86903. lajstromszámú szabadalom • Számoló fogasivvel működő kettős jelzésű (negyed és egész órákat negyedóránként jelző) ütemű órákhoz

Megjelent 1931. évi május hó 1-én. MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 86903. SZÁM. — VII/c. OSZTÁLY. Számoló fogasívvel működő kettős jelzésű (negyed és egész órákat negyedóránként jelző) ütőmű órákhoz. Vasas Sándor órássegréd Pestszentlőrinc. A bejelentés napja 1922. évi szeptember hó 22-ike. A jelen találmány számoló fogasívekkel működő kettős jelzésű, vagyis negyedóránként az első, második, harmadik és negyedik negyedet és ezzel kapcsolatban 5 minden negyedórában az illető egész órát is jelző óra-ütőművekre vonatkozik. Az ily ütőművek tudvalevőleg két főrészből és pedig az ütőkalapácsot állandóan mozgatni iparkodó, húzó-súly vagy rugó segé-LO lyével és megfelelő áttételi fogaskerékszerkezet útján forgatott pecekkerék alkotta hajtószerkezetből és az ütéseket vezérlő, ú. n. számolót (fogasíves lengőemeltyűt) tartalmazó szerkezetből áll, mely a 15 hajtószerkezetnek csak negyedóránként való felszabadítását és a felszabadított állapotban csak bizonyos, az óra jelzéseknek megfelelő módon változó ütésszámig való érvényesülését teszi lehetővé. Az eddigi 20 ily ütőműveknél a negyedórákat és az egész órákat jelző két rendszer az óra vázlemezén az óramutatók tengelyének egyik, illetve másik oldalán, az óra számlapjával párhuzamos síkban egymás mellett volt 25 elrendezve és mindegyik rendszernek meg volt a maga külön hajtóműve, ami az óraművet meglehetősen bonyolulttá és költségessé tette A jelen találmány célja már most az go ütőműnek lényeges egyszerűsítését lehetővé tenni és pedig azáltal, hogy a negyedórákat és az egész órákat jelző szerkezeteket egyetlen, közös hajtóművel látjuk el. ami elvi akadályokba nem ütközik, 85 mert hiszen úgy a negyedórák, mint az egész órák jelzése tekintetében a kalapácsok felszabadítását és működési idejét amúgy is az egyes vezérlő vagy számolószerkezetek szabják meg, függetlenül attól, hogy az ütőkalapácsok honnan kap- 40 3''' k hajtásukat. A közös hajtómű alkalmazhatóságát .szerkezetileg azzal érjük el, hogy a negyedórák és az egész órák ütését vezérlő szerkezeteket az eddigiektől eltérően nem 45 egy közös síkban, egymás mellett, hanem egymás mögötti síkokban (az óra egyik és másik vázlemezén) rendezzük el, amelyek között foglal helyet a közös hajtómű, mely tehát egyetlen húzó-súlyból, vagy rugóból 50 és közös hajtó fogaskerékműből, továbbá pl. oly egyetlen pecekkerékből áll, melynél a kerék vagy tárcsa az egyik körlapján a negyedórákat, másik lapján pedig az egész órákat ütő kalapácsot mozgató 55 peckekkel van ellátva. A kétféle vezérlőszerkezetnek egymás mögötti elrendezése bizonyos csekély szerkezeti módosításokat. illetve néhány járulékos részlet alkalmazását igényli, ezt azonban többszörösen 60 ellensúlyozza az a nagy megtakarítás, vagyis az alkatrészek össz-számánjak ama lényeges csökkentése, mely az egyetlen közös hajtómű alkalmazásával jár. A találmány lényegének könnyebb meg- 65 értése és körülményes összehasonlító magyarázatok elkerülése végett legcélszerűbbnek mutatkozik, ha mindenekelőtt a szóbanforgó ütőművek eddigi alakját ismertetjük és pedig a mellékelt rajz 1. 70 ábrája kapcsán: (1) a nagymutató tengelye, mely a (2) fogaskereket hordja, mely (fel nem tüntetett) fogaskerékáttétel segélyével hajtja a kismutatónak az (1) itemgelyt ismert 75 módon körülvevő üreges tengelyét. A (2)