Széchenyi István: Javaslat a magyar közlekedési ügy rendezésérül (Pozsony, 1848)

VI. Fejezet: Költségvetés a javaslott közlekedések kiállítására - c) A költségvetés alkalmazása

85 hagyni, s a vukovár-fiumei vonallal megsemmisítni a kereskedelmi öszpontositás egész rendszerét. 4. Az Eszék-Fiumei vasutrul,*) melly még aztán gondosan kikerülve a feldunai megyéket a czeglédi vonalhoz csatlakoznék szólnom sem kell, egy tekintet a benyújtott térképre meggyőz mindenkit annak czélszerütlenségériil. c) Költségvetés alkalmazása. l-ör. Vaspályák. A fenebbi vaspálya-vonalok összevéve mintegy 250 mértföldet tesznek; egy mértföld vasút árát szinte fenebb 320,000 e. ftra számítottuk, s igy a kijelelt vonalok összes ára tenne körülbelől 80,000,000 e. ftot. Nem lesz e helyen érdektelen kimutatni az arányt mellyben ezen vasutvonalok elkészültével a fenebb elsorolt országokhoz képest állnánk; mi egyszersmind kimutatja világosan, hogy az itt javasolt hálózat csak kezdet közlekedési fejlődésünk ösvényén. A hazánkbeli vaspályák hossza a fenebbi kiszámítás szerint a pest-posonyi, pest-szolnoki, soproni, s nagyszombati vasutvonalokkal meghaladna valamivel 300 mértföldet, mellyet azonban kerek számmal elfogadhatunk. *) Bruck Károly terve.