Pest Megyei Hírlap, 1991. július (35. évfolyam, 152-178. szám)
1991-07-02 / 153. szám
R legsúlycsabb repülőgép szerencsétlenségek Katasztrófák kronológiája Az osztrák Lauda-Air Boeing 767—300-as gépének katasztrófája Thaiföld és Ausztria légiközlekedésének legsúlyosabb szerencsétlenségét jelenti. A 223 halálos áldozatot követelő tragédia azonban még így is „csak” a 12-dik helyen szerepel a modern repülés történetének fekete krónikájában. — 1977. március 27-én a KLM holland és a Pan Am amerikai légitársaságok Boeing—747-es gépei a Kanári-szigeteken a kifutópályán ütköztek össze. A világ eleddig legsúlyosabb szerencsétlenségében 583 ember halt meg. — 1985. augusztus 12-én a japán JAL légitársaság Boeing—747-ese zuhant le az Oszutaka-h egynél, s a fedélzeten tartózkodott 524 személyből 520 vesztette életét. — 1974. március 3-án egy török DC—10 zuhant le Párizstól északkeletre egy erdőben, röviddel az Orly repülőtérről történt felszállás után. A halottak száma 346 volt. — 1985. június 23-án az Air India Boeing—747-ese az ír partok közelében — PÁLYÁZATI FELHÍVÁS R mi házunk jaj de szép... A Környezetvédelmi és Területfejlesztési Minisztérium a korábbi évek gyakorlatának megfelelően az idén is meghirdeti „Az év lakóháza”-nívódíjpályázatot. A pályázat a magánerőből épült, példamutató lakóházakat kívánja az országnak bemutatni, építészeti kultúránk széles körű terjesztése, illetve javítása érdekében. A gazdaságosan kivitelezett, jó minőségű és esztétikailag is színvonalas épületek bemutatásával az építtetői szemlélet kedvező változásához is szeretnének hozzájárulni. A pályázat nyilvános és névaláírásos. Pályázni lehet bármely kategóriájú olyan lakóépülettel, amely magánkezdeményezésben készült. (Ha* gyományos családi ház, csoportos, korszerű családi ház, többszintes, többlakásos lakóház, lakóépületbővítés, lakóépület-korszerűsítés, felújítás.) A pályázatra olyan használatbavételi engedéllyel rendelkező lakóépületek tervét lehet benyújtani, amelyek az előző években még nem vettek részt ezen a vetélkedésen. Az alkotók — az építtető, a tervező és a kivitelező — közösen nyújthatják be nevezésüket. Újonnan megalakuló kft., Dunakeszin, felsőfokú számviteli végzettség ű gazdasági vezetőt keres Fizetés: megegyezés szerint Jelentkezni lehet a budapesti 160-0721-es telefonszámon. A pályázathoz mellékelni kell: 1:100 méretarányú tervdokumentációt, műszaki leírást. Az épület külső képét és a környező beépítéshez való illeszkedést bemutató egy vagy több, legalább 13X18 cm méretű fényképfelvételt, a használatbavételi engedélyt. Az épület és az alkotók adatait (az épület helye, az építtető neve és címe, a tervező neve, címe, végzettsége, a kivitelező neve, címe, képesítése — házilagos kivitelezés esetén a műszaki vezető adatait). Az esetleges pénzjutalom megosztási arányát. Az alkotók nyilatkozatát arról, hogy hozzájárulnak az épület teljes körű nyilvános bemutatásához (sajtó, tv stb.). A benyújtás formai feltételei: A teljes pályázati dokumentáció egybe legyen kötve vagy fűzve A'4 vagy A 3 méretben, oly módon, hogy abból semmilyen dokumentum ne essen ki, ne veszhessen el a szállítás és a bírálat során. A pályázatot 1991. augusztus 23-ig lehet a Pest Megyei Önkormányzati Hivatal Főépítészeti Irodájának leadni (Bp. V., Városház u. 7.). Az országos pályázaton — a megyei bírálóbizottság döntése alapján — a megyei pályázatokon legjobbnak bizonyult alkotások vesznek részt. A díjakat a Környezetvédelmi és Területfejlesztési Minisztérium adományozza. A pályázattal kapcsolatban felmerülő kérdésekre a Pest Hegyei önkormányzati Hivatal főépítési irodájának munkatársai adnak felvilágosítást. (Telefon: 117- 4351 vagy 118-0111/377 mellék.) Szövetkezet kivitelezést vállal, fővállalkozásban, augusztus—szeptember havi kezdéssel. Igénves kivitelezés, megfelelő referenciamunkák. Cím: Érd, Hivatalnok u. 23. 2030. Telefon: (26)-45-614, telefax: (26)-46-075. egy valószínűsíthető robbanás után — a tengerbe zuhant. 329 ember vesztette életét. — 1980. augusztus 19-én a rijádi repülőtéren a szaú- di légitársaság Lockheed TriStar gépe fogott tüzet, s a fedélzeten tartózkodott 301 személy közül valamennyi meghalt. — 1988. június 3-án az amerikai Vincennes hadihajó az öböl térségében tévedésből lelőtt egy iráni Airbus—300 gépet, mivel tévedésből... repülőgépnek nézte. 290 ember vesztette életét. — 1979. május 25-én az American Airlines DC—10- ese a chicagói O’Hare repülőtérről történt felszállás után lezuhant. A fedélzetén lévő 273 személy és a földön két másik illető halt meg. — 1988. december 21-én a skóciai Lockerbie-nél lezuhant a Pan Am Boeing— 747-ese. A gépen utazó 259 ember, míg a földön további 11 életét vesztette a gép ellen elkövetett merénylet következtében. — 1983. szeptember 1-jén a dél-koreai légitársaság Boeing—747-esét szovjet vadászgépek lelőtték, miután az utasszállító szovjet légtérbe repült be. Az áldozatok száma 269 volt. — 1979. november 28-án egy új-zélandi, turistákat a Déli-sark felé szállító DC—10-es gép az Antarkti- szon egy hegynek ütközött. 257-en lelték itt halálukat. — 1985. december 12-én az Arrow Air DC—8-as, amerikai katonákat karácsonyi szabadságra hazaszállító gépe röviddel az új-foundlandi felszállás után zuhant le. Az áldozatok száma 256 volt. — 1991. május 26. A Lauda-Air Boeing—767-ese Thaiföldön szerencsétlenül járt. A tragédia 223 életet követelt. Menedzseld önmagad! Menedzseld önmagad! címmel készségfejlesztő tréninget szervez diákoknak az Omega Glen Brit— Magyar Vezetőképző és Tanácsadó Kft. Az egynapos intenzív képzésen a fiatalok gyakorolhatják az önmegismerés, az önmenedzselés módszereit, a helyhez és alkalomhoz illő kommunikációt. A tréning díjtalan. A középiskolai tanulók augusztus 20. é3 31., a főiskolai és egyetemi hallgatók szeptember 1. és 13. között vehetnek részt a gyakorlaton. Az érdeklődők július 31-ig jelentkezhetnek fel- bélyegzett borítékot tartalmazó levélben az Omega Glen Kft. 1117 Budapest, Budafoki út 95—97. címen. Halásztelki vigasságok Egész napos látványosság lesz július 7-én Halásztelken és a szomszédos Tökö- lön. A falumapon megnyílnak a tököli repülőtér kapui, s bárki bepillanthat a repülés rejtelmeibe. Délelőtt tíz órakor sétarepülésen vehetnek részt a bátor vállalkozók, 400 forintért elszakadhatnak a jó öreg földtől, s a felhők alól szemlélhetik a világot. Láthatnak majd hőlégballont és sárkányrepülőket is, meg vihetik haza a vásárfiát a kirakodóvásárról. Végezetül a magyar űrhajós, Farkas Bertalan tart élménybeszámolót, föltehetően lesz majd kérdezője is jócskán. Halásztelken délelőtt tízkor landol az Aerocaritas helikoptere a kastély parkjában. Az érdeklődők beülhetnek a pilótafülke megannyi gombjai és műszere közé. Ide is ellátogat Farkas Bertalan., A nap folyamán folklórprogramok követik egymást, nemzetiségi tánccsoportok tartanak bemutatókat. Végezetül,, alkonyatkor a tábortűz fényénél búcsúztatják a napot HA HE LLOG Mint lepkegyűjtő a közönségesebb meg a különlegesebb példányokkal, úgy vagyok én azokkal az érvekkel, indokokkal, amelyek egyedüket tekintve ugyan újak, fajukat nézve viszont nagyon is régiek. Gyűjtöm a jegyzetfüzetbe napjaink olyan csac&ka- ságait, mint „persze, hogy a doktor is tartotta a hátát a pártállamnak, hiszen Vöröskereszt-elnök volt”. Az sem átlagos példány, amikor valakiben „nem lehet bizalmunk, hiszen nyolcvanötben vállalta a népfront jelölését”. Ezek a csacskaságok újak, ám fajuk régi ismerős. Több évtizedről korfestőként szólnak az ilyen szavak, a bizalmatlankodás, az előítéletesség tanúsítóiként. Az előbbiekre sem, más hasonlóakra sem mondom azt, hogy na ne. Hiszen ha függetlenül a mit tett, mit nem tett mérlegelésétől, valakiről elegendő annyit mondani, hogy „tanácstag volt”, avagy „leleplezni”, kinek a fia, lánya, akkor értelmét veszti az értelem szükségességéről való bizonykodás. Némelyek magukhoz ragadták a billogot, s akire éppen kedvük tartja, aki a szemük elé kerül, arra rásütik az éppen kéznél levő formát. Találkoztam már olyan súlyos váddal is, hogy valaki a szülői munkaközösségben „serénykedve szolgálta a bukott rendszert”, ám ezt is beraktam a csacskaságok gyűjteményébe. Amikor azonban azt hallottam, hogy valaki azért nem alkalmas a környezetvédelmi bizottság szakértő tagjának, mert annak idején „ő szervezte meg a kertbarát klubot, ami a pártnak fedőszerve volt”, akkor azt mondtam, na ne! Ez már rekord, a vakbuzgóságnak olyan foka, melyet felülmúlni már-már lehetetlen. Bár ha arra gondolok, mennyire igyekeznek némelyek „rendet tenni”, akkor akár a lehetetlen is lehetséges ... <m) Reggel Csepelen szedik; délben Becsben eszik Az ország egyik legrangosabb gombatermelő gazdasága a csepeli Duna Tsz. A hazai szükségletek kielégítése mellett jelentős exportot bonyolítanak le. Évente már több mint ezer tonna friss csiperke- és laskagombát szállítanak a külföldi piacokra, a szomszédos Ausztriába és Németországba a saját hűtőkamionjaikban. fgy hát a termés már a szedést követő órákban hívogatóan néz az üzletek kirakataiból a vásárlókra. Ugyancsak keresett exportcikk a szövetkezetben termelt gombacsíra. A jó minőségű szaporítóanyagot mind nagyobb mennyiségben szállítják az osztrák, svájci, németországi és franciaországi termelőknek. Kedveltek külföldön a csepeli feldolgozó üzemben készülő ízes gomba- konzervek is. A hagyományos lecsós. pörkölt és svédgomba mint magyar ínyencség rendszeresen szerepel a nagy nyugati vendéglők étlapján. A háziasszonyok is mindinkább megkedvelik külföldön ezeket a készítményeket, az export további növelésének feltétele azonban az, hogy a jelenlegi csomagolásnál tetszetősebb, vonzóbb küllemet kell adni az áruknak. A külföldi kereskedők igényeit figyelembe véve ezért napirenden van. hogv az eddig szokásos üvegek helyett dekoratív dobozokba csomagolják az exportra szánt gombakészítményekét. K. Z. HÍRES MAGYAR VAG Nagy karrierek Napjainkban a hazai polgárosodás új és reményeink szerint immár törések nélküli korszakát éljük. Azok közül, akiket a köznyelv finom eurémizmussal ma vállalkozóknak nevez, már látszanak kiemelkedni az elkövetkező korszak nagy gyárosai, pénzemberei, ök azok, akiknek mai sikersztorija az előttünk álló évtizedek magyar valóságát jelentősen befolyásolni fogja. De mit tudunk a régiekről? Az elmúlt évszázad híres magyar gyárosairól, bankárairól? Keveset, hiszen az elmúlt évtizedekben ezek „kizsákmányolok” voltak csupán a történelemkönyvekben, és sokkal ritkábban esett szó az általuk felépített vállalatokról és bankbirodalmakról. Apák, nagyapák, talán már a dédapák elbeszéléseiből ködlenek fel a múlt fátyolán át az egykori mesés magyar vagyonok történetei és azok a nevek, amelyek viselői szédületes karriert futottak be, lettek híressé itthon és a határainkon túl. A polgári társadalom kibontakozása előtt először a kiegyezés nyitott utat és gördítette el végleg az akadályokat. Késve bár, de annál gyorsabban és látványosabban megy végbe ezekben az évtizedekben az eredeti tőkefelhalmozás. A fényesen ívelő, nagy karrierek hőskora a kiegyezés után Magyarország három évtizede. Erre a korszakra esik a magyar tőkepiac kialakulása, ekkor helyeződik új alapokra az agrártermelés és példátlanul fellendül az ipari fejlődés. Szinte a semmiből jöttek létre a hatalmas vagyonok, születtek meg az iparmágnások, a magyar pénzvilág vezéregyéniségei. Azok a nagy szervező talentumok, akik felismerték a soha vissza nem térő lehetőséget, amit a kiegyezéskori Magyarország teremtett. Kétségtelen, hogy ebben a korban nemcsak idehaza, hanem külföldön is kedvező feltételek voltak, hiszen világkonjunktúra volt. Európában és a tengeren túl egyaránt nagy volt a fellendülés, könnyebben lehetett karriert csinálni, mint bármikor. A gazdag, polgári hagyományokkal és hatalmas tőkével rendelkező nyugati államok a maguk fejlett iparával, anyagi felkészültségükkel természetesen tá- gabb teret nyújthattak a kibontakozó tehetségeknek az érvényesüléshez. Nálunk azonban, amikor a Lánczy Leók, a Kornfeld Zsigmondok, a magyar pénzügyet és hiteléletet megszervezték és megalapozták, amikor a Ganz Abra- hámnak és Chorin Ferencnek mégvétették a magyar ipar alapjait, voltaképpen semmi sem volt abból, ami Nyugaton virágzott. Nem állottak rendelkezésükre azok az adottságok, amelyek a fejlett nyugati államokban már régen megvoltak és előmozdították az iparbárók és bankvezérek működését. A magyar gazdaságtörténelem lapjaira örökre beírták nevüket a magyar ipari és pénzügyi fejlődésnek ezek az úttörői, akiknek, ha karriertörténetét és annak egyes állomásait tekintjük, akkor azt látjuk, hogy mindegyikük úgyszólván self made man volt. Vagyis szinte a semmiből, pusztán tehetségük, a helyzet pillanatnyi felismerése révén és szívós, feltörekvő és tántoríthatatlan egyéniségük segítségével, szorgalmuk és kitartásuk árán jutottak el a karrierhez, tettek szert hatalmas vagyonra. „ Ezek a csodálatos fér- fiák” nemcsak magukat gazdagították és tették híressé, hanem az országot is. Megvalósítói voltak an* nak a célnak, amit előttük csupán néhány esztendővel tűzött ki a nagy magyar álmodozó, de mégis a magyar gazdaságpolitika legnagyobb realistája: Széchenyi István. Takács Ilona dr.
