Tűzoltó Múzeum évkönyve 9. 2008 (Budapest, 2008)

Minárovics János: LÉTRATÖRTÉNETI ESEMÉNYNAPTÁR

kralsruhei Metz DLK 23 - 12-je és a Riffaud DL 30-a Le Plessis Trevise/ Franciaország. A Magirus DLK 23-12 Vario tolólétra a világon elsőként van antiblokkoló rendszerrel (Wabco) felszerelve és az új generációjú IVECO alvázra építve. 1985. Az első 50 méteres csuklókaros kosaras jármű egy NSZK beli üzemi tűzoltóságnak (Köln-Godrifi SCHELL-finomító) használatában; Bronto-lift négytengelyes Magirus alvázon, beépített Magirus TS 40/7 turbinafecskendővel. 1985. Nyíregyháza tűzoltósága szolgálatba állított egy RÁBA-SIMON SS-300as emelőkosaras gépjárművet, aminek a felépítményét korábban már beszerezte a tűzoltóság Angliából és Magyarországon építették egy Rába alvázra. 1988. A Lorenz Hasenbach Gmb H. und KG létragyár Bad Camberg-ben fennállása 100. évfordulóját ünnepli (1935-ben készítették az első kétkerekű tűzoltólétrát) és most a HAGA-létrák jó nervű gyártói. 1988. Az olasz Galla cég az „Interschutz 1988" kiállításon mutatta be a „Fire Defender" elnevezésű emelőkosaras tűzoltó gépjárművét. A Barcelonai tűzoltóságnak szállították az első Fire Defender 720 FD-t, aminek munkamagassága 72 méter. Erre célra épített négytengelyes alvázon, első és hátsótengely meghajtással, hidropneumatikus rugózással, kis és nagynyomású szivattyúegységgel és négy - önműködő szintező rendszerrel ellátott - kitámasztókarral készült. A felsőrészt egy speciálisan irányítható FD-teleszkópos daruegységgel és gémmel látták el. Függetlenül forgatható tűzoltó és mentési célt szolgáló kezelőkosárral is rendelkezik. Ebben egy távirányítású víz/habágyú önműködő - ember nélküli - oltást tesz lehetővé. 1991. A IV. Budapesti Autószalon nemzetközi járműipari szakkiállításon (november 6 - 10) az olasz Altidrel cég Csepel D-755.01 tipusú tehergépkocsi alvázra épített „Altidrel - SPA Telebasket 22 S tipusú emelőkosaras gépjárművet mutatott be, munkamagassága a gém működtetése nélkül 20 m, a gémkar meghosszabbításával 23.5 m. 1992. Az ulmi Iveco-Magirus intenzív előtanulmányok után kifejleszt egy „DLK23-12 Vario GL CC" csuklókaros (kosaras) tolólétrát lehajtható felsőlétra-részzel. Ötrészes létrakészlete van és 3.10 méter magasságával jelentékenyebben alacsonyabb a szabvány szerint megengedett építési magasságnál. Első nyilvános bemutatását - meglepetésként „top secret" (szigorúan titkos) - a hannoveri „Interschutz 94

"-en tervezik. 1992 januári száma 30. oldalán a „Tűzvédelem" arról tudósít, hogy 1991-ben az olasz Altidrel cég a magyar Csepellel megállapodott abban, hogy Csepel D755.01 tipusú tehergépkocsi alvázra felszerelik az Altidrel-SPA Telebasket 22 S tipusú 23 méteres felépítményt. Az emelőkosaras szert bemutatták Budapesten a IV. Autószalon nemzetközi járműipari kiállításon. 1993. Az Iveco-Magirus szeptemberben Euro-Fire néven a tűzvédelmi járművek új generációját mutatja be: 6 - 15 tonnások EuroCargo alvázon; 16 tonnától EuroRecch-en; mindegyik olyan vízhűtéses motorral, amely megfelel a legújabb környezetvédelmi előírásoknak; a felszerelések felépítménye és a létrapódium