Tolna Megyei Népújság, 1968. június (18. évfolyam, 127-152. szám)
1968-06-30 / 152. szám
NYÁ Rejtvényünk vízszintes 1. számú sorában Tóth Árpád egyik versének kezdősorát; a függőleges 15-ben a balatoni üdülésről hazatérők gyakori megállapítását idézzük. Van egy kis Csepelem... Vízszintes: 10. Vétek. 11. Ut — latinul. 12. Kardot íorgat. 14. így Is szólítják Ilonát. 15. Követel. 17. Latin — és. 18. Porszerű hulladéka. 20. Foghús. 21. Igekötő. 22. Tág. 24. Szemével kiüldözi. 26. Gyökér. 27. Tó a Szovjetunióban. 28. Ázsiai állam (—•). 29. Helyrag. 31. Ipari növény. 32. Enélkül nincs közlekedés. 33- Fegyvert használ. 34. Amin a vonat jár, névelővel. 35. Nem szabad. 37. Érdektelen. 38. Személyes névmás. 39. Község a Sajónál. 41. Talpon ván. 43. Országjárás (két Szó). 48. Végnélküli három — latinul. 49. Júliusi orkán (két szó). 52. Félt. 53. Olasz folyó. 55. így „fest" az egészséges fiatal. 56. Igekötő. 57. Földalatti útban. 62. Derékon hordják. 64. Versben van. 66. Kiváló természetes trágya. 67. Tiltó szó. 68. Televízió. 69. Olaj — angolul. 71. Kedvelt kiránduló- és üdülővidék. Függőleges: 1. Fejér megyei község. 2. zavar, zsargonban. 3. Személyes névmás. 4. Nyári sportot üz. 5. Szegecs. 6. Indulatszó. 7. Sír 8. Női becenév. 9. Angol pénzegység. 12. Legtöbben ezen utaznak nyaralni. 13. Női név. 16. Kutatja. 18. Szégyenkező. 19. Névelő. 22. Román fillér. 23. Életet olt ki. 24. Kérdőnévmás. 25. Szellemi munkát végez. 30. Lentről. 36. Betűkből áll össze. 40. Orosz — igen. 41. Keresztül. 42. Folyadéka. 44 Csík. 45. Lég — franciául. (+’). 46. Mint vízszintes 69. számú. 47. Megszólítás. 50. Mint függőleges 7. számú. 51. Téli csapadék. 54. Olajszínű. 58 Tanult. 59.' Végnélküll fa — németül. 60. Idegen női név. 61. Buzdító szócska. 62. Megszólítás. 63. Ütött. 65. Hangszer. 69. Lágy fém (—’). 70. Igekötő. 72. Ezüst vegyjele. 73. Kicsinyítő. 74. Névelő. 75. Fordított személynévmás. 76. Latin kettős magánhangzó. Kétbetűsek: függőleges RY, GV. AM. UG, YL. Beküldendő: a vízszintes 1., valamint a függőleges 15. számú sorok megfejBeküldési határidő: 1967. július 4.. déli 12 óra. Kérjük a borítékra ráírni: „Keresztrejtvény”. A helyes megfejtők között öt szépirodalmi könyvet sorsolunk ki. Június 23-i keresztrejtvényünk helyes megfejtése: vízszintes 1: Múlik a nyár, s újra ősz jön; vízszintes 33: Vár rád a munka; függőleges 14: Leckénk ezután; függőleges 20: A nyár meg az erdő, a hegy meg a tó. (Szabó Lőrinc: Vakáció előtt.) A helyes megfejtők a következők: Erdei Józ8efné Tamási, Gerglts Ferenc Dombóvár. A megfejtőknek a könyvet postán küldjük el. . Több mint félmillió motorkerékpár közlekedik csupán a magyar utakon, de szinte az egész világon ismerik ezt a márkát: Pannónia. Járják Skandinávia országútjait, futnak Hollandiában, feltűnnek a bolgár tengerparton, és a szovjet utakon, eljutnak Közel-Keletre. Legnagyobb számban mégis a hazai tájakon találkozhatunk a Csepel Motorkerékpárgyár termékeivel. II. — 1958-ban G0—70 darab Pannóniát gyártottunk naponta — mondják a gyár vezetői, — évi átlagban mintegy húszezret jelentett. Ma már a napi 120—140 darabos termelés mellett, elértük a negyvenezret. — Hogyan vált ez lehetővé alig egy évtized alatt? — A motorkerékpár egyre népszerűbb és százezrek számára nélkülözhetetlen járművé vált. A mezei utakra különösen alkalmas gyárunk terméke. Mivel a kereslet kielégítése égető szükségként jelentkezett, nagyfokú gépesítés, rekonstrukciók segítségével átálltunk a teljes futószalag-gyártásra, ez tette lehetővé a felfutást. De nézzük meg a gyárban, hogyan készül ma a motorkerékpár és közben bepillanthatunk a múltba is „gyári-múzeumunk*’ segítségével. III. A ládákból gondosan őrzött alkatrészek kerülnek elő. „Elővezetik” az eTsót, az őspéldányt. Itt minden darabnak külön története van. A Motoros újság közel negyven esztendeje adott először hírt, az 1929. karácsonyi számában, amikor próbafutás közben lesték meg a kísérleti motorkerékpárt a szemfüles riporterek. A másik ládából kis moped kerül elő. Ez a segédmotoros jármű már nem számított kerékpárnak. Az első jelentős emlék 1948-ból származik. Ugyanis 1944-ig Csepelen a motorkerékpár-gyártás csak kísérleti méretű maradt, s a különböző típusokból mindössze 10 áOO darab készült el. A motorkerékpár-gyártás forradalma a felszabadulás után kezdődött. 1947- ben indult a fejlesztés, s egy év elegendő volt, hogy megszülessen a motorkerékpár-gyártás eddigi történetének legnépszerűbb járműve, a Csepel—100-as. Slágert is költöttek róla. esztendőkig énekelték: „Van egy kis Csepelem, hátamon cipelem...”. Az egyhengeres, léghűtéses motor teljesítménye elérte a 3,6 lóerőt. Akkoriban roppant modemnek számított a három fokozatú, lábkapcsolós sebességváltóval ellátott jármű, összsúlya 65 kilogramm volt és 80 kilométer maximális sebességre volt képes. A két és fél éves gyártás alatt 9 ezer készült belőle. Tulajdonképpen innen számítható a Csepel-motorkerékpá- rok ugrásszerű fejlődése. IV. Mintha motorversenyen lennénk. Feltúrázott, elcsendesedő, majd ismét felbőgő motorok között. — A fékpadon minden egyes motort alapos próbának vetünk alá — mondja az igazgató. — Lemérjük, eléri-e a kívánt lóerő-teljesítményt, megfelelő-e a fordulatszám. Ha rejtett gyártási hiba akad, azt itt feltétlenül észrevesszük. Jó bizonyítványt csak az a motorblokk kaphat, amely egyenletesen, kifogástalanul, a kívánt fogyasztási szinten működik. A MEO—L azt is jelenti, hogy „zöld” az út a vázhoz. A végszereidében beépítik a motort, a görgőkön mór valóságban is száguld a motor kereke, csupán egyhelyben és nincs utas a nyergében. — A bukósisak kötelező használata nem vetette vissza a motorkerékpár-vásárlási kedvet? — Semmi esetre sem, hisz a motor- kerékpár azóta is hiánycikk. Annak ellenére is, hogy választékbővítés miatt nagyobb mennyiségű import is érkezett. — Milyen motorkerékpárra mondható el, hogy eléri a világszínvonalat? — A motorkerékpár több szempontból, mint minden - közúti jármű, divat is — mondja a gyár gazdasági igazgatója. — Nyugaton például a hagy monstrumok 750—1000 köbcentiméteres motorok uralják az utakat, a több reflektorral felszerelt óriási sebességre képes járművek száguldása azonban naponta szedi az áldozatokat. Mi semmi esetre sem követjük (♦.t. Viszont fontos a váz vonalvezetése, az esztétikus benzintank-kiképzés, a magas teljesítmény és természetesen a biztonságos közlekedésig a nagy gyorsaság is. A sebesség viszont megköveteli a nagyobb hatásfokú fék- berendezést, valamint a nagy teljesítményű reflektorokat is. Ezért tökéletesítettük a Pannóniát, ma már a kényelmes ülés, nagy távolságra is kellemes utazást biztosít. — Nem tervezik a Pannóniát önindítóval? —- Nem. Ez a kisebb, úgynevezett „gála”-robogók felszerelése, A Pannónia sportos jármű és megüti a világszínvonalat. Elsősorban a kísérleti próbákat már kiállt P—20-as gépünk. Hosszú távú futópróbán 30 ezer kilométeres utat tett meg a legnehezebb utakon, a szovjet megrendelők megjárták vele a tajgákat. Olyan terepeken közlekedett, ahol a gépkocsik is csődöt mondtak. Miután a szovjet MEO kiválónak minősítette a Pannóniát, nagy számban rendelt tőlünk. — Mit tud a P—20-as? — A 22 lóerős motor 100 kilométerenkénti fogyasztása mindössze négy és fél liter keverék. Újdonság, hogy 2 hengeres, akkumulátorgyújtású, c irány jelzőkkel felszerelt. Végsebessége eléri a 130 kilométer/órát. REGÖS ISTVÁN A hétvégeken ezrével kelnek útra a Balaton szerelmesei, hogy felüdülést keressenek a magyar tenger partján. Képünkön: az M—7-es út egy kellemesnek ígérkező vasárnap reggel.(MTI foto — Fényes Tamás felvétele.) , Bodrogi Sándor t r evu SiiiiifiÉ I a.. Oroszlánban Kémtörténet — De Schirmbaum a neki járó ötöt is nekem ígérte. Töltse ki azt a csekket, mielőtt meggondolom magamat. Ahogy oitt ült, a karfán, puha fürdőköpenye szétnyüott és a combja láthatóvá vált. A Páter igézetten nézte az asszonyt. Rekedten szólalt meg: — Tudja, hogy nem lenne hülyeség, ha mi ketten... De az anyakönywezető előtt... Jana lassan, lustán felállt. — Ismerem a trükkjeit. Ma bejegyeztet és holnap megsemmisiti a bejegyzést. De azért hoz nékem egy házasságlevelet is, igaz? Ez most nincs az alkuban. Sem így, sem úgy. Vegye elő a tollát, de nem, adok én tollat magának, és tintát. És töltse ki azt a csekket. Tizenötezerről. — 124 — Hetedikéig rengeteg ideje van. Eberl ingtől harmincezret is szerezhet. A „Páter” kitöltötte a csekket, Jana eltette. — Vonattal utazom? — Mercedesszel. Holnap reggel kilencre ott áll a Rialtó mozi előtt. 2200-as, fehér színű Merci. A kesztyűtartójában lesznek az iratok. Ott lesz a kulcskészlet is. A baloldali ablakot lenyomja és ott találja a kulcsot az irányjélzőii függve; Preparált kocsi. A baloldali ajtókárpit mögött tízezer forintot is talál. Végső esetben nyúljon hozzá, megvesztegetésre szolgáló hamis pénz. Átadom a fioláját. A használat módszerével, azt hiszem, tisztában van. — És ha valami közbejön? — Értse meg, semmi sem jöhet közbe. Tehát nincs hirdetés sem többé a pesti újságban. Csak cselekvés van. — És az üzlet? — Holnap reggel kinyit, azt mondja, hogy a férje állapota súlyosbodott, Passauba kell utaznia, egy hétre mindenkit szabadságol. Utána a kocsi, majd a határ. Budapesti költségeinek fedezésére váltson át Schillinge! forintra. Magyar vízumot a határon kap. — Hol az a schilling? — Milyen schilling? — Amit forintra fogok átváltani? — Hát a kasszában, drágám. — Látszik, hogy magának mindeddig csak futó és ócska kis női lehettek. Hol van már az a pénz? Hát nekem ruházkodnom is kellett. És az útra is fel kell készülni. Egy fehér Mercibe snasszul érkezzek? A „Páter” nagyot sóhajtott. Elővette pénztárcáját, és ezer schillinget számolt az asztalra. Azután búcsúzott. Menet közben nem Becs esti fényeit figyelte, hanem azon gondolkodott: a — 125 — szervezetben milyen szörnyű malomkövek között él mindenki, az egész titkos szövetség tulajdonképpen csak a harácsolásért létezik. Úgy érezte, lesz majd egy pillanat, amikor az ő fejére tűznek ki vérdíjat, amikor egy megvalósíts hatatlan paranccsal őt dobják át a határon, amikor őneki személyesen kell majd tüzelnie; a Kopasz Oroszlánban éppúgy meghallgatja valaki a „Páter” halálos ítéletét, ahogy ő fellebbezés nélkül vette tudomásul, hogy Gemnert fel fogják akasztani... i.. Schirmbaum személyazonossági igazolványának segítségével három napig egy IBUSZ- szobában húzta meg magát. A negyedik napon az a hangulat vett rajta erőt, amelynek hatása alatt vagy a lehető legnagyobb siker, vagy a legteljesebb katasztrófa az akció eredménye. Hosszú séta után egy Skoda kocsihoz lépett, legnagyobb megrökönyödésére az ajtót nyitva találta. A kocsiban a műszerfalon függve ott volt a kulcs is. Gyújtást adott, a hűtővíz hőfoka nyolcvan foknál magasabb volt. Ezek szerint a tulajdonosa csak pillanatokra hagyta el a kocsit. Schirmbaum indított, feltúráztatta a motort és sivító kerekekkel fordult be a sarkon. Valamilyen furcsa szagot érzett, amelyet nem tudott azonosítani. De abban a pillanatban, amikor felgyújtotta a belső világítást és meglátta az orvosi táskát a második ülésen, rögtön felismerte a karbol- jodoform-éter kombinált, jellegzetes kórházi illatát is. Már a belvárosban száguldott, rákanyarodott a hídra és nemsokára a balatoni országút betonja sírt a kerekek alatt. Menet közben gyorsan kiismerte magát, meglátta, hogv a ben- zínóra mutatója a holtpont felé közeledik. A benzinkútnál gyorsan tankolt, és boldog volt, amikor akadálytalanul folytathatta útját a Balaton felé. — 126 — /
