89276. lajstromszámú szabadalom • Fordító korong

Megjelent 1930. évi szeptember hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 89376. SZÁM. — Va/1. OSZTÁLY. Fordító korong. Prvni Ceskomoravská, to várna na stroje-Prága. A bejelentés napja 1919. évi március hó 6-ika. Ausztriai elsőbbsége 1917. évi január hó 15-ike. A találmány tárgyiát kéipező fondíitókorong feltétlen üzembiztonságot nyújt, sekély gödörben könnyen beépíthető ós ingó játéka a jármű felfutása alkalmával 5 zérusig beállítható. Ez, azáltal éretik el, hogy a fordítókorong alátámasztó berendezése a futókerekek csapágyálliványám van elrendezve ós egy állító szerkezet segélyével olykép működtethető, hogy esz-10 mlényi nyomáselosztás mellett a fordítókorong ingó játéka pontosan szabályoz-' ható és hogy a futókerekek a futósínekkel állandóan helyesen érintkeznek. Mellékelt rajzon a találmány tárgyának 15 két foganatosítási alakja van feltüntetve. Az 1—3. ábra a fordítókorong nézete', felülnézete és oldalnézete. A 4. és 5. ábra a fordítókorong aláitá-20 masizitó berendezésének egy foganatosítási alakja részben nézetben és résziben kétféle metszetben. A 6. ós 7. ábra az alátámaszt éberei) d ezés egy másik foganatosítása alakja kétféle 25 metszetben. (1) a forditókorong kerete, (2) forgó tengelye, (3, 3) a futóikerekek és (4) a futósín. Az (1) keret (x) berendezés segélyével van alátámasztva, mely a (3, 3) futókerekek 80 osapágyrészeire gyakorol hatást és egy beállítósizerkezet segélyével működtethető. Az 1—5. ábra szerint az i(l) keret négy (3, 3) kerékkel van ellátva, melyek közül egy-egy pár (10) csapágyállványban van 85 ágyazva. A (10) csapágyállványban (11) ütköző a (12) ház fenéklapján van elrendezve. Ezen ütköző fölött a (14) házban (13) ütköző van elrendezve, melynek (15) csavarmenetű része (16) toldatba van csavarva. A csavarorsó (17) végére (18) fo- 40 gaskerék van erősítve, mely (19, 20, 21, 22) hajtómű közvetítésével működtethető. A (.18) fogaskerék a csavarorsó (17) részén fel van ékelve. A (19—22) hajtómű mű^ ködtetése esetén a felső (13) ütfköiző a for- 45 gásirányihoz képesít a (18) fogaskerékkel együtt felfelé vagy lefelé mozog. A &—7. ábra szerint az (1) keret emeltyű közvetítésével a (3) kerékkel csukló^ san vannak összekötve. Az alsó (11) üt- 50 kőző a (30) emeltyű szabad végére van erősítve. A (13) ütköző egy (14) házban van ágyazva. Az ütköző (17) végén (35) csajvarkerékkel van elltáva, mely (36) csavar által valamely állásból forgásba 55 hozható. A (35) csavarkerék a (14) háziban forgathatóan van ágyazva. Forgása alkalmával a felső (13) ütköző (17') négyszögletes részénél fogva a forgásirány szerint emel- 60 tetik vagy sülyesztetiik, Ezen berendezés által a fordít korong ingó játéka a jármű felfutásánál igen egyszerű és érzékeny módon zérusig beállítható, minthogy nem szükséges egyéb, 65 mint a felső (13) ütközőt az állító szerkezet segélyével megfelelően beállítani. A (16) rúgok (4. ós 5. ábra) által a fordító -korong puha alátámasztása éretik el és a forditókorong működtetése közben a (3, 3) 70 fuíókerekek helyesen érintikeznelk a (4) íutósínnel. A forditókorong forgatásánál a laza összeköttetés folytán a futóikerekek és sín közötti érintkezés meig nem szakíttatik. 75