Dr. Prokopp Mária: Prokopp János 1825-1894 Esztergom megye és város első mérnöke, Emlékkiállítás (Esztergom, 1994)

amelyet a legendás hírű Klapka György honvéd tábornok védett hősiesen 1849. július 11-től október 2-ig, a legvégsőkig. Prokopp János sógora. Klapka János zombori rézműves feltehetően a rokona volt a bátor kapitánynak. Komáromi működéséről nem tudunk közelebbit, de minden jel arra mutat, hogy mielőbb Pestre kívánt jutni. 1852. augusztus 21-én levelet írt a Dun a gőzhajózási Társaság óbudai Hajógyára felügyelőjének. J. A. Masjon úrnak, amelyben alkalmaztatását kéri [12]. E szerint egy komáromi fakereskedő útján szerzett tudomást arról, hogy az óbudai hajógyárban a kőműves- és ácsmunkákat irányító szakembert keresnek évi 1.200 Ft fizetéssel. Prokopp János a következőképpen mutatkozik be a levélben: "Az alulírott a karlsruhei Politechnikumban abszolvált, és a mellékelt 6 igazolvány szerint, elméletileg és gyakorlatilag az építész szakmában jelentős ismeretekkel rendelkezik, s ezen túl hat évet töltött Németországban. Morvaországban és Magyarországon a császári és királyi Erődítés építészeti igazgatóságon mint rajzoló és szerkesztő. Minden munkahelyéről dicsérő igazolást kapott. Beszél németül, szerbül, magyarul és valamit csehül... Készséggel veti alá magát bármilyen építészeti vizsgának. Jelenleg a komáromi várnál mint tervező építész segédekkel dolgozik. Évi 548 Ft összeget és kiegészítő lakás pénzt kap. Előreléptetés előtt áll. E kérvényét egy sürgős terv kidolgozása miatt nem tudja személyesen benyújtani, így kén, hogy írásban értesítsék." J. A. Massion holland hajóskapitány és hajóépítő volt, akit Széchenyi István hívott meg Magyarországra az 1830-as években. 1844-ben a Széchenyi által 1835-ben alapított óbudai Hajógyár vezetője lett. és 1856-ig állt a gyár élén. Prokopp János 1853. január l-jén lépett a Bécs központú Első Császári és Királyi szabadalmazott Dun a gőzhajózási Társulat (Erste k.k. priv. DonauDampf SchifT-Fahrt-Gesellschaft, DDSG) Óbudai Hajógyára szolgálatába, mint építési felügyelő. Hivatali személyi lapja - amely a hagyatékban van felsorolja tanulmányait (Karlsruhe), képzettségét (építészet és erődépítés), korábbi munkahelyét (Komárom), ahol tervező építész (constructeur) volt. Nyelvtudása: szláv, magyar, német. Fizetése évi 1.000 Ft és 150 Ft lakáspénz. A Dun a gőzhajózási Társaság Széchenyi kezdeményezésére 1830ban alakult osztrák tőkével Bécsben, de hamarosan jelentős magyar részvényekkel erősödött. Nagyszabású útépítkezéseket végzett, megindította a dunai gőzhajózást, irányította a Duna-menti kikötők építését, és ugyancsak Széchenyi István közreműködésével megalapította az óbudai Hajógyárat és a téli kikötőt. E gyár első szakaszában kapcsolódott be Prokopp János, munkakörébe tartozott a gyár területén és a dunamenti állomásokon valamennyi építkezés tervezése és kivitelezése. Terveit a bécsi központ bírálta el. így talán felkutatható még a hivatal levéltárában. Kilenc évig állt a Társulat szolgálatában. Rendszeresen hallunk az aldunai hajóállomásokon való tartózkodásáról: Baja. Bezdáp Újvidék, Orsova. Turu-Severin, Sémiin, stb.