Szolnok Megyei Néplap, 1974. június (25. évfolyam, 126-151. szám)
1974-06-20 / 142. szám
1974. június 20. ‘ SZOLNOK MEGVET NÉPLAP 7 „Olcsóbb fekvés ü ingek...” (?!) SZÁZ ÉVES A fogaskerekű vasút Jókai, korabeli tudósítása A megújított fogaskerekű I A televízió egyik adásában hangzott el a címül idézett nyelvi forma. A riporter minden megjegyzés nélkül tudomásul vette ezt a furcsa minősítést. Vajon csak a nyelvi képletben van hiba vagy a nyelvi forma mögötti gcyidolatmenelben is? Mind a kettőben. Egy logikai lánc leszakadt a kifejezésből, illetőleg hiányzik belőle az a szó, amely teljessé tette volna a minősítést. Arról is szólnunk kell azonban, hogy nem véletlenül fogalmazódott meg a rostára tett kifejezés. Az utóbbi időbejö mintha „hivatalból" és „szakszerűsködésből” menekülnének egyesek az egyszerű és egyértelmű megnevezésektől, és nyelvi szerephez juttatják a feleslegesen elhivatalosított, bonyolultságában is alig érthető nyelvi formákat. » Mind »ritkábban halljuk és olvassuk pl. ezeket a szavakat, kifejezéseket: olcsó, olcsó árú, áron aluli, leszállított árú stb. Az olcsó holmi nagyonis egyértelmű minősítést is egyre többen kerülik a kereskedelem nyelvhasználatában, s helyette alacsony áfekvésű árakról beszélnek és írnak. A drága szó is mind Az idén, augusztusban tizenegyedik alkalommal hirdette meg a Borsod megyei Tanács művelődésügyi osztály — más intézményekkel közösen — a híres matyó hímzőasszony, Kis Jankó Bori, emlékére az immár hagyományos pályázatot. A ritkábban minősít, s helyette a magasabb árfekvésű jelzős szerkezet terjed egészen célszerűtlenül. A feleslegesen bonyolított, duzzasztott nyelvi formákkal való élésben ilyen körülmé- nyeskedő megfogalmazással is találkozhattunk: „Az ingféleségek már nem az alacsonyabb árfekvésen futnak, hanem itt az ár már magasabb nagyságrendet képvisel." Szinte riasztó ez a hivataloskodás, ezért még azok is, akik a kereskedelem szaknyelvén kívánnak szólni, önkéntelenül menekülnek ezektől a kifejezésektől, és vissza próbálnak térni az egyszerű és jól érthető fogalmazáshoz. A televízióbeli riportban az eladónő is ezt tette, de a fél úton megtorpant, még nem mondta azt, hogy olcsóbb ingek is kaphatók, hanem agyában előre tolakodtak az árfekvés, az árfekvésű szak- szerűsködő kifejezések, s mire megszólalt, az egyik , fontos láncszem és szó kimaradt a megfogalmazásból: s megszületett az „olcsóbb fekvésű ingek” szokatlan s a célszerűtlenül szakzsargont is példgzó nyelvi forma. hímző asszonyok mezőkövesdi seregszemléjére az ország hímzéseiről híres tájain több mint hatszáz hímzőasszony készít pályamunkákat. A kiállításon legjobban szereplő hímzőasszonyokat jutalmazzák és a Kis Jankó Bori emlékplakettel tüntetik ki. A pásztorról, aki delfinen lovagolt Horváth Ferenc nyugdíjas juhász valószínűleg hazánkban egyedül mondhatja el magáról, hogy delfinen lovagolt. Az idei tavaszon töltötte be jó egészségben 81. életévét, s nyugdíjasként még mindig dolgozik a helyi termelőszövetkezetben . — Negyven esztendőn át hajóztam. Voltam tengerjáró kormányosa és búvár. A monarchiában huszárnak vonultattak be, onnan kerültem át a tengerészeihez. — Egyszer parancsra búvárként kellett leereszkednem az Adriai tengerben, ahol ötvenkét méter volt a mélység. — Odalent tiszta volt a víz. A szárazföldhöz hasonlóan a tengerfenéken is vannak hegyek, völgyek és kiemelkedések. A tengerfenéken egy halomra ereszkedtem. Még kezdő búvár voltam és megfeledkeztem bizonyos óvatossági rendszabály betartásáról, amely előírja, hogyan ereszkedjenek le a búváspk és milyen testtartásban hélyezkedjenek el a mélységben. A víztömeg roppant erővel nehezedett rám, a rosszullét környékezett. Ebben a pillanatban megmozdult velem a tenger alatti sziklának vllt kiemelkedés. Hatalmas delfin volt, amely a hátán magával vitt a tenger mélyén. Utolsó erőmmel sikerült vészjelet adnom, aztán elvesztettem eszméletemet. \ A delfinlovaglás i majdnem az életébe került. Ájultan Jiúzták fel a hajóra, s a kórházban tért magához. A felszabadulás utáni években búvárként részt vett a fővárosi hidak helyreállításában, a Margit-, az Erzsébet- és az összekötő vasúti híd roncsainak kiemelésében, sőt a később lebontott Kossuth-híd építésében is. A karcsú Budbpest Szállóval átellenben, a Városmajorból indul útjáíra — immár 100 éve — a. fogaskerekű vasút. Pályája majd négy kilométeres távon (3733 méteren) emelkedik 315 méternyit, egészen a Széchenyi- hegy tetejére. Amikor megépítették 3 kilométer utat tett meg, 277 méter magasságot győzve le. A Svábhegy a múlt század közepéig — valóságos vadon volt. Dús növényzettel, ritka állatokkal, gazdag madárvilággal. Aztá n a színészek, írók fölfedezték, mint üdülőhelyet menekülve — már akkor! — a nagyváros ártalmaitól. A Svábfiegy divatbajött. Csakhogy a hegyre „az apostolok lova ivóit az egyedüli közlekedési eszköz.” „A véletle.n — azt mondják egy regénynek a hatása — hozott egy svájci vállalkozót, aki megkíséirté a lehetetlent, a költő fanrtazmagóriájának megtestesítését, egy fogaskerekű vasútnak az építését, föl egészen a/Svábhegy tetejéig” — írta Uókai Mór a fogas megszületéséről. A budapesti — a világon a harmadik — ^fogaskerekű vasutat Cathry svájci születésű mérnök tervezte, sőt még a megépítéshez való pénzt is ő teremtette elő. Miután a hazai bankokhoz hiába fordult, megnyerte azt a Baselban székelő nemzetközi társulatot, amely a fogas- vaspályák terjesztésére alakult. Ezzel a társulattal kötött szerződést a főváros — „mely szerint 40 évre az építendő pályára nézve a tulajdonosi jogok és kötelességek Cathry és érdekfeleinek biz- tosíttattnak”. Még 1873 nyarán megkezdték a földmunkákat, s a következő év áprilisában készen állt az összes alépítmény, megkezdték a sínek rakását. Néhány hónap múltán június 25-én át is adták a forgalomnak a gőzvontatá- sú fogaskerekű vasutat. A nagyszabású ünnepségen ott volt a miniszterelnök, négy miniszter, ott volt Jókai Mór, s a közélet számos kiválósága. Az akkori végállomáson, a Svábhegy tetején, a volt Eötvös nyaralóból alakított vendéglőben tartották a bankettet. Az első állomás homlokzatára ezt írták: Per ardua ad astra — a meredélyeken át a csillagokig. Az első teljes forgalmi évben 1875. április 10-től október 15-ig 95 490 utast szállított a fogas-kerekű. Csak a századforduló után, 1910-től közeledett egész éven át a vasút, amikor is 320 ezer utas vette igénybe. ,A vasúttársaság a gazdaságtalan üzemeltetésről, az utasok a drága viteldíjakról panaszkodnak. Pedig azt is följegyezték, hogy voltak olyan, a dunai propellerekről a budai ló- vasúton át a fogasra érvényes átszálló jegyek, amelyek az Eötvös nyaralóban elfogyasztható ebéd és 2 deci bor árát is magukba foglalták. Már a fogas működésének első évtizedében felmerült az igény az útvonal meghosz- szabbítására, s nem sokkal később tovább vezetik a vaspályát, a mai végállomásig, a Széchenyi-hegyre. Legutóbb a főváros Centenáriumának évében újították fel a fogaskerekű vasutat. Korszerűsítették a pályát, a megállókat, új osztrák szerelvényekre cserélték a régieket. Az üde zöld dombok, a virágzó ágak közt megújulva kúsznak a hegyre a száz éves fogas élénk piros kocsijai. Három napos ünnepségsorozattal emlékeznek meg a fogaskerekű vasút 100 évéről. K. M. Dr.1 Bakos József Mezőkövesdi seregszemle Pályázat Kis Jankó Bori emlékére MOST a* LLLGAST Hut'Ll hLZIKt Eredeti farmer, női- és férfi öltönyök, szoknyák, Szolnokon, a Magyar u. 2. szám alatt az ELEGANT üzletben kaphatóki ELEGANT MARKAI (A Május 1 Ruhagyár terméke) Felajánljuk az alábbi állóeszközünket! 2 db 200 literes duplikátor, 1 db vegyestüzelésű nagykonyhai tűzhely, 1 db Cornwal széntüzelésű kazán, 1 db ÉFK 56-egyenáramú mérlegdinamó mérőtermi műszerfallal, / . ■ / 1 db UK-7 széntüzelésű kazán 65.000 kcal/ó. Érdeklődni lehet: Beton- és Vasbetonipari Művek kunszentmártoni gyára, üzemfenntartási osztályon. T3lefon: Kunszentmárton 62. A KÖZÉPULETÉPÍTÖ VÁLLALAT FELVESZ KŐMŰVESEK MELLÉ * NŐKET ~ segédmunkásnak Minden szombat szabadi Vidékieknek munkásszállást biztosítunk. Jelentkezni lehet: Budapest V. Molnár u. 19. 1’í.V Munkaerőgazdálkodáson. y- / A. Mezőgép Vállalat /elvételre keres hárommflsiákos könnyűszerkezetes üzemébe •— lakatos, «— hegesztő szakmunkások«?» Valamint _ férfi segédmunkásokat. A ír. és nr. műszakban műszaki pótlékot fizetünk , „ , Jelentkezés a vállalat munkaügyi osztályán. Szolnok, Vöröshadserep ti. 33». ELADÓ 1 db egytengelyes és 1 db kéttengelyes utánfutó, ugyanott 2 db egy éve felújított ZIL—130-as tehergépkocsi. BONTÁSRA. Érdeklődni lehet: ÉPSZER Vállalat Szolnok, Landler J. út. Telefon: 13-098. Annus Béla gk. előadó. MEZŐGAZDASÁGI ÜZEMEK Az SZK jelű gabonakombájnok alkatrészei megérkeztek és azonnal vásárolhatók AGROKER Szolnok, Kombájn út
