A műemlékvédelem táguló körei Az Országos Műemlékvédelmi Hivatal kiállítása (Kiállítási katalógusok Budapest, 2000

BUDAPEST, GANZ-GYARTELEP VIII. Kőbányai út - Könyves Kálmán körút A Kőbányai úti két szomszédos gyár - a Ganz és a MÁVAG - egyaránt a vasútépítésnek köszönheti létrejöttét. Az út északi oldalán 1867-ben nyílt meg a Pest-Losonci vasút pályaudvara, a mai Józsetvárosi pályaudvar. A Ganz-gyár elődjét, az Első Magyar Vagongyárat ugyanebben az évben alapították, Rövidesen Budapest egyik legnagyobb üzeme lett. 1880-ban vásárolta meg a Ganz és Társa Vasöntő és Gépgyár Rt., s ez lett a vállalat központi telepe, A vasúti kocsik készítése mellett a gabonaőrlésre szolgáló hengerszékek gyártása települt az üzembe. Vízturbinát már 1866-ban készítettek a Ganz-gyárban, majd e tevékenységet az 1880-as években fejlesztették fel. A gyártáshoz szükséges műhelyt Zielinski Szilárd tervezte, a számításokat Kossalka János ellenőrizte, és a csarnokot a Freund Henrik és Fia cég építette meg az 1904-1905-ös években. Zielinski franciaországi utazása során ismerte meg Hennebique betonszerkezetekhez szolgáló méretezési módszerét, amelyet ő kezdett itthon is alkalmazni Magyarországon elsőként ő tudott vasbetont matematikai úton méretezni, A Ganz-gyári csarnok érdekessége, hogy nemcsak szerkezete, hanem falai is ebből az akkor forradalmian új anyagból készültek. A műhely három egymás melletti, egyenként 13 m széles és 23 m magas, felülvilágítós csarnokból áll. Kettőben a turbinákat szerelték, a harmadikban pedig, amely három szintre lett osztva, kisebb műhelyeket, raktárakat és munkavezetői irodákat helyeztek el. Az 1930-as évek végén a födémeken korróziós jelenségek mutatkoztak, rozsdásodás folytán Ganz turbmaszerelde a fővasak keresztmetszete egyes helyeken elvékonyodott, ezért a födémeket jórészt újrabetonozták. A felülvilágítós tetőszerkezet gerendáit később csavarozott acélszerkezettel erősítették meg. A Turbmaszerelő-csarnok nemcsak technikatörténeti emlék, hanem tetejének, felülvilágítóinak, ablakaínak tartózkodó, de nemes kialakítása formailag is széppé teszi. Jelenleg ez az esztétikum kívülről nem érvényesül, elsősorban az utólagos toldalékok miatt. A Ganz-MÁVAG Hajtóműgyár csarnokát 1960-1961 -ben emelték Horváth Csongor szerkezeti és Vincze Pál építészeti tervei szerint az egykori Ganz-gyár északkeleti sarkán. A Kőbányai úti, többszintes fejépülethez az útra merőlegesen csatlakozik a kéthajós üzemcsarnok, amely egyedi megoldású, vasbeton lefedést kapott. A shed-rendszerű héjforma kedvező belső térhatást és természetes megvilágítást eredményezett. A kongótéglával burkolt homlokzatok igényes keretet képeznek a könnyeden ívelődő héjsor számára, Ganz turbinaszerelde Bazsó Gábor