A 'Buda' s Pest közt építendő álló- híd' tárgyában kinevezett országos küldöttség' munkálatai (Pest, 1838)

ra visszahatást okoz, inellyet az egyenesen e' szorosnak irányában fekvő és a' vizet 's jeget fentartó Csepel szigeti csúcs még inkább nevel. Mi a' láncz híd' biztosságát és megfelelését illeti , teljesen meg vagyunk győződve, hogy ha oszlopai zárgátokban, a' szükséges gonddal 's olly ügyességű 's tapasztalásu férfiúnak felügyelése alatt építetnek, mint a' millyennek W. T. Clark úr ismertetik , ki az építészet' e' nemében minden bizonynyal legelső művész a' most élők közt — Báró úr minden legkisebb aggodalom nélkül függő láncz hidra tökélheti el magát vállalatában. Mint hallottuk, némelly itteni építészek olly véleménnyel vannak, miszerint az oszlopok' építéséhez nem szükségesek zargatok (coiTer-dams, Fangdämme) hanem lebocsátó szekrények (caissoons) is elegendők volnának. Illy vélemény tapasztalatlanságból eredhet, és akár lesz szerencsénk Báró úrral szerződésre lépnünk akár nem, kénytelenek vagyunk illy véleménynek egyenesen ellenmondani. Ha több példa nem volna is annak megmutatására, milly czéliránytalan az oszlopépítésnek e' módja, elég említenünk a' Temzén levő Blackfriars és Westminster hidakat, mellyek szekrényekkel épültek: az első e' pillanatban van javítás alatt, és alapjainak biztosítása végett épen most készítenek zárgátokat, mellyek 10,000. font sterlingbe bizonyosan bekerülnek ; a' Westminsterhíd' alapjai pedig 25 esztendő óta szüntelen igazítás alatt vannak,a' kormánynak évenkénti iszonyúkölt-