Postai és Távközlési Múzeumi Alapítvány Évkönyve, 1998

Oláh Tünde: A postai szállítószolgálat 100 éve

Indulásra kész gépkocsik a Kőbányai úti garázsépület előtt

gépjárművek típusánál alaptípusok alakultak ki: IZS-Moszkvics, Barkas, Robur, IFA. Ezek önmagukban a távközlési és üzemfejlesztési szállítás igényeit azonban nem tudták ellátni. A feladatok egyre több gépkocsivezetőt és különböző típusú és feladatú gépjárművet igényelt. A postaszállítás változásai együtt jártak a szervezeti változásokkal, a vidéki postaigazgatóságokon szállítási üzemek jöttek létre, így összesen 351 db jármű kerül át a Járműteleptől a különböző igazgatóságok állományába. 1978-tól a posta járműparkjának növekedési üteme, a világméretű energiaválság - a benzin árának ugrásszerű emelkedése - miatt lelassult ugyan, de 1988-ra már meghaladta a 2000-et. 1970-ben a gépkocsik 51%-át postai szállításra használták. 1985-ben már csupán 40% ez az érték, a többi a távközlés és a műsorszórás szolgálatában állt.

A magyar posta e három üzletágának szétválása során a Járműtelep állománya jócskán megfogyatkozott. Az üzemnek 1990-ben 1054 db gépkocsija volt, ennek több mint 50%-a elkerült: 1990-ben a távközlés, 1991-ben a műsorszórás járműveit kellett átadni. 1993. december 31-én a postai járművek javítására és karbantartására megalakult a Postaautó Kft. 1997. december 31-től megszűnt a telep önállósága, 1998. január l-jétől a Magyar Posta Rt. Postaszállítási Igazgatósága Szállítási Üzemeként látja el feladatát. A szétválást követően a Volkswagen típusai mellett 1992-ben 100 db Mercedes-Benz típusú gépkocsival gyarapodott a j árműpark. Ma 711 db postakocsi látj a el a szállítószolgálatot, tervezik, hogy még ebben az évben korszerű német típusokra cserélik a még megmaradt, elavult járműveket.

82