91566. lajstromszámú szabadalom • Negyed és egészórákat jelző ingaóra-szerkezet egy kerékrendszerrel és egyetlen fogasivvel
Megjelent 1930. évi junius hó 16-án. MAGYAR KIRÁLYI jRHgK SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 91566. SZÁM. — VII/c. OSZTÁLY. Negyed- és egészórákat jelző ingaóra-ütőszerkezet egy kerékrendszerrel és egyetlen fogasívvel. Pillitz Dániel szigorló gépészmérnök Budapest. A bejelentés napja 1925. évi augusztus hó 3-ika. A jelenleg általánosan elterjedt negyedóránkint ütő óráknál a tulajdonképpeni óra-járószerkezeten kívül két teljes ütőszerkezet van, mindegyik külön hajtóerő-5 vei (rúgó vagy súly). A járószerkezet negyedóránkint mindkét ütőművet kioldja, evvel egyidőben azonban egy közvetítő mechanizmus az egész-ütőszerkezetet elzárja és azt mindaddig elzárva tartja, 10 míg a negyed-ütőszerkezet a negyedórákat végig ütötte. Ekkor azután a közvetítő mechanizmus az egész-ütőszerkezetet felszabadítja, miáltal az működésbe jön és ezáltal az óra az egész órákat végig üti. 15 Ezen óráknak hátránya azon körülmény, hogy úgy előállításuk, mint javításuk meglehetősen költséges. Jelen találmányom célja ezen ütőóráknak, illetőleg azok ütőszerkezeteinek elő-20 állítási és javítási költségeit a szerkezet egyszerűsítése által mérsékelni. Ezen szerkezeti egyszerűsítés főképpen a szerkezeti elemek számának mintegy felére való leszállításában nyilvánul. 25 A mellékelt rajzlapokon az 1. ábra a szerkezet felülnézetét ábrázolja természetes nagyságban, ha az óra számlapját eltávolítva képzeljük. A 2. ábra a két ütőkalapács emelésének 30 módját mutatja, ugyancsak természetes nagyságban. Végül a 3a. ós 3b. ábrák az átváltószerkezetet mutatják kétszeres nagyságban a működés két fázisában; még pedig a 3a. ábra 35 annak negyedórák ütésénél, a 3b. ábra pedig annak egész órák ütésénél elfoglalt helyzetét mutatja. Az (1) kerék az óra főtengelyén (nagymutató tengelye) foglal helyet (1. ábra), Evvel áll kapcsolatban az ugyanakkora 40> átmérővel és ugyanannyi foggal bíró (2) váltókerék, amely tehát óránkint szintén egy teljes fordulatot végez. Ezen váltókerékre van rácsavarva a negyed-ütőtárcsa (m'). Ez utóbbin négy merőlegesen 45-kiálló pecek (szeg) van megerősítve (a, b, c, d), amelyek mindegyike egyformán emeli meg negyedóránkint az e kiváltókart. Ez egy derékszögű szögemelő, melynek egyik (vékonyabb) SZRTE >R váltókerék 50* fölött van, a másik (vastagabb) szára pedig az (f) beesőkilincs kiálló pecke előtt áll. Mivel a váltókerék az óramutatóval ellenkező értelemben forog, annak kiálló pecke balra magával viszi a kiváltókar 55-alsó (vékonyabb) szárát, amelynek másik szára ennek következtében lefelé mozdul el. Amint azonban a kiváltókar alsó szára a továbbhaladó váltókerék peckóről leesik (lesiklik), azt egy kellő erősségű rúgó (g) 60 oly erővel téríti vissza, hogy az az ábrán feltüntetett nyugalmi helyzetén túllengve, az (f) beesökiliricset a (h) szeg által kirúgja (illetőleg kiemeli). Ezáltal az ütőszerkezet kiváltása megtörtént. Ekkor ugyanis az 65 (i) fogasív balra lebillen, mindaddig, míg az annak küllőjén levő (k) szeg az (m') negyed-titőtárcsa megfelelő lépcsőjére esik. Ugyanakkor az (1) emeltyű, melynek végébe az (m") egész-ütőtárcsa van ágyazva, 70 ez utóbbi súlya által kibillen és az eddig az (n) szeg által fogva (arretálva) tartott szerkezet megindul. A kerekek fogszáma, illetőleg az áttételek úgy vannak megállapítva, hogy az (o) 75 tengely (lásd 1. ábra) minden körülfordulása alatt a szerkezet egyet üt. Ugyancsak az ábrából látható, hogy az ugyanezen a
