Tolna Megyei Népújság, 1983. július (33. évfolyam, 154-180. szám)

1983-07-12 / 163. szám

1983. július 12. rtÉPÜJSÁG 5 Halász Z. és Sajó csillogtatta tehetségét Kettős szekszárdi siker a Gemenci Nagydíjon A hegyi versenyen elért szenzációs szekszárdi siker után, a szombat délutáni nonstop műsolr előtt be­szélgettünk két szekszárdi sikeremberrel, a pályacsú­csot produkáló Sajó Péter­rel és Halász Zoltánnal, aki — ha nincs a lánc­leesés — tempójából ítél­ve és a szakemberek egy­öntetű véleménye is ez volt, még Sajónál is jobb eredményt érthetett volna el. Mindketten fogadkoz- tak, hofey a hátralévő két szakaszon is megpróbál­ják képességeik maximu­mát adni, mert úgy érzik, remek formában vannak. Egyébként a mezőny többi tagja is elszántan készülő­dött a hátralévő két etap- ra, 'ugyanis a hegyi etapon mutatott gyengébb telje­sítményt akritériumverse- nyen szerették volna feled­tetni. Az ünnepélyes megnyitón Varjas János, a városi pártbi­zottság Ititkára adta át a ba bérkoszorút és a, feárga trikót a hegyi versehy győztesének, Sajó Péternek. Este 19 áriákor a hagyo­mány oknak megfeíeleön Pá­linkás István, ai Szekszárdi Spartacus elnöke, valamint Petorits József ügyvezető el­nök vezetésével bevonultak a részt vevő országok csapa­tai a megyei pártbizottság előtti térre, ahol az ünnepé­lyes megnyitót tartották. A dombóvári fúvószenekar kö- zönségs zór ako'zbat ó zenéje uítán Halász Lászlónak, a Szekszárdi Spartacus ver­senyzőjének kezéből a ma­gasba kúszott a versenyt szimbolizáló zászló, ezzel hi­vatalosan iis kezdetét vette a IX. Gemertci Nagyidíj nem­zetközi országúti kerékpár­verseny. Ezt követően Var­jas János, a városi pártbi­zottság titkára mondott ün­nepi beszédet, melyben a viadal Szekszárd város szá­mára nagy jelentőségét, va­lamint sportpolitikai fontos­ságát hangsúlyozta és ered­ményes szereplést kívánt va­lamennyi brimgásnak. A bemelegítéssel egy idő­ben már hullámzott a tömeg a verseny útvonala' mentén, elsősorban a starthely köze­lében helyezkedtek el sokain, várva az országban, egyedül'- áliló, 30 körös, 45 km-es vil­lanyfényes kritérium'verseny kezdetét. Megközelítőleg most is 15 ezer ember he­lyezkedett el, nem számolva azokat a lelkes szurkolókat, akik ablakból nézték a küz­delmet, Nyolc óra előtt né­hány perccel Borbély Tibor­nak, a versenybíróság elnö­kének jelére megkezdődött a verseny. Mindjárt a rajt. Kanyarvétel a Gemenc Szálló előtt után a szokásostól eltérő módon hiatlailmías tempót dik­tált a nyolc ország „polfelhő- lovagjailt” felvonultató 95 tagú mezőny. A ,,gyilkos” iramat Kiss László (Szegedi Építők) hamar bánta, mert gépéről kimozdult a hátsó kerék, így értékes másod­percek, pozíciók terhére rög­tönzött kerékcserét kellett végrehajtania. A közönség olyannyira beleélte magát a látottakba, hogy többen is a kötélen belülre merészked­tek, ezzel kockáztatva1 2 3 saját és a versenyzőik testi épsé­gét és nem utolsósorban a versenybíróság munkáját hátráltatták. Míg korábban a versenytáv feléig általában együtt hál adtak a kerekesek, addig most már az első rész- hajrá előtt, azaz az ötödik kört megelőzően „rétestészta módjára” megnyúlt a me­zőny. Több boly alakult ki, de a pillanatnyi állásból fe­„Szökevények” lesleges lett volna messzeme­nő következtetést levonni, hiszen az élbolyban, a veze­tő pozíció körről körre vál­tozott. Annyi biztos volt, hogy a szekszárdiak — köz­tük Halász Zoltán és Sajó — és a kár 1-marx-Sitad'tiák tar­tósán kibérelték helyüket az élcsoportban, s ez a részbaj- rákoál megmutatkozott. Egyébként nem volt érdemes mindenáron az élre törnie annak, aki nem1 2 3 érezhette maga mögött csapattársai­nak segítségét az üldözőbo- lyokkai1 szemben és nem volt kitűnő erőállapotban. Az első részhajrát Steffen (Kar 1 -Mar x-Sta dl) nyerte honfitársai, Jörg előtt. A má­sodikban a magyar Pommer (Ganz-MÁVA'G) bizonyult a legjobbnak, a harmadikban is a fentebb már említett NDK-s országos bajnokket­tős diadalmaskodott. Aztán egy hajrágyőzelem erejéig megmutatta magát a pályás kitűnőség csepeli Zaka is. Az utolsó részhajirát ismét Stef­ién nyerte. De eiz sem bizo­nyult perdöntőnek a végki­menetel szempontjából. Az utóbbi években még nem volt példa ennyire izgalmas, nyílt, mindvégig kiegyensú­lyozott küzdelemre. Mint utólag kiderült, a mezőny közel 45 km-es átlagsebes­séggel hajított. Az utolsó kör­re maradt a döntés: az él­bolyban mindvégig megbúvó Zaka robbanékonyságát ka­matoztatva' kibújt és másod­szor diadalmaskodott a Ge- mendi Nagydíjlon, a krité­riumversenyen. Végered­mény, egyéni: 1. Zaka Ist­ván (Csepel I.) 56.115 (56.00), 2. Stein Jörg (Karl-Marx- Stadt) 56.15 (56.05), 3. Ha­lász Zoltán (Szelkszárd) 56.15 (56.10). Csapatban: 1. Csepel I. 2:48.45, 2. Kari-Már x-Stadt 2:48.45, 3. Szekszárd 2:48.45. A rendkívül izgalmas kri- tériumveriSeny után még csa­patversenyben is csak má- - sodperces különbségek hatá­rozták meg a pillanatnyi ál­lást, így minden, kérdésben a vasárnap délelőtti utolsó szakasz, a 190 km-es ország- úti viadal mondta ki a vég­ső szót. A 35 km-<es hurok- pálya Szekszárd—Öcsény —Decs—Várdomb—Szek- szárd — megtétele után, a szekszárdi két részhajirát kö­vetően, rátérve a 65-ös útra —• négyen megszöktek. A szökevények a többiekkel szemben jelentős előnyre tet­tek szert. Aztán 77 km meg­tétele után fordulat követke­zett be: a szekszárdi Halász Zoltán, Valamint a pécsi Ló­ki az üldüzöbolyból kilépve, beérték a különcöket, sőt... Csapattársaik támogatását élvezve mindketten „robban­tottak” és tetemes, négyper­ces előnnyel szinte állva hagyták a mezőnyt. A viadal ilyetén Való alakulásából egyértelműién következett, hogy a hátralévő részhajrá- kat szinte testvériesen meg­osztották egymás között. Az utolsó kilométereken már barátság ide vagy oda, egy­mással kellett megküzde­Tegnap délután a megyei pártbizottság székházában dr. Péter Szigfrid, az MSZMP Tolna megyei Bizottságának titkára fogadta a IX. Gemenci Nagydíjon részt vett tam- bovi versenyzőket, a testvérmegyei sportdelegáció tagjait. A küldöttség vezetője Jacse szláv Ivano[vics Sztrokof, a tambovi városi tanács általános elnökhelyettese. Az összetett egyéni verseny eredményhirdetése Ismét Szekszárdon maradt a díszes serleg Az országúti e*ap mezőnye Szekszárd határában, a deltánál niük. Most is — csakúgy, mint a kritériumversenyen — az utolsó száz méterek döntöttek: Lóki, hal csak egy keréklhossaai is, de megelőz­te a szekszárdi fiút. Az országúti et'ap végered­ménye, egyéni: 1. Lóki Zol­tán (PiMSC) 4:44.27 (4:44.12), 2. Halász Zoltán, (Szekszárd) 4:44.27 (4:44.17), 3. Kollár Millan, (Locomotiv Bra.tisla- va) 4:46.54 (4:46.49). Csapat­ban: 1. Szekszárdi Spartacus 14:18.15, 2. Gyepei Hl. 14:20.42, 3. KarlnMairx-StJadt 14:20.42. Szép számú közönség fo­gadta két óra után, a közel ötórás versenyzésből vissza­térő „porfelihőlovagokait”. A Halász Z.-í és Lófcit követő beérkező bolyban felfedez­ték a szurkolók Sajó Pétert is és a jól értesültek, mivel végigkísérték a kétnapos küzdelemsorozat minden mozzanatát, nyomban meg­állapították: csapatban csak szekszárdi győzelem lehet. Mint utólag kiderült, nem té­vedtek, valóban, Schneider Konrád legénysége mindvé­gig kitűnő teljesítményével maga mögé utasított min­denkit. Az összetett egyéni végeredményére már jóval nehezebb volt voksolni, de itt is többen szekszárdi győ­zelemre szavazták, hiszen Halász Z. és Sajó mindkét napon csillogtatta tehetsé­gét, igazolta azt, hogy a nemzetközi mezőnyben is már komolyán kell számolni velük. Halász Zoltán éppen a sportág niagy viadalán,, a közeli kétezer kilométeres tá­vú Békeversenyen elért ösz- szetett 17. helyezésével iga­zolta a fentieket. A verseny­bíróság hosszas miunkája so­rán kiderült,' hogy Halász Zoltán, mindhárom szaka­szon nyújtott remek teljesít­ményével elhódította a Ge­menci Nagydíjat, ami egy­ben azt is jelentette, kettős szekszárdi sikerrel zárult az idei Grand Prix. Az egyéni összetett vég­eredménye: 1. Halász Zoltán (Szekszárd) 5:55.31, 2. Lóki Zoltán (BMSC) 5:55.36, 3. Sajó Péter (Szekszárd) 5:46.55, 4. Stein Jörg (Karl- Mairx-Stadlt) 5:46J56, 5. La­mos Steían, (Dubnica) 5:47.04, 6. Kollár Milán (Lo- comotiv Br atisillava) 5:47.13. Csapatban.: 1. Szekszárd 17:19.07, 2. Karli-Mairx-Stadt 17:21.42, 3. Dubnica 17:22.01, 4. Csepel II. 17:22.26, 5. Tarnbov 17:26.38, 6. Csepel I. 17:37.53. —bégyé— Fotók: Kapfinger András Bakó Jenő, Jantner László I Feszült figyelem

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom