Murányi János szerk.: A Csíki Székely Múzeum Évkönyve 2005. Társadalom-és Humántudományok (Csíkszereda, 2006)
RÉGÉSZET - TÖRTÉNELEM - GlDÓ CSABA: Vasútvonaltervek és -építkezések Csík vármegyében a dualizmus korában
meg. A személy- és áruforgalomból összesen 800.000 forint bruttó jövedelmet állapítottak meg. A MÁV a minisztérium kérésére javaslatot tett, hogy milyen sorrendben épüljön meg ez a vasútvonal. Ebben azt javasolták, hogy előbb a Sepsiszentgyörgy-Csíkszereda-Gyimesi vonalat építsék meg, amely 12.800.000 forintba kerülne. A vonal, a Csíkrákos-Gyimes részt leszámítva, kedvező terepviszonyok közt épülne meg, és fejleszthetőbb áruforgalommal kecsegtet, mint a Szászrégen-Csíkrákos vonalszakasz. 25 A javaslatban kifejtették, hogy a „Székelyudvarhelyről Marosnyírén át Csíkrákosra tervezett vonal fontossággal nem bír, és ha egyáltalán, csak utolsó sorban építendő, habár aránylag rövid összekötetést létesít Gyimes felé, lévén a távolság Székelyudvarhely-Csíkrákosig csak 94 km. De figyelembe veendő, hogy e vonal csak helyi érdekű vasút gyanánt terveztetett 15-25%o-nyi emelkedésekkel, igen költséges üzem- és jelentékeny építési költségek mellett csak nagyon korlátolt teljesítmény képességgel fog bírni, hozzájárul ehhez, hogy a Gyimesen átirányuló forgalom Budapest irányában 772 km, míg Marosvásárhely irányában 748 km. Azon kívül a Székely udvarhely-Marosnyírei vonalrész lakatlan hegyi vidéket szelvén át, nagyobb helyi forgalomra sem számíthat, ami igazolja ezen vonal felett kifejezett fenti kedvezőtlen véleményünket". 26 A két székely megye: Udvarhely és Csík közötti vasútvonal megépítése ezáltal lekerült a naprendről; utólag, az elmúlt több mint száz év folyamán többször felmerült ennek a kérdésnek megoldása. Számos terv készült, azonban gazdasági vagy politikai okok miatt a két székely megyeközpont között nem jött létre vasúti kapcsolat. Csík vármegyei vasútépítkezések A Csík vármegyei vasútépítkezés terén tényleges megoldást az 1895. évi VII. törvénycikk teremtett, mely elrendelte a nagyobbik székely körvasút megépítését. A törvény értelmében a Brassó - Kézdivásárhely helyi érdekű vasút Sepsiszentgyörgy állomásából kiindulva egy másodrangú vasútvonal épül Csíkszeredán át Szászrégenig. Ennek a vonalnak Madéfalva állomásából kiindulva épülne meg a vasút a gyimesi határszélig. Ezt követően pedig egy szárnyvonal a Héjjasfalva - Székelyudvarhely helyi érdekű vasút végállomásától a körvasút Marosnyíre állomásáig. Az állam a tervezett vasútvonalak közül, mint ahogy már említettem elsőként a Sepsiszentgyörgy - Csíkszereda - Gyimes vasútvonal kiépítését határozta el. Az építkezések megszervezésére a MÁV igazgatósága két építő-fel25 Uo. csomó. 50444-2. tétel. 1894. 26 Uo.
