább eszközökkel történtek a vizsgálatok. A mai korszerű műszereknek köszönhetően például már nem lenne szükség epefestésre és gyomor- bél-tükrözésre, ezek a vizsgálatok ugyanis a hasi ultrahang gal helyettesíthetők. A szigorú válogatás végén négy űrhajósjelölt utazott a Csillag városba. Ott az orosz orvosok átnézték a vizsgálatok teljes dokumentácóját, és elvégezték azokat a teszteket, melyekre itthon nem volt lehetőség. Ilyen például a centrifuga, mellyel a túlterhelés hatását vizsgálják. Nyolc napot töltött a világűrben harminc évvel ezelőtt Farkas Bertalan. Az első magyar űrhajós és parancsnoka, Yalerij Kubaszov a Szojuz-36 fedélzetén május 26-án indult útnak Bajkonurból. A kilövés után néhány perccel Föld körüli pályára álltak, majd összekapcsolódtak a Szaljut-6 űrállomással. A Szojuz-35-tel 1980. június 3-án tértek vissza. Galambos Sándor Űrhajósnak harminc évvel ezelőtt kizárólag vadászpilóták jelentkezhettek, de közülük is csak a legkiválóbbak jöhettek szóba. A válogatás 1977-ben kezdődött, az első körben kilencvenhat önkéntesből harmincötöt találtak alkalmasnak. Aztán hét főre csökkent a létszám, de Csillagvárosba csak négyen utaztak. Ketten hazajöttek „vésztartaléknak”, űrhajóskiképzést Farkas Bertalan és Magyari Béla kapott. Aztán az is eldőlt, hogy ki fog repülni: Farkas Bertalan és Kubaszov űrhajója május 26-án, magyar idő szerint 20.20-kor hagyta el a Földet. Egy évvel később, mint azt eredetileg tervezték.- Abban az időben minden vadászpilóta űrhajós akart lenni - emlékszik vissza a kezdetekre Farkas Bertalan nyugállományú dandártábornok, aki a jubileum alkalmával űrhajóstársaival Kecskemétre is ellátogatott. - Hihetetlen büszkék voltunk, hogy bekerültünk a jelöltek csapatába. A repülőezredek ugyanis egymás közt versenyeztek, melyik alakulat pilótája utazhat Csillagvárosba. Végül Pápa győzött, mindketten ott szolgáltunk. Aztán jött a megyék versenye: Béla Bács-Kis- kunból, én a sötétnek kikiáltott Szabolcsból származom. Másfél évvel a kilövés előtt tudtam meg, hogy én fogok repülni - a megyék versenye eldőlt Csillagvárosban egy 16 emeletes épület 13. emeletén laktak, egy-egy 3 szobás lakást kaptak. Az Interkozmosz-programban csehszlovák, NDK-beli, bolgár és mongol űrhajósjelöltekkel voltak együtt A főorvos irodájában helyet kapott a Szojuz-36-os makettje is dr. POZSGAi Attila, a kecskeméti ROVKI osztályvezető főorvosa a pápai repülőezred csapatorvosa volt az űrhajósok kiválasztásának idején.- Berci akkor fiatal pilótaként MiG-21-esen repült. Parancsnokai rendkívül biztos, jó kezű pilótának tartották - emlékszik vissza a nyugállományú ezredes. - Egészségi állapotával sosem volt különösebb probléma, ragyogó fizikai kondíciókkal rendelkezett Ettől függetlenül rendszeresen meg kellett jelennie a kötelező vizsgálatokon. Van egy repülőorvosi mondás: az egészség diagnosztizálása sokszor nehezebb, mint valamelyik betegségé. Pozsgai ezredes igyekszik megnyugtatni a- A kiképzés nagyon kemény volt, a legváratlanabb helyzetekre is próbáltak felkészíteni minket Az űrhajóban mindent újra és újra előre lejátszottunk, a kilövéstől az űrrepülésen át a landolásig. Nekem a túlélési gyakorlatok voltak a legnehezebbek. A tengeri változatban szkafandert húztak ránk, beszálltunk űrhajóba, és bedobtak minket a vízbe. Addig kellett életben maradni, amíg meg nem találtak minket. Ezzel azt a helyzetet gyakoroltuk, ha a visszatéréskor nem a kijelölt helyre érkezünk, hanem az óceánba pottyanunk. A Szojuz-36 kilövését eredetileg 1979-re tervezték. De az előttük fent lévő Rukavísnyikov- Ivanov-páros leszállása a főhajtómű meghibásodása miatt majdnem tragédiába torkollott.- A hiba okát meg kellett határozni, ez alapján egy kicsit módosítottak az űrhajón, utána pedig berepüléseket is végrehajtottak. Óriási szerencséje volt szovjet és bolgár barátomnak: sikerült olyan visszatérési módot kitalálniuk, ami nem is szerepelt a fedélzeti naplóban. A szovjetek kijelentették: amíg a hibát nem javítják ki, nem megy ember az űrNyolc napig összezárva: sok jó ember kis helyen is elfér Búcsú a földiektől Korabeli képeslap Titkolózás és biztonság be. Helyettünk élelmiszert és műszereket pakoltak az űrhajóba. Minket pedig repülés helyett levittek a Feketetengerhez, vigasztalásként adtak pár üveg vodkát, egy láda pezsgőt és szendvicseket Egy szikla tetején ülve néztük az óránkat, hogy mikor lenne a start. Egy évvel később aztán beteljesült az álom. Farkas Berci pedig egy potyautast is felcsempészett az űrhajóra: a tv-macit Sok ideje nem volt az akkor nagyon népszerű babával játszani, a fedélzeti mérnök feladatkörét kellett ellátnia.- Volt kemény helyzet: a vísz- szatérő rakétánk hajtóműve nem indult be. Rjumin barátom vígasztalt: egy hónap múlva jön a következő űrhajó, kajánk és vizünk van, a társaság is nagyon jó. Néhány kör megtétele után mégis újra próbálkoztunk, akkor már minden simán ment. A landolás viszont nem: a Földet érés előtt nem indultak be azok a hajtóművek, melyeknek a becsapódás sebességét kellett volna csökkenteniük. Berciék közel 50 g-vel értek földet.- Korábban szó sem volt arról, hogy többet nem ülhetek vadászgépbe, de Gagarin tragédiája miatt mégis letiltottak a repülésről. Csak a rendszerváltás után ülhettem újra gépbe, de csak JAK-52- est és AN-26-ost engedélyeztek. Farkas Bertalant kitüntették a Szovjetunió Hőse, a Magyar Nép- köztársaság Hőse címmel, Ukrajna Aranycsillagával és a Lenin- renddel. A minisztérium személyi tartalékába került, közben elvégezte a Műegyetemet. Különböző beosztások után egy évig légügyi attasé volt az Egyesült Államokban. Dandártábornokként 1997 májusában kérte nyugállományba helyezését. Akkor 48 éves volt, de a pilótákra érvényes szorzók miatt 41 év és 20 nap szolgálati időt számolhatott el. A magyar űrutazás elhalasztása itthon is sokaknak okozott fejfájást A nagy nap tiszteletére a hazai propagandagépezet ugyanis jó előre elkészítette a ké peslapokaj a plakátokat, jelvényeket emlékbélyegeket. A halasztás hírére azután ezeket titokban meg kellett semmisíteni Ugyanolyan titokban, ahogy készültek. Pár hónap múlva aztán kezdődhetett újra a titkolózás, az illetékesek minden eshetőségre alaposan felkészültek. Az emléktárgyakból két garnitúra készült: egyik Farkas • Bertalannat a másik Magyari Bélával. Mindketten ugyanabban a pózban, ugyanabból a szögből fényképezve. A kiosztásuk helyszínére két, lepecsételt doboz érkezett, amiket még megközelíteni is tilos volt Aztán jött az utasítás: az 1. számút kell kibontani A 2. számút pedig szigorú ellenőrzés közepette begyűjtötték. Az újságok is készültek a nagy napra: a kész oldalakat a nyomdák páncél- szekrényeiben tárolták Egyet, ha Farkas repül, egyet, ha Magyari. ÉS természetesen ott voltak a tragikus halálukról szóló híradások is - szintén két variációban. Úrdisznósajt a kalocsai mintás konténerben ennie az űrhajósnak is kell, a világűrben is. Farkas Bertalannak és az űrállomáson tartózkodó űrhajósoknak egy kalocsai pingálással díszített konténerbe csomagoltak nyolcféle, magyaros ízű harapnivalót A menüben szerepelt egyebek között sertéspörkölt, rakott káposzta és disznósajt is - természetesen űrbéli fogyasztásra átalakítva. A konzerv- és paprikaipari kutatóintézet annak idején két évig kísérletezett a magyaros űrételfala- tok összeállításán. A költségekről nincs információ, de a kalocsai mintával készült ételhordó láda akkori előállítási költsége állítólag egymillió forint volt.- Megegyeztünk a fiúkkal, hogy én a szovjet konzerve- ket eszem majd, ők pedig csak a magyart A dobozokra két nyelven, oroszul is felírták a tartalmat, de ezt Rjumin barátom nem olvasta el. Alaposan felforralta a disznósajtkonzervet, aztán kinyitotta. A folyékonnyá olvadt zselé pedig a súlytalanság miatt beterítette a kabint!
