Gonda Béla: A magyar hajózás (Budapest, 1899)

IV.A hajózás mai állapota - A magyar hajózás forgalmi eszközei

151Ez a gőzös a Dunán közlekedő hasonló erejű gőzhajókkal szemben ugy a vontatóképesség és a kis szénfogyasztás, valamint aránylag csekély merülésénél fogva egyike a legjobb vontatóhajóknak. A gőzös hajóteste folyasztott vasból készült; hossza 38'3 m., szélessége 7 0 in., középmagassága 2-8 m. és merülése felszerelt állapotban 0*90 m. A gőzgép, mint már emlitve lett, tripelexpansiós rendszerű és 550 indikált lóerőt képes kifejteni; forgattyukarjai azonban nem 120 fok, hanem 17 és 90 fok alatt vannak egymáshoz elhelyezve. A gőzhengerek átmérői 560, 830 és 1300 mm. és a löket 11 m. A hajón elhelyezett két gőzkazán 156 m

2 tiizfelülettel bir és 10 atmósphera használati gőzfeszélylyel működik. Az ujabb gőzösök közül felemlitendők: «Tátrai, «Mátra* és «Fátra». Ez a három 1896-ban egy typus szerint készült vontató kerekes gőzös a Nicholson gépgyár rt.-nak gép- és hajóműhelyeiből került ki. A hajótest hossza 59-6 m., szélessége 6 8 m. A rendes üzemben 550 ind. lóerőt kifejtő, ferdén fekvő compound-gép előtt és mögött van egy-egy 8 légkörnyomásra szerkesztett hajókazán elhelyezve, a melyeknek fütőfelülete egyenként 103'9 m

2, rostélyfeliilete pedig egyenkint 3-4 m

2. Az Elder-Stroudley rendszer szerint igen mereven épitett 4'64 m. átmérőjű hajókerekeken 8 hajlított vaslapát van felszerelve, melyeknek hossza 3*5 m., szélessége 0'98 m. A gőzösök az angol Sentinell-Works-ban készült Mac-Lellanféle gőzkormánygépekkel varnak felszerelve, a melyek, a kormányállásban elhelyezve, zajtalanul működnek és könnyen kikapcsolhatók a kéziszerkezet beigtatása végett. Ezen gőzösökön alkalmaztattak első izben szekrényalaku tartókból készült vas-kötélakasztók a Dunán addig szokásban volt fa-kötélakasztók helyett. A gőzgépeknek működése rendkívül nyugodt még akkor is, ha föntemlitett erejüket, rövid időre. 760 lóerőig fokozzák. A gőzösök a Pozsony—Bécs közti vonalon, rendes vízállás mellett, három vasuszályban 1000 tonna hasznos teherrel, óránként 4500 tonnakilométert teljesítenek. «Vértes* és «•Kékes» szintén a «Tátra», Mátra», «Fátra» mintájára készült 1897-ben a Nicholson gépgyár rt.-nak újpesti műhelyeiben, de a hajótestnek hossza 58"0 m., szélessége 7 2 m. és a gép előtt és mögött elhelyezett 8 at.-ra épitett, és műtuffkővel burkolt kazánok összesen 236 m

2 fütőfelülettel és 8-2 m

2 rostélj'felülettel birnak. A ferdén fekvő compound-gép ugyanolyan szerkezetű és erejű, mint a «Tátra», «Mátra», «Fátra» gőzösöké. A hajókerék