Tolnai Népújság, 2009. július (20. évfolyam, 152-178. szám)
Vasárnapi Tolnai Népújság 2009-07-19 / 28. szám
2009. JÚLIUS 19., VASÁRNAP 7 HUNGARORiNG Egy ideig úgy látszott, a magyar Forma-1 is veszélybe kerül az állami támogatás megvonása miatt. Palik László, a Hungaroring Sport Zrt. elnöke szerint erről szó sincs. NINCS FORMA-1 ECCLESTONE NÉLKÜL INTERJÚ Nagy a zaj mostanában a Forma-1 háza táján. A csapatok előbb fellázadtak Bernie Ecclestone és Max Mosley ellen, de végül mégsem szakítottak a két teljhatalmú vezérrel. Palik László szerint a magyar futammal minden rendben lesz. Árvay N. Tivadar- A jövő héten megérkezik Magyarországra a száguldó cirkusz. Az utóbbi hetek történéseire gondolva nem is túl erős szó a cirkusz. Mi lehet az oka, hogy csaknem négy évtizedes ténykedése után elegük lett az istállóknak Bernie Ecclestone- ból, a Forma-1 főnökéből?- A Forma-1 nagyon kirakatban van, ezért természetes, hogy a sportág minden, háttérben folyó történése is kirakatba kerül. Ez normális, ahogyan az is, hogy nem csak jó híreket hallhatunk. A feszültség oka is pofonegyszerű: a világot ma a válság hangulata lengi körül, és ez alól a Forma-1 sem vonhatja ki magát. Ez a sport is piaci szereplő, méghozzá nem olcsó piaci szereplő. Ebben a helyzetben mindenkinek vannak érdekei, mindenki szeretne jobbítani és, mint a gazdaság más területein is, költséget csökkenteni. A koncepciók aztán a különféle érdekek mentén ütköznek egymással, és mi ebbe a kissé feszült tárgyalási sorozatba pillanthattunk bele.- Ezek szerint a csapatok, a kereskedelmi jogokat tulajdonló Ecclestone, és Max Mosley, a szabályokat felügyelő Nemzetközi Automobil Szövetség elnökének küzdelme inkább amolyan színpadi csatározás volt?- Nem. Ez tisztán piaci ügy. Miközben a Forma- 1-et valóban nagyon látványosnak érezhetjük, és annak is láttatjuk, maga a tevékenység precízen és professzionálisan működik. Nincs benne színház. Az üzleti oldala is ilyen, mentes mindenfajta manipulációtól. Túl nagy az invesztíció az egyes csapatok, az egyes országok és az egyes vállalatok részéről ahhoz, hogy ez művi legyen.- Miért kell ehhez Ecclestone és Mosley? Akkora gazdasági erőt jelentenek, hogy nélkülük elképzelhetetlen a Forma-1?- Erre nem tudok válaszolni, én Ecclestone-nal ismertem meg a Forma-1-et, ezért hipotetikus lenne minden vélemény. Ecclestone 35 év alatt hozta ezt a versenyt arra a színvonalra, ahol ma van. Jómagam 25 éve kerültem kapcsolatba a sportággal, és azóta tevékenykedem körülötte ilyen-olyan funkciókban. Számomra ez a Forma-1. Ezért aztán nem is tudok véleményt alkotni arról, hogy milyen lenne az Ecclestone nélküli grand prix.- A kiválással fenyegetőző csapatok képesek lettek volna jövőre új versenysorozatot szervezni?- Közgazdászként csak a tényekből tudok kiindulni. Nem látom mondjuk a Ferrari és a McLaren egyesített pénzügyi, infrastrukturális és ipari potenciálját, így amit erre a kérdésre válaszolhatnék, az is csak hipotézis lenne. Mindezt hála istennek végig sem kell gondolni, hiszen már nincs ez a helyzet. Ha megvalósult volna, akkor a tények megmutatták volna, hogy sikeres-e vagy sem egy ilyen kezdeményezés.- A Hungaroring mennyit köszönhet Bernie Ecclestonnak?- A magyar Forma-1 kifejlett példája az „ecclestoni” Forma-1- nek. Visszagondolva 1985- 86- ra - amikor a hazai versenyek lehetősége megteremtődött, és a pálya felépült -, az az idő még bőséggel a szocializmus érá- j ja volt. Akkoriban lehetetlennek látszott, hogy egy olyan „nyugati dolog”, mint a For- ma-1 átköltözhessen a vasfüggöny innenső oldalára. Ecclestonnak mégis sikerült elhoznia a nagydíjat, és ez kitűnő marketing- fogásnak bizonyult, mert erre tényleg felfigyelt a vtiág. Ráadásul az általa kiválasztott mogyoródi helyszín rendkívül jó adottságokkal rendelke- zik: Európa közepén vagyunk, Budapest tőszomszédságában, olyan jó közlekedési útvonal mellett, mint az M3-as autópálya. A vasfüggönyt azóta lebontottuk, a szocializmusnak vége, de a Forma-1 itt maradt. Bebizonyosodott, hogy a Magyar Nagydíj nem csupán a „vasfüggöny-marketing” által üzemeltethető verseny.- A pályák beleszólhatnak a Forma-1 üzletpolitikájába? Arra gondolok, hogy a csapatok követelései között olyan gondolatok is megfogalmazódtak, mint az olcsóbb jegyek. A Hungaroring árairól ki dönt?- Saját magunk alakítjuk az árpolitikánkat.- Akkor szó sincs arról, hogy egy új versenysorozatban az istállók határoznák meg, menynyibe kerüljenek a belépők?- Attól függ, hogy milyen szerződés köttetne erre az új verseny- sorozatra. Meglehet, hogy azt mondanák: önnek ezzel nincs üzleti kockázata, odaadja a pályát, ezt és ezt megcsinálja nekünk, és ezért mi ennyit fizetünk. A marketingjogok, a reklámbevétel és minden egyéb pedig a miénk. Ha ebben megállapodik egy pálya, akkor egy forintért is lehet jegyet adni. Ez a mindenkori üzleti konstrukció kérdése. A 24. Magyar Nagydíj programja JÚLIUS 23.16:00-19:00: Bokszlátogatás minden jeggyel JÚLIUS 24. 07:00-18:40: Fl-es szabadedzések, GP2, Formula BMW, Porsche Mobil 1 szabadedzések, időmérő edzések JÚLIUS 25. 07:00-17:20: Fl SZÜ- badedzések és időmérő futam, Formula BMW verseny, Formula Master verseny, Porsche Mobil 1 időmérő edzés, GP2- verseny Hiba lenne a rendezés jogát elveszíteni: Magyarország negyed százada csak nyer a grand prix-n a jól körülírható „ecclestone-i” közgazdasági modellel.- Nemzetközi összehasonlításban milyenek a Hungaroring jegyárai?- Egyszerű a válasz: az áraink világszínvonalúak. Mint ahogyan a rendezési költségeink is. Gazdaságilag nincs igazán mozgásterünk. Van egy kialakult jegyár- sztenderd a Forma-1 környezetében, s van egy követelményrendszer is, amelyet teljesítenünk kell. Ezt csak a jegyárbevételeinkből tudjuk finanszírozni. Nem mehetünk lejjebb az árral, mert akkor újabb adóforintokat kellene költeni a Hungaroringre.- A pálya nem is működhetne állami támogatás ) "] nélkül?- Én nem így fogalmaznék. A Hungaroring egy ren- - dező cég. Van egy jól körülírható „ecclestone-i” közgazda- sági modell, amely szerint a rendező ország kijelöl egy költségviselő társaságot, amely ez esetben a Hungaroring Sport Zrt. A költségek ugyanis koncentráltan je lentkeznek, a bevételek viszont makroszinten, az államháztartás bevételei. A Hungaroringnek nincs lehetősége arra, hogy a célturizmusból - amely a verseny miatt jön -, az áfabevételeket eltegye magának. Ez az adóhatóság jogköre. Azonban a bevétele két és a kiadást összevetve azt le hét mondani, hogy a Forma-1 a mai napig rendkívül nyereséges vállalkozása Magyarországnak.- Összességében tehát pozitív a mérleg?- így van. Van egy erre az időszakra jellemző, jól kimutatható és összeadódó bevétele az országnak. Adókból, járulékokból és egyéb bevételekből. A kocsival érkező vendégek például itt tankolnak, megfizetik az áfát és a jövedéki adót, vendégéjszakáink vannak, de gazdaságélénkítő hatásokról is beszélhetünk. Ráadásul a Forma-1 forintosítható marketingbevételt is jelent: az ország és Budapest jó híre mind több emberhez jut el a futam kapcsán. Ezenkívül tevékenységmarketing értéke is van a hazai versenynek. Nevezetesen az, hogy az 1986 óta profi módon, magas színvonalon lebonyolított Magyar Nagydíjjal azt üzenjük a világnak, nyugodt JULIUS 26. 07:00-17:00: Formula Master verseny, Formula BMW verseny, GP2- verseny, Porsche Mobil 1 Szuperkupa verseny, Forma-1 versenyzői parádé, Forma-1 rajtrács ünnepség, 24. Formula-1 Magyar Nagydíj (70 kör) SZÜLETETT: 1962. január 13. közgazdász, jelenleg a Hungaroring Sport Zrt. elnöke sportriporter, terep- rali-versenyző, a Forma-1 közvetítések meghatározó alakja. felesége Marsi ^ Anikó, gyermekei Juli, Vilmos, Vince. Palik László szenvedélye a rali szívvel adhatnak nekünk komoly és bonyolult feladatokat, mi jelesre vizsgázunk. A Forma-1 tehát közgazdaságilag is kitűnő országreferencia. Lassan negyed százada nevelgetjük, és mindig elismerést kapunk a rendezésért A futam komoly össztársadalmi teljesítmény is.- Akkor hogyan kerülhetett szóba, hogy a kormány nem támogatná a futam rendezését?- A baj az lenne, ha egy ország- és ez az adott ország mindenkori kormányára is vonatkozik, pláne egy válságban - nem számolgatna, nem gondolkodna. Félnék egy ilyen országban. Lassan tíz éve főállásban tevékenykedem a Hungaroringen, és eddig mindenhonnan csak segítséget kaptam a Forma-1-hez. Hiba lenne, ha nem Uyen lenne a hozzáállás a Forma-1-hez. Végig kell gondolni, végig kell számolni egy-egy ilyen együttműködést, és olyan konstrukciónak kell létrejönnie, amely a benne részt vevők számára megfelelő és jól működik.- A szállodák panaszkodnak, hogy a korábbi évekhez képest kevés a foglalásuk a futam idejére. A jegyek rosszabbul fogynak, mint tavaly?- Senki nem hiheti, hogy a világszerte jelentkező válság alól bármilyen tevékenység kivételt képezhet. A visszaesés a jelenlegi helyzetben természetes dolog. Aki nyitott szemmel járt, az fel tudott készülni, legalábbis lélekben, erre a helyzetre. Voltak már az idén olyan versenyhelyszínek, ahol komoly bevétel és jegyértékesítési visszaesés volt. Mi is érezzük az elővételben a válság hatását. De korában is előfordult, hogy az elővétel az előző évekhez képest nem alakult jól, viszont a végén kisegítettek minket a pályán lévő pénztárak, ahol elfogytak a jegyek. Arra a kérdésre tehát, hogy idén pénzügyileg hogyan teljesített a Forma-1, csak június 27-én tudok választ adni.- Mivel lehet odacsalogatni a vendégeket?- Készültünk néhány reklámfogással, hogy kompenzáljuk a válsághatásait, szeretnénk ismét közelebb hozni az emberekhez a Forma- 1-et Az egyik programon már túl vagyunk, ez volt májusban a szegedi Forma-1 parádé. A verseny hétvégéje előtt a budai Várban rendezünk hasonló műsort, de itt Hungaroring Fesztivál is lesz. Csütörtökre utcai parádét szervezünk, a Dózsa György szobortól a Dísz térig, ahol a különböző versenyautók mellett Forma-1-es autó is mozog majd.- A futam szervezése minden percét lefoglalja, most is az országot járja. Nem hiányolják otthon, hiszen alig két hónapja született meg a kisfia?- A nyár a legintenzívebb időszak az életemben, de ahogyan a válságot is lehetett érezni, azt is tudtuk, hogy Vince mikor érkezik, és erre azért családilag felkészültünk. Mivel sokat vagyok úton, és rengeteg a dolgom, inkább ők hiányoznak nekem, főleg, ha nem tudok hazaérni a fürdetésre. A családom szerintem jobban viseli a helyzetet, mint én.
