Somogyi Hírlap, 2008. március (19. évfolyam, 52-75. szám)
2008-03-02 / Vasárnapi Somogyi Hírlap, 9. szám
14 AUTÓ, MOTOR 2008. MÁRCIUS 2., VASÁRNAP Az autóvásárlásról nem a férfiak döntenek? NŐI NAPOT IS SZERVEZTEK a chicagói autóshow kiállítói, amelyen a gyártók a hölgyek számára érdekes újdonságaikkal domborítottak. Az ok egyszerű: több felmérés igazolta, hogy a nők nemcsak egyre jobban érdeklődnek az autók iránt, de a vásárlásnál is sokszor ők döntenek. Javultak a Ford eladásai Európában jól INDULT az ÉV a Fordnál. A cég januárban 142 460 gépkocsit értékesített, ez 1,5 százalékos növekedést jelent. A Ford ezzel 9 százalékra növelte piaci részesedését Európában. A legkeresettebb modell a Focus volt, januárban több mint 37100 darab kelt el belőle. Túl halkan vijjognak a mentőautó-szirénák EMBERÉLETEK kerülhetnek veszélybe, ha az autósok nem adnak elsőbbséget a mentőknek. A probléma oka nem csak a figyelmetlenség: a modern autók hangszigetelése annyira jó, hogy a zajokat - a szirénát is - kirekesztik. Torbágyi Pál, az Országos Mentőszolgálat műszaki vezetője szerint a megoldás korszerűbb szirénák felszerelése lenne. Újabb keleti márkát ment meg a Renault FELVÁSÁROLTA az AutoVaz negyedét a Renault. A Lada még mindig uralja a hazai piacot, a Niva terepjáró pedig Európában is sikeres. A Moszkvától ezer kilométerre keletre, Tolyattiban lévő üzemben a jövőben Renault-modellek, illetve új Ladák készülnek majd. Sportos puttonyos japán módra iviazda6 A csomagtérrolót az origami, a papírhajtogatás művészete ihlette Néhány hónappal az új Mazda 6 szedán bemutatkozása után itt a japán modell kombi kivitele is. Ezzel sem lesz nehéz eggyé válni. Hegedűs Rita - Árvay Tivadar A „zoom-zoom” érzés után itt a „kizuna”. Mazdáéknál ugyanis már nem elég, ha a vezető bármelyik modelljükben úgy érzi magát, mint egy sportautóban. A tervezők azt szeretnék, ha a tulajdonos eggyé válna a járgánnyal. Ezért az eddigieknél is dinamikusabb, kényelmesebb, és nem utolsósorban szebb autót készítettek: egy kombit, amely nevéhez hűen valóban sportosabb a vetélytársaknál. A puttonnyal megtoldott Mazda 6 Sportkombi 4765 milliméter hosszú, 7,5 centivel hosszabb, mint az előd. Ugyanakkor szélesebb (+15 mm) és kissé magasabb (+10 mm), mint a kifutó kombi. A méretnövekedés az utastérben is érezhető, nagyobb a hátsó láb- és válltér. Az autó súlya ugyanakkor kiviteltől függően akár 35 kilogrammal csökkent, köszönhetően az ésszerűen kialakított formáknak és a felhasznált alapanyagoknak. És hogy milyen vezetni a csaknem ötméteres kombit? Könnyű és élvezetes - még nőként is. Hiszen ha kombi, akkor családi járgányról van szó, azt pedig időnként a szebbik nemnek kell irányítania. Az olasz Riviérán autó- kázni persze egyébként sem rossz dolog, a Mazda 6 tesztelésére viszont keresve sem találhattak volna jobb helyet a japánok. A hegyi szerpentineken megmutatkoztak a masszív karosszéria és a stabil futómű jó tulajdonságai. Talán csak az automata váltó hiányzott ahhoz, hogy teljes legyen az élvezet, de az csak a benzines kivitelhez jár. A Sportkombi hosszabb, szélesebb és magasabb elődjénél. Újak a fényszórók, a függőleges kialakítású ködlámpák, és nagyobb az alsó légbeömlő. A kétliteres dízelekhez csak hatsebességes kézi tengelykapcsolót kínálnak. Az ülések viszont komfortosak, oldaltartásuk az autó sportos karakteréhez illik. A vezetési pozíciót sem nehéz beállítani, ehhez mindössze az ülés melletti kart kell a megfelelő irányba elmozdítani, és a támla máris engedelmeskedik. A biztonságról a Sportkombiban is hat gyári légzsák, blokkolásgátló (ABS), elektronikus fék- erőelosztó (EBD), vészfékrásegí- tő, kipörgésgátló (TCS) és menetstabilizáló elektronika (DSC) gondoskodik. A kétzónás fűtésrendszerrel pedig a vezető és utasa külön szabályozhatja a hőmérsékletet. A kormányról szinte minden vezérelhető. Ez is növeli a biztonságot. Semmi nem kerülte el a 300 fős fejlesztőcsapat figyelmét. A csomagtérrolót például két évig tökéletesítették, felhasználva a papírhajtogatás, az origami művészetét. Új a „Karakuri” ülésdöntő rendszer is, amely egy kar meghúzásával fekteti el másodpercek alatt a 60:40 arányban osztható hátsó támlákat. A csomagtérroló egyben hővédő is Mazda 6 Sportkombi 2,0 Lökettérfogat (cm1) MZR-CD 1998 Hengerek/szelepek 4/16 Max. teljesítmény (kW/LE) 103/140 Max. forgatónyomaték (Nm) 330 Üzemanyagtank (1) 64 Végsebesség) km/h) 198 Gyorsulás 0-100 km/h (sec) 10,9 Átl. fogyasztás (1/100 km) 5,7 Csomagtartó (1) 519/1751 Alapár (Ft) i 5 599 900 Nyugdíjas állás EQY MAZDÁBAN ülve a vállalat szellemisége is sugárzik az autóból. Japánban ugyanis nem vándorolnak a dolgozók cégről cégre. A diploma- osztó után a fiatal mérnökök oda teszik le a voksukat, ahonnan nyugdíjba akarnak menni. A Mazda fejlesztő- mérnökei csaknem háromszázan vannak, és közülük sokan már évtizedek óta szolgálják a céget, így nem véletlen, hogy ismerik a modellek jninden porcikáját. Félezer paripa tombol az új Mercedes SL63-ban Idén megújulnak a Mercedes- Benz SL modelljei. A felfrissített SL63 AMG mellett bemutatkozik az SL65 AMG V12-es 612 lóerős kivitele is. Az igazi újdonság nem a teljesítménynövekedés, hanem az új tengelykapcsoló, amely a hagyományos váltók rugalmasságát ötvözi az automaták kényelmével. Az SL63-ban debütál az AMG Speedshift MCT 7 rendszer, amely az eddigi hétfokozatú automatát új kuplungszerkezettel egészíti ki. A váltások gyorsabbak, és igazodnak az aktuális forgalmi helyzethez is. Négyféle beállítás közül választhat a vezető: a Comfort finom váltásokat eredményez, míg a Sport, a Sport plus és a Manual módban egyre keményebbé válik az autó. A versenyrajt program azoknak készült, akik extrém körülmények között próbálnák ki magukat. A vezetőnek csak a gázpedált kell nyomnia, minden másról a Speedshift gondoskodik. A sportosság jegyében alakult át az autók megjelenése is. Az erősebben nyilazott első kötény mellett nagyobb a hűtőnyílás, de egyedi az AMG motor- háztető is csakúgy, mint a sötét keretű xenon fényszórók és a krómkeretes ködlámpák. ■ ÁNT Az elegáns külső mögött vérbeli versenygép rejtőzködik HIRDETÉS Ne a Pénzkeltető titkát lesse, /^%/1 a has Raiffeisen Univerzum egy eseti 2 hónapos forint lekötött betét részből és azonos összegű Raiffeisen Univerzum 2 Származtatott Alap be- fektetési legyekből áll. Az Univerzum Kombinált betét I évi 9,00% ot EBKM: 9,00% fizető betéti részre- ■ fm Az ajánlat másik elemét képező befektetések si alap hozama az alapban lévő befektetési Jr- ^eszközök hozamától függően változó lehet Az alap múltbeli hozama nem jelent garanciát a jövőbeni hozamra. ^ a A termék részletes feltételei megtalálhatók a Bank aktuális Lakossági Lekötött forint- és devizabetétek Kondíciós Listájában, aktuális üzletszabályzataiban, és a betétlekötésre irányuló „ „A"' egyedi megbízásban. A Raiffeisen Univerzum 2 Tőke- és Hozamvédett Származtatott Alap tájékoztatóját és alapkezelési szabályzatát keresse a www.raiffeisenalapok.hu honlapon vagy bankfiókjainkban. Az Alap alapkezelője a Raiffeisen Befektetési Alapkezelő Zrt. {engedély- szám: 100.038/1997), letétkezelője és forgalmazója a Raiffeisen Bank Zrt. (engedélyszám: 111/41.018-19/2002.). Jelen hirdetés nem minősül ajánlattételnek. [%jp Raiffeisen VELÜNK KÖNNYEBB L? ^ BANK ® 06-40-48-48-48 | www.raiffeisen.hu
