Tolnai Népújság, 2008. augusztus (19. évfolyam, 179-203. szám)
2008-08-18 / 193. szám
Égi látványosságokkal is ünnepeltek jubileumi repülőnap Parádéval köszöntötték a Magyar Honvédséget és a honi légierőt 2008. AUGUSZTUS 18., HÉTFŐ r u n. u ö ^ A kötelékrepülés nagymesterei, az olasz Frecce Tricolori pilótái átfestették a kecskeméti légibázis fölött az eget Százezernél is többen látogattak az idei kecskeméti repülőnapra. A két nap során bebizonyosodott az egyik repülős jelmondat: „Az ég a bátrakat szereti”. Tapodi Kálmán Örömmel nyugtázta a nézőcsúcsdöntést Szekeres Imre honvédelmi miniszter is, aki szerint mindez azt jelzi, hogy a társadalom elismeri a magyar katonák tevékenységét. A jubileumi repülőnappal köszöntötték a megalakulásának 160. évfordulóját ünneplő Magyar Honvédséget és a 70 éves magyar légierőt. A születésnapi rendezvényre húsz országból érkeztek közreműködők, a kecskeméti légibázis százharminc vendéggépet fogadott. A kétnapos program során egymás érték a légi bemutatók, de a statikus soron is akadt bőven látnivaló. A szárazföldi haderők technikái mellett az egyik hangárban a Magyar Honvédség történetét is végigkísérhették a látogatók. A remekül összeállított tárlat elsősorban a szintén születésnapos Hadtörténeti Intézet és Múzeum érdeme, amely létrehozásának 90. évfordulóját ünnepli. Nagy sikerük volt a honvéd hagyományőrzőknek is, akik korabeli egyenruháikba öltözve gyakran fotózkodtak együtt a látogatókkal. Veterán sorkatonák is nosztalgiával nézegették a harci járműveket, melyeken egykoron szolgáltak. A magyar gyártású gépezetek - például a Csepel D-442es felderítő úszó gépkocsi, vagy a BTR páncélozott szállító jármű - mellett hamar felelevenedtek az egykori katonatörténetek is. A legfiatalabbak számára is nagy élményt jelentettek a páncélosok, amiket kívülről-belülről megnézegethettek. Jókora területen sorakoztak az 1938 augusztusában létrejött magyar légierő egykori repülőgépei is. (Az európai nagyhatalmak ugyanis csak akkor engedélyezték hazánknak - mint az első világháború egyik vesztesének -, hogy újra saját légierőt állítson fel.) A szovjet haditechnika egykori legkorszerűbb gépei manapság már csak múzeumi tárgyként funkcionálnak. Mint hírlik: hamarosan a leghíresebb utód, a MiG- 29-es is besorolhat közéjük... Svéd gyártású, korszerű JAS 39 Gripenek váltják őket, melyekkel mindkét napon bizonyították a magyar pilóták: kiváló őrzői lehetnek a légtérnek. A nagy sebességű harci gépek látványos bemutatóiból sem volt hiány a repülőnapon, hiszen holland és belga F- 16-osok, finn F- 18-as, francia Mirage-2000-es és számos MiG is hasította az eget. A brit fegyveres erők büszkesége, a helyből is felszálló Harrier ismét osztatlan sikert aratott a nézők körében. A spanyol légierő Eurofighter Typhoon gépét először láthatták a magyar nézők, és a produkció láttán a szakmabeliek is elismeréssel szóltak a „tájfun” dinamikus manővereiről. A szolnoki helikopteresek is bizonyították: mesterei hivatásuknak, és látványos fényeffektusokkal is színezték programjukat. A hadi gépezetek mellett a polgári repülés képviselői is tisztelegtek a jubi- lálóknak. Látványos bemutatót tartott a két klasszis műrepülő: Besenyei Péter és Veres Zoltán. A legnagyobb érdeklődés - mint mindig - a kötelékek repülését kísérte. A sort a szerb Galeb gépekből álló Flying Stars nyi- totta, majd a horvát Peresekből álló ötös, a Wing of Storm következett. A közönségkedvenc lürkish Stars produkcióját nem csak szombaton és vasárnap láthatták a kecskemétiek, mert a törökök szerda óta a város fölött gyakoroltak. Lélegzetelállító bemutatójuk során egy hatalmas szívet is formáltak az égtérbe. A félholdas püóták produkciójával vetekedett látványában az olasz Frecce Tricolori is, melynek tíz gépből álló köteléke zöld- fehér-pirosra festette az eget a légibázis fölött. Hogy lesz-e jövőre repülőnap, arra még a honvédelmi miniszter sem tudta a választ, de ha csak rajta múlna, akkor ismét randevúzhatnának a repülés szerelmesei. A repülés szerelmesei dr, grósz andor orvos dandártábornok családi és baráti körben látogatott ki a repülőnapra.- Még Kecskeméten élek, hétvégén hazajövünk, ellátom a városi társadalmi tisztségeimet is. A bemutatóra azért jöttem ki, mert ez az igazi szakmám - nyilatkozta lapunknak a HM Állami Egészségügyi Központ főigazgatója, a kecskeméti honvédkórház egykori parancsnoka. Az orvostudományi egyetem repülőorvosi tanszékének vezetője azt is elárulta, hogy szolgálatban van, hiszen ő a parancsnoka a repülőnap egészségügyi biztosítását végző, orvosokból és szakszemélyzetből álló, 42 tagú egységének. - Az első nap délutánjáig mintegy harminc esetben teljesítettünk valamilyen egészségügyi ellátást a nézők és a katonák körében. Ebből kettő volt súlyos - mondta.- Egy nézőt infarktusgyanúval, egy másikat pedig sebészeti ellátás céljából kellett kórházba szállítani. FARKAS BERTALAN Űrhajós mindkét napon feltűnt a tömegben. - Mindig örömmel jövök az itteni repülőnapokra. A honvédség és a légierő történetét bemutató kiállítások mellett természetesen a repülők programjait néztem a legnagyobb érdeklődéssel - mondta el a nyugállományú vadászpilóta. szekeres Imre honvédelmi miniszter az elmúlt hetekben gyakran járt a kecskeméti légibázison. Mint megtudtuk: orvosi vizsgálaton is átesett, melynek során repülésre alkalmasnak találták. A tárcavezető úgy nyilatkozott, hogy szívesen beülne utasként egy vadászgépbe, hiszen imádja a repülést Egy igazi nehézfiú a hírős város légterében az idei repülőnap egyik szenzációja a NATO közös szállítórepülőgép-flottájába tartozó C-17-es óriás szállítógép volt. A Globemaster III-asból három áll majd szolgálatba a pápai repülőtéren. Az amerikai légierő kötelékébe tartozó Boeing gyártmányú gép dinamikus bemutatója osztatlan sikert aratott. Hatalmas méretei - a törzs hossza 53 méter, a szárnyak fesztávolsága 51,75 méter - ellenére könnyedén manőverezett a BigMac becenevű gép a levegőben és a földön is. Az óriásgép T alakú vízszintes vezérsíkjának legmagasabb pontja 16,79 méter, ez körülbelül egy ötemeletes ház magasságának felel meg. A C-17-ES belső méretei is tiszteletre méltóak, akár 77,5 tonna terhet is el bír szállítani a 26,8 méter hosszú, 5,4 méter széles és 3,76 méter magas rakterűben. A repülőgép üzemanyagtartályaiba 138 tonna kerozin fér el, de a levegőben is utántölthető. Obsítot kapnak a MiG-29-esek Bocskai istván: Növelni kell a pilóták repülési óraszámát- Nagymértékben növelni kell a vadászpilóták repülési óraszámát, mert a jelenleg gyakorlásra fordított idő csak a magyar légtérvédelmére elegendő - mondta Bocskai István, a Honvédelmi Minisztérium szóvivője Kecskeméten, a repülőnap keretében tartott sajtótájékoztatón. Annak érdekében, hogy a legkiválóbb püóták megfelelő óraszámot tölthessenek a levegőben, és megfelelő képzettséggel rendelkezzenek, iüetve el tudják látni a NATO szövetségesi kötelezettséget, a repült óraszámot növelni keü - jelentette ki Bocskai István. A honvéd vezérkar és a légierő több elképzelésre adott javaslatot, melyek között szerepel repüBemutatókon még repülhetnek lési óra vásárlása, repülőgép bérlése, iüetve vásárlása is. Bocskai István bejelentette, hogy Szekeres Imre honvédelmi miniszter átvette a cseh kormány ajánlatát, amit tanulmányozni fognak a korábban megkapott svéd ajánlattal együtt. Mindkét javaslat tartalmazza repülési óra vásárlását, repülőgép bérlését és a repülőgép-vásárlásokat is. A szóvivő beszámolt arról, hogy a Gripen vadászgépek hadrendbe állítását felgyorsítják, és ezzel egyidejűleg megkezdik a s MiG-29-es és az L-39-es vadászol gépek kivonását, mellyel meg- s közeütőleg 1,2-2 müliárd forintot takarítanak meg. ■ A Magyar Honvédség 160 esztendejét átfogó tárlatot Is láthatta a repülőnap közönsége. Korhű ruhákba öltözött katonák korabeli fegyvereikkel álltak strázsát a kiállítóhelyeken. A mostani repülőnapon toborzás is volt, és a szervezők abban is reménykednek, hogy sok fiatal kapott kedvet ahhoz, hogy vadászpilóta legyen.
