Postai és Távközlési Múzeumi Alapítvány Évkönyve, 1999-2000
Tanulmányok és különfélék - Dr. Suba János: Budapesti csata
eleve ejtőernyős tartályokkal szándékoztak eljuttatni a védőknek. 2 szükségleszállóhelyet és 4 ledobóhelyet jelöltek ki: a Ló verseny teret és a Csepel-É sportrepülőteret, illetve a régi Lóversenyteret (ma Népstadion), a kisrákosi gyakorlóteret (ma József Attila lakótelep), a Tabánt és a Vérmezőt. Az utóbbit egyidejűleg könnyű futárgépek (Bükkerek, Gólyák, Leventék) fogadására is kijelölték, december 24-től napi átlagban 3 futárgép indult innen, illetve érkezett ide. A szükségrepülőterek közül a csepeli 1945. január 6-án, a Lóversenytér 9-én esett el. A 4. német légiflottán belül a budapesti légiellátó csoportot december 29-én állították fel összesen 64 bevethető Ju-52 szállító repülőgéppel és 53 He-111 bombázóval, valamint 73 DFS-230 teherszállító vitorlással. Aznap még 6 német Ju-52, 31-én 32 német Ju-52 szállt le. 1945. január 1-jén 18 Ju-52 szállt le a Lóversenytéren, éjjel 40 He-111 ejtőernyős tartályokat dobott a Kisrákoson és a régi Ló verseny téren. 2-án 13 gép szállt le a Lóversenytéren. Január 4-én és 5-én délig 23 Ju-52 szállt le a Csepel-É repülőtéren, 5-én délután további 23 repülőgép vitt be 361 lőszert és 2 m3 üzemanyagot. Ugyanezen a napon 45 He-111 összesen 342 ejtőtartályt dobott le a Vérmezőre. Január 12-én 19 repülőgép dobott ejtőtartályt. 13-ára virradóra 11, napközben 12 repülőgép dobott le összesen 194 tartályt 48 t utánpótlással. Január 17-től kezdték meg a vitorlázógépekkel történő berepüléseket. Ezeket Do-17 gépek, esetenként Ju-87 Stuka zuhanóbombázók vontatták a Vérmező fölé merev rúddal, leol- dás után farok-fékemyőkkel és az orrba szerelt 3 fékezőrakétával szálltak le. Legeredményesebb éjszakai bevetésük január 21-én volt, ekkor a bevontatott 20 vitorlázóból 17 szállt le a kijelölt helyen. E napon 38 motoros gép dobott le ejtőtartályokat. Másnap 71 gép dobott ejtőtartályokat, amelyekben üzemanyag is volt. 23-án 50 gép dobott ejtőtartályokat. Február 4-5-én ott 80 Ju-52 és 113 He-111 dobta le rakományát, 777 lőszeres (97,931), 92 kötsze- res, 102 üzemanyagos (10,59 t), 3 motorolajos és 1 pótalkatrészes ejtőtartály, továbbá a vitorlázókkal 69 láda (27,861) élelmiszer jutott célba. Ettől február 10-ig, abudapesti légiellátó csoport megszüntetéséig azonban már csak kevés ellátás érkezett a rossz időjárás és a szovjet légvédelem hatékonysága miatt. 1945. február 8-ig összesen 1975,3 t (napi átlagban 47,031) ellátmány érkezett be, ebből 417 t-t magyar gépek hoztak vagy dobtak le. Bejuttattak 4306 m3 üzemanyagot, kivittek 1404 sebesültet. A Ju-52 és He-111 repülőgépek 2933 teherszállító bevetést teljesítettek, ebből 1500 volt sikeres. Pfeffer-Wildenbruch február 11-én este a Vár körzetéből megkísérelte a kitörést, vagyis a nyugati irányú támadást az összefüggő német-szovjet arcvonal elérésére. Német részről 3 időpontra (1944. december 28., 1945.január Lés 18.) tervet készítettek egy nyugat felé történő kitörésre, mivel azonban Hitler, a Véderő főparancsnoka ezeket nem engedélyezte, végül február 11-re dolgoztak ki egy negyedik, megkésett és a lehetőségekhez képest kétes értékű tervet. Kidolgozásakor figyelembe vették az előző terveket, valamint azt, hogy a beszivárgó szovjet katonák hogyan lépnek vissza saját vonalukba. Február 10-én átküldött magyaroktól és az Ördögárkon kiküldött német felderítőktől próbáltak tájékozódni a lehetőségekről. 11-én 15 órakor ismertette a tervet a IX. SS hegyi hadtestparancsnokság a német csapatok parancsnokaival, mely szerint csak azok induljanak el, akik egy éjszakai, 25 kilométeres harc-közbeni gyalogmenetet meg tudnak tenni. A kitörés 20 órakor kezdődik két főirányban és három hullámban, a Városmajor úttól a Mechwart térig a Krisztina körút és Margit körúti vonal áttörésével. 1. hullám teljes szé172
