Tolna Megyei Népújság, 1977. október (26. évfolyam, 231-256. szám)

1977-10-28 / 254. szám

Világ proletárjai, egyesüljetek! AZ MSZMP TOLNA MEGYEI BIZOTTSÁGÁNAK LAPJA XXVII. évfolyam, 254. szám ARA: 0,80 Ft 1977. október 28., péntek Mai számunkból KISIPAROSOK SZEKSZARDON (3. old.) SZEM £S SZEMSZÖG (5. old.) ISKOLAI SPORT (6. old.) A MEGYESZÉKHELY KOMMUNÁLIS ELLÁTOTTSÁGA (3. old.) Nem utópia A hatvanas évek második fele óta a tőkés. világ­gazdaság pénzügyi rendszere állandó válságban van. A Nemzetközi Valuta Alap képtelen úrrá lenni a (nemzet­közi infláción, a fizetési mérlegek óriási kiegyensúlyo­zatlanságán, amely következményeként egyes országok krónikusain adóssá váltak, más országok pedig (hatal­mas devizakészleteket halmoztak fel. A tőkés valutáris rendszer magán viseli azt az ellentmondást, hogy fel­építése és működési mechanizmusa a IL világháborút követő évek gazdasági és politikai erőviszonyait tükrö­zi. Ezek pedig alapvetően megváltoztak, elsősorban azért, mert az USlA elvesztette gazdasági és pénzügyi világhegemóniájának jelentős résziét. A tőkés világgazdaság valutáris rendszerének vál­sága nem a fejlett tőkés országok „magánügye”. A vi­lággazdaság pénzügyi bizonytalanságai (ilyen, vagy olyan mértékben- érintik a fejlődő országok és a szocialista államok gazdasági életét is. Ezért ezek az országok is érdekeltek a nemzetközi pénzügyi élet stabilitásának megteremtésében. iNapjalinkban a nyugati sajtó többször a Nemzet­közi Valuta Alap újjászületéséről ír, azzal összefüggés­ben, hogy az alap bizonyos (reformokat hajt végre. A vi­lág pénzügyi szakértői azonban általában úgy nyilat­koznak, -hogy ezek a reformok csupán -tüneti kezelést jelentenek. A ifő probléma, a -nemzetközi (pénzügyi egyensúly helyreállítása, a világméretű infláció meg­oldásában nem látszik érdemleges előrehaladás-. Ezt állapították meg legutóbb Budapesten, -a Kelet és Nyu­gat pénzügyi együttműködésével -foglalkozó -tanácskozá­son is tőkés és szocialista szakértők egyaránt. Az új gazdasági és politikai realitásokból kiindulva a javaslatok között általában két alternatíva szerepel: a Nemzetközi Valuta Alapot alapjaiban újjá kell szer­vezni, lehetővé téve (azt, hogy a szocialista országok csatlakozzanak a szervezethez; a jelenlegi rendszer he­lyett egy új -nemzetközi univerzális, -pénzügyi -rendszert kell létrehozni, -amely a különböző gazdasági fejlettsé­gű és (társadalmi (rendszerhez tartozó országokat az egyenjogúság alapján tömörítené. A szocialista orszá­gok közgazdászai általában az utóbbi -javaslatot képvi­selik, de ma már egyre szélesebb körben ezt látják jár­ható útnak a tőkés országok és -a fejlődő országok köz­gazdászai is. Érdekes vita folyik arról, hogy mi mit előzzöm meg. A polgári szakirodalomban sokan -azt vallják, hogy ad­dig; amíg az infláció világszerte dúl, amíg a nemzetkö­zi (gazdasági kapcsolatok kiegyensúlyozatlanok, értel­metlen bármlilyen nemzetközi pénzügyi rendszer -létre­hozásáról-, (újjászervezéséről beszélni. Mások azt vall­ják, hogy egy jól (működő (rendszer segítségével éppen ezek a „betegségek” is gyógyíthatók lennének. E vita még folyik, de -úgy gondoljuk, hogy a világgazdaságban olyan korszakváltás van, amelyben a nemzetközi valu­táris rendszer működésképtelensége és a nemzetközi munkamegosztás fejlődése között súlyos ellentmondás áll fenn. Ezért nem célszerű arra -várni, míg olyan ideális állapot alakul ki a nemzetközi -gazdasági .kap­csolatokban, amelyre a világ pénzügyi rendszerét fel lehet építeni. Vállalni -kell -tehát a vajúdás kockázatát, amelyet természetesen mérsékel, (ha annak kialakításá­ban minden ország részt vesz. (Fekete Jánosi, a Magyar Nemzeti Bank elnökhelyet­tese a nemzetközi fórumokon 'már évek 'óta azt javasol­ja, hogy az ENSZ égisze alatt új nemzetközi pénzügyi intézményt kell létrehozni és olyan világpénzt kibocsá­tani, amely stabil és nem jár egyik -nemzeti valuta -in­dokolatlan előnybe helyezésével. Az említett- budapesti (tanácskozáson B. Sz. Fomin szovjet professzor hangsúlyozta, hogy addig is, amíg nem -alakúi ki az univerzális nemzetközi valutáris rendszer, mindent el kell követni, 'hogy a tőkés és a szocialista valu-táris (rendszer közötti -kapcsolatok meg­feleljenek a nemzetközi munkamegosztás más -terüle­tein eddig elért haladásnak. Hangsúly ózta, hogy ezek feltét-éleinek m-e-gteremitése közös érd-ék. A -gazdaság és politika egymásra való hatásának logikájából fakad, hogy a -politikai enyhülés nem- ma­radhat hatástalan a nemzetközi pénzügyi együttműkö­dés fejlődésére sem. Ezért napjainkban az univerzális nemzetközi pénzügyi rendszer megteremtésének lehető­sége -nem iteki-nthétő utópiának. WIESEL IVÁN SZMT-elnökségi ülés Tegnap az SZMT-szék- , házban ülést tartott a szakszervezetek megyei ta­nácsának elnöksége. A munkavédelmi osztály vezetője jelentést tett a SZOT 1967. november 27-i — a szakszervezetek érdek- védelemmel kapcsolatos fel­adataival foglalkozó — ha­tározata megyei végrehajtá­sának tapasztalatairól. A MEDOSZ megyei bizottsá­gának titkára tájékoztatást adott a fiatal és felnőtt be­tanított munkások munka­helyi továbbképzése, vala­mint a . szakmunkásképzés helyzetéről a megye állami gazdaságaiban. A HVDSZ megyei titkára tájékoztató jelentése a szociálpolitikai tervek végrehajtásáról szólt a helyiipari és városgaz­dálkodási szakszervezethez tartozó vállalatoknál. Az MSZMP Központi Bizottságának levele a csepeli dolgozókhoz Budapestre érkezett Raymond Barre Magyar-francia kormányfői tárgyalások Raymond Barre, a Francia Köztársaság miniszterelnö­ke megkezdte magyarországi tárgyalásait. Képünkön: a francia vendég Lázár György miniszterelnök társa­ságában a tárgyalások előtt. (Képtávírónkon érkezett.) (Lázár -Györgynek, a Ma­gyar Népiközitónsaság Minisz­tertanácsa elnökének meghí­vására -csütörtökön hivatalos (látogatásra Magyarországra érkezett Raymond Barre, r. Francia Köztársaság minisz­terelnöke. (Útjára elkísérte fe­lesége, Eve Barre -is. (A f-randia miniszterelnök (kíséretében. Budapestre érke­zett André Rossi külkereske­delmi miniszter, Jean- Francois -Dendau ikülügymi- n-isZtéri-umi államtitkár, Ro­ger Vaurs, a -külügyminiszté­rium tudományos-technikai és kulturális kapcsolatok fő­igazgatója, Ghi.ristian dlAumale, a külügyminiszté­rium kétoldalú gazdasági kapcs olat ókkal foglalk ózó igazgatóságának megbízott vezetője, a magyar—francia vegyes bizottság társelnöke, Jacques Alexandre, a minisz­terelnök kabinetjének sajtó­főnöke. Raymond (Pressier, a Francia Köztársaság buda­pesti nagykövete a magyar fővárosiban csatlakozott a kí­sérethez. (Folytatás a 2. oldalon) A Csepel Vas- és Fémmű­vek dolgozóinak! Emszt Antal, a pártbizottság első titkára, Karkali'k János, SZT vezető titkár, Orosz Ferenc, a KISZ-bizottság titkára, Soltész István vezérigazgató elvtársak kezeihez, Csepel. Kedves elvtársak! Örömmel vettük kézhez le­velüket, amelyben arról szá­molnak be, hogy a Nagy Ok­tóberi Szocialista Forradalom 60. évfordulójának méltó megünneplésére januárban tett vállalásaikat — egymil- liárd-tízmillió forint érték­ben — október 25-re, határ­idő előtt, maradéktalanul teljesítették. A Magyar Szo­cialista Munkáspárt Központi Bizottságba szívből gratulál a Csepel Vas- és Fémművek kommunistáinak, szocialista és munkabrigádjainak, a gyár egész kollektívájának a nagyszerű munkasikerhez. A gyár dolgozói a történelmi évfordulóhoz, a jubileumi verseny kezdeményezőihez, forradalmi hagyományaikhoz méltóan, munkásbecsülettel tettek eleget adott szavuk­nak, felelősséggel teljesítet­ték, amit vállaltak. A Központi Bizottság nagy­ra értékeli, hogy a csepeli kezdeményezés követőkre ta­lált az egész országban. Munkások, parasztok, értel­miségiek, alkalmazottak nagy tömegei vállalták, hogy a munkaversenyben nyújtott teliesítményeikkel is hozzá­járulnak a Nagy Október méltó megünnepléséhez, s egyben feladataink megoldá­sához, a lakosság életkörül­ményeinek javításához, a fejlett szocialista társadalom építéséhez. A versenyben részt vevő, élenjáró dolgo­zók, üzemek, vállalatok oda­adó, lendületes munkájuk­kal, kezdeményezéseikkel so­kat tettek és tesznek azért, hogy népgazdaságunk meg­felelhessen az új, magasabb követelményeknek, s az eddi­gihez hasonlóan a jövőben is dinamikusan fejlődjék. A ju­bileumi munkaverseny újabb kifejezője népünk, öntudatá­nak, nemzeti egységének, szocialista hazafiságának, proletár internacionalizmusá­nak, s hozzájárult hazánk nemzetközi jó hírének gya­rapításához. A Központi Bizottság ez- alkalomból is üdvözli mind­azokat, akik csatlakoztak a csepeli felhíváshoz és cse­lekvő részesei a jubileumi munkaverseny eredményei­nek. Meggyőződése, hogy a verseny töretlen lendülettel folytatódik tovább és előse­gíti idei népgazdasagi ter­vünk sikeres teljesítését. A jubileumi verseny minden résztvevőjének további munkájához jó egészséget, sok sikert kivánunk. Budapest, 1977. október 27. A Magyar Szocialista Munkáspárt Központi Bi­zottsága nevében Kádár Já­nos első titkár. (Folytatás a 2. oldalon). A 60. évforduló tiszteletére Méltán híresek a dombóvári vasutasok A vasutasok nem elké­nyeztetett gyerekek. Ha fúj a szél, ha esik a hó, vagy -bármi történik, a vonatoknak menni kell. A vasút érrend­szere behálózza az országot, a világot. Ha valaki idegenként be­pillanthat a dombóvári von­tatási főnökség munkájába, úgy jár, mint az a bizonyos borjú az új kapuval... A mozdonyok le-föl men­nek, látszólag cél nélkül. A diszpécser több emeletnyi magasságból kiáltja az uta­sítást. A földön álló nem hallja, a mozdonyvezető a dohogó Diesel-motor hangja mellett is érti. Lázár János brigádvezető „véletlenül”, szinte önkénte­lenül sorolja, hnrtw ki hány évig dolgozik a vasúton. Á József Attila szocialista bri­gád elnyerte a MÁV kiváló brigádja címet. „Ez csak az utóbbi években sikerült, mió­ta „csak” 191 órát dolgozunk havonta”. De miért a vasút­nál dolgoznak? Találhatná­nak más elfoglaltságot? Nézzük a névsort: Lázár János brigádvezető 30, Ács Ferenc helyettes 20, Kóré Vil­mos munkavédelmi őr 30, Farkas IV. József oktatási felelős „politikai tiszt” 20, Takács II. József versenyfe­lelős 30, Esés Sándor üzem­anyag- és újítási felelős 25, Bókái Lajos a műhellyel való közös kapcsolat tartásáért fe­lelős 15, Galambos István kultúrfelelős 20. Horváth IV. János a Diesel-szerelőkkel tartja a kapcsolatot. 15 éve dolgozik a vasúton. Ez ösz- szesen 205 év. De mégis mi köti őket a vasúthoz? „Mindegyőnk szülei, nagy­szülei itt dolgoztak. De még a feleségeink rokonsága is vasutas. Hát akkor hol dol­gozhatnánk?” — adja mind­járt a választ Lázár János. De van egv fontos megjegy­zés is. „Nincsenek kiskirá­lyok. A vezetőik is ugyan­olyan vasutasok mint mi. Ha probléma van, akkor a főnök is .belebújik’ a gépbe. Elv­társi a légkör nálunk.” Vegyük sorra a brigád ez évi vállalását, munkáját: Szocialista megőrzésre vették át az M 62-es gépeket. A leg­fontosabb a balesetmentes munkavégzés — teljesítették. Nem fordulhat elő, hogy szol­gálatképtelen legyen ember vagy a gép. Ebben az évben kezdték el a népi vagyon megőrzésére a mozgalmat. Olyan eredményeket értekei, ami millióKQan mérve is szá­mottevő. Farkas IV. József menetközben hibát vett észre, és kijavította. Ezzel milliós értékeket mentett meg. Volt esetünk is, amikor a moz­donyvezető vette észre, hogy az egyik vagon ajtaja menet­közben kinyílott és hulla­nak belőle a cukroszsákok. Megállt, becsukta az ajtót, kevés kár érte a népgazdasá­got. — Az volt a jellemző a vasutasokra, hogy befelé for­dulnak — mondja a brigád­vezető. Ez a brigádnál teljesen megszűnt. Az asszonyok már várják a közös összejövetele­ket, meg a gyerekek is. A ki­lenc családnak 27 gyereke van. Legutóbb Galambos Ist­ván negyedik fiának tartot­tak névadót. Patronálják a Gárdonyi-iskola VII. osztá­lyát. Az utánpótlásra is gon­dolni kell. A brigádvezető két fia vasutas, Diesel-mozdony- szerelők, Esés Sándornak a fia is a fűtőháznál dolgozik, Farkas IV. Józsefnek a fia pedig majd jön. A családi ha­gyományok folytatódnak. Az ünnepélyes nyugdíjasbú­csúztatók is nagy események. Zsirman István, Lakos Ist­ván. Máthé Jenő, Rostás Je­nő és a legutóbb Horváth III. József búcsúzott ünnepélye­sen. Egy brigád a 42-ből. A bri­gádmozgalom, a közös mun­ka hozta össze őket egy csa­láddá. A dombóvári vonta­tási főnökség nagy családja méltán híres vasutasberkek­ben. A vasutasok nem elkényez­tetett gyerekek. HAZAFI JÓZSEF Mozdonyokra váró vonatok a dombóvári teherpályaudva­ron

Next

/
Oldalképek
Tartalom