A 'Buda' s Pest közt építendő álló- híd' tárgyában kinevezett országos küldöttség' munkálatai (Pest, 1838)

ga miatt szükségkép jégtorlásnak kell következni, melly lassanként megfenekelvén valóságos keresztgátot képez a

1 meder' nagyobb részében. A' C. D. vonali szorost állítván az áradás' egyik föokául, meg kell jegyeznünk, hogy Martius' 13kán, midőn a' jég indulni kezdett, annak a' két parthoz nyomódása nagy összehalmozódást okozott a' folyam' szélein, 's ekkép egy fentebb építendő két oszlopu híd legkisebb akadályt sem képezne, sem a' két város' elárasztását teljességgel nem nevelné. Igaz: a' jég magasra feltornyosult a' mostani hajóhíd' helyén, melly a' C. D. vonalon 300 öllel áll feljebb; de mi volt ennek világos oka? Semmi egyéb, mint az említett C. D. vonal' keskenysége; mire nézve tekintetbe kell vennünk, hogy a' folyam' némelly részein uszó roppant jégtáblák az említett vonal' szélességét jóval meghaladák, következőleg e' szoroson nem mehelének keresztül a' nélkül, hogy előbb darabokra ne repedezzenek és fel ne halmozódjanak , midőn a

1 partra és parthoz nyomódó darabokkal a' folyam' nagyobb szélessége gátként majdnem egészen betöltetett és a' C. I). nél lévő szorossal egyirányossá tétetett, egyedül a' folyam' fentebbi részein terjedvén ismét lassanként a' szabad folyás széljebb. Csepel' szigetére nézve pedig azt véljük, hogy az általa okozandó akadály napról napra nagyobb lesz, 's így az akármikor előfordulható áradási